能力较强，因此本项目是可行。国民经济现金流量表单位万元表年份工程投资管养费折现系数费用现值经济效益效益现值效益成本差净现值国民经济敏感性分析单位万元表分析方案效益费用效益费用效益费用年份效益成本差净现值效益成本差净现值效益成本差净现值效益成本差净现值经济净现值万元经济收益率效益费用比经济回收年年第九章农业自然资源开发利用可持续发展影响评价项目概况二资源需求三对农业自然资源影响分析土地资源利用与影响水资源利用与影响四综合评价和对策措施第九章农业自然资源开发利用可持续发展影响评价根据浙江省发展计划委员会浙计区号文件，为促进农业自然资源合理高效和持续利用，实施可持续发展战略，按照浙江省农业自然资源综合管理条例，对本项目进行农业资源开发利用可持续发展影响进行评价，评价内容包括项目建设对土地水森林气候生物等各项农业自然资源利用和影响。项目概况永嘉县上塘镇浦东隧道工程全长，根据未来年日交通量预测，要求按二级公路标准建设，路基宽度。本项目推荐方案隧道座长。二资源需求本项目工程征用土地亩，拆迁房屋平方米。三对农业自然资源影响分析土地资源利用与影响拟建工程沿线为沿江靠山和山前平原区，辅以各种中小型乡镇及私营工业为主，区内耕地资源珍贵。公路项目设计时不仅要尽量减少占用良田，而且应按国家有关规定，合理安排围垦造田开垦荒地改造土地，以补偿工程占用土地。水资源利用与影响水土流失在自然条件下，地表径流会带走些土壤颗粒，如果土壤上覆盖着良好植被，水土流失速度非常缓慢，这属正常现象。本工程结构物基础和接线工程施工时在开挖或填写筑过程中，使项目范围内局部土表植被遭到破坏，特别是路基开山地段或借土开山地区陡坡上，遭雨水冲刷，将随水流带走土粒，堵塞河沟污浊水源。所以，必须搞好防护工程设计和施工期临时防护。本工程在开山路段设有护坡截水沟工程路基填筑路段有砌石护坡边沟工程以此减少水土流失，保护工程安全。施工中污水排放，对周围水质也有定污染，如桥梁基础钻孔时泥浆排放问题，在本工程中加以限制，施工时必须备有泥浆池或泥浆船驳来储存或排放泥渣，将泥渣运到可废弃地方，保持工程周围水质清洁。工程建成运营期间，车辆油污漏失在路面上，随雨水流到周围农田或河沟内，可能影响水质。为此，本工程路基两侧设有排水边沟，边沟水流自成体系，排入指定河流内减少对农田水渠生活水源影响。四综合评价和对策措施建设本项目需占用部分农田和山地，减少农业耕作面积和山体绿色植被，对农业资源产生定影响，如粮食经济作物减产，减少农关于对环境影响评价问题环境保护是我国项基本国策。本项目建设不可避免对环境要造成影响。建议建设单位及早委托有资质单位进行环境影响评估，以便加快项目进度。建议选择有经验施工队伍，加大环境保护力度，合理处置废方，防止水土流失和水体污染，使公路与周围自然景观协调致。第二章现有公路概况及问题现有公路交通运输概况公路网现状温州市公路网现状瑞安市公路网现状拟建工程在公路运输网中地位和作用公路交通运输现状汽车保有现状二现有公路技术状况及存在问题现有公路技术状况适应程度分析存在主要问题及原因分析公路交通量增长过快现有公路标准低公路交通事故严重，抗灾害能力低是完善永嘉城市化发展目标要求第二章现有公路概况及问题现有公路交通运输概况公路网现状温州市公路网现状到年末，全省公路总里程公里，其中国道含国道主干线公里，省道公里，县乡道路公里，专用道公里。高速公路公里，级公路公里，二级公路公里，二级以上公路里程占公路总里程。公路网密度为公里百平方公里。目前基本达到乡乡镇镇通公路公路网，通村率为。温州市以甬台温高速公路和金丽温高速公路为骨架，区内公路网以等国省道为干线，以沟通县乡公路为网络，到年末，全市公路总里程为公里，其中高速公路公里，级公路公里，二级公路公里，三级公路公里，四级公路公里，等外公路公里。甬台温高速公路自乐清湖雾街入境，经乐清市雁荡清江南岳乐成柳市北白象及盘石各镇，傍永嘉县乌牛穿过七都岛，由温州大桥跨越瓯江，过温州市区龙湾南白象，经过瑞安市罗凤镇和飞云镇，到平阳县宋桥镇昆阳镇和钱仓镇，傍苍南县灵溪镇后，至桥墩镇分水关出境，境内长公里其中沟通瓯江两岸温州大桥已于年建成通车，乐清段瓯海段瑞安段平阳段苍南段等相继于年底与年底已建成通车。金丽温高速公路从永嘉县桥头镇入境，在梅岙跨瓯江后，过鹿城区双屿瓯海区郭溪娄桥，至南白象与甬台温高速公路汇合，境内长公里，在南白象设枢纽互通。国道在温州市境内全长为公里，相对全省公路状况来看，温州市交通基础设施还比较落后。在公路建设方面，是数量少密度低，每百平方公里公路里程数仅公里，每万人拥有公里里程数仅为公里，全市现有公路状况见表。二是公路等级低质量差，二级以上公路占，三四级公路占，等外公路仍占比例高级次高级路面仅占总里程。三是道路通行能力不足，穿镇路段多，路侧市场多，抗灾能力低四是混合交通严重，机动车非机动车混合行驶，相互干扰，交通秩序混乱，交通事故多。五是断头路多，联网率低。温州市公路现状况表公路里程数高级次高级路面里程数高次路面铺筑率每百平方公里公路数每万人拥有公路公里数万人瑞安市公路网现状截止年底，瑞安市上等级公路通车总里程达。现有国道条即国道国道，计省道条即省道省道，计县乡道总里程。瑞安市现有公路网基本情况见表。瑞安市现有公路网基本情况表单位表类型国道省道县道乡道小计比重高速级二级三级四级质量差，二级以上公路占，三四级公路占，等外公路仍占比例高级次高级路面仅占总里程。三是道路通行能力不足，穿镇路段多，路侧市场多，抗灾能力低四是混合交通严重，机动车非机动车混合行驶，相互干扰，交通秩序混乱，交通事故多。五是断头路多，联网率低。温州市公路现状况表公路里程数高级次高级路面里程数高次路面铺筑率每百平方公里公路数每万人拥有公路公里数万人瑞安市公路网现状截止年底，瑞安市上等级公路通车总里程达。现有国道条即国道国道，计省道条即省道省道，计县乡道总里程。瑞安市现有公路网基本情况见表。瑞安市现有公路网基本情况表单位表类型国道省道县道乡道小计比重高速级二级三级四级小计比重资料来源瑞安市公路管理段从瑞安市公路网现状上分析，其，瑞安市公路网明显偏重于东部平原区。已建高速公路如国道改建长，路基填方，挖方，排水防护工程路面工程平面交叉处征用土地亩，拆迁房屋工程实施方案路线方案本工程连接省道仙清线与上塘镇环城西路两条道路，主体工程是隧道工程。与原有路线相比较，本项目建成后将比老路缩短公里，路线详见图表篇中路线平面图。由于本工程线路较短，仅，而且其中路段是利用现有环城北路，新建仅，上塘侧接线为环城北路，路线起终点及走向已按上塘镇总体规划固定，隧道出洞后直接与环城北路相接，故隧道出洞口位置已固定，按隧道垂直穿越山体，确定隧道轴线，隧道进洞口位置亦已基本固定，加上起点为永嘉啤酒厂及石介下所地形限制，与省道平交位置也已基本固定，因此，本项目线路控制点已基本确定，故本工可对本项目路线方案就不作比较，仅将推荐方案列出。推荐方案路线起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中上塘镇环城北路起点，然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路交叉处。路线全长为公里路基方案本项目位于多雨地区，路基设计应加强排水设计，采取拦截分散处理原则，设置防冲刷防渗漏和有利于水土保持并和当地农田灌溉系统相协调综合排水设施及防护工程。路面方案设计原则路面设计按照地因制宜，选材合理，技术可靠，施工方便，造价便宜，社会效益好，便于养护，使用寿命长原则进行设计。路面面层类型确定沥青混凝土路面和水泥混凝土路面均可用于本路段路面面层。本工程上塘侧接线为上塘镇环城北路，基本已按水泥混凝土面层进行施工，考虑到整个工程统协调，本项目统采用水泥混凝土面层。水泥混凝土路面设计结构层厚度如下砼面层水泥稳定碎石基层水泥剂量级配碎石垫层隧道路面采用水泥混凝土路面面层为厘米水泥混凝土，下设厘米厚号贫混凝土整平层。隧道方案本项目推荐方案整体式隧道座，长米。隧道横断面为单圆弧拱式，宽度按米设计，其中行车道宽米。具体见隧道标准横断面总体布置图，宽度按米控制。洞内采用锚喷复合衬砌，洞内设置照明设施和必要消防器具。从含量及烟雾含量考虑，不必设置通风设施对环境影响评价问题环境保护是我国项基本国策。本项目建设不可避免对环境要造成影响。建议建设单位及早委托有资质单位进行环境影响评估，以便加快项目进度。建议选择有经验施工队伍，加大环境保护力度，合理处置废方，防止水土流失和水体污染，使公路与周围自然景观协调致。第二章现有公路概况及问题现有公路交通运输概况公路网现状温州市公路网现状瑞安市公路网现状拟建工程在公路运输网中地位和作用公路交通运输现状汽车保有现状二现有公路技术状况及存在问题现有公路技术状况适应程度分析存在主要问题及原因分析公路交通量增长过快现有公路标准低公路交通事故严重，抗灾害能力低是完善永嘉城市化发展目标要求第二章现有公路概况及问题现有公路交通运输概况公路网现状温州市公路网现状到年末，全省公路总里程公里，其中国道含国道主干线公里，省道公里，县乡道路公里，专用道公里。高速公路公里，级公路公里，二级公路公里，二级以上公路里程占公路总里程。公路网密度为公里百平方公里。目前基本达到乡乡镇镇通公路公路网，通村率为。温州市以甬台温高速公路和金丽温高速公路为骨架，区内公路网以等国省道为干线，以沟通县乡公路为网络，到年末，全市公路总里程为公里，其中高速公路公里，级公路公里，二级公路公里，三级公路公里，四级公路公里，等外公路公里。甬台温高速公路自乐清湖雾街入境，经乐清市雁荡清江南岳乐成柳市北白象及盘石各镇，傍永嘉县乌牛穿过七都岛，由温州大桥跨越瓯江，