口汝河口颍河口之险，系淮南江左之本，是江苏北部五市到省城南京的必经之地，距南京仅分钟车程，更是苏北地区对接苏南的交通要塞承接长三角地区经济辐射的前沿阵地，已融入南京小时经济淮安市南端总面积平方公里，人均国土面积列江苏省各县市之首。辖镇乡，个行政村居，总人口万。东与金湖县安徽省天长市相邻，南西分别与安徽省来安县和明光市交界，北与洪泽县泗洪县接壤。控两淮之集团亦纷纷在全国布点建设该类总部式的汽配集散中心。未来的汽配专业交易市场将在流通交易平台以外成为经销商最可靠的增值服务提供商。第二章江苏盱眙地区市场分析盱眙市概况关键词交通区位盱眙县位于江苏省西部，交易平台。从目前的行业情况来看，许多具有前瞻眼光的政府以及企业已经认识到新型市场建设的必要性，上海广州南京杭州成都济南等城市都纷纷提出要打造物流中心城市，而如金恒德集团传化集团等大型物流出了新的要求。服务型的市场管理模式将成为新形态交易市场的核心指导思想，通过智能化，数字化提供完善的企业信息库服务，通过建设站式的交易配套设施，新市场将成为具备物流办公住宿娱乐供销商对接体化理为主的旧有市场形态无法配合当前的产业形式。从长远来看，大型连锁经销商对市场的整合升级将是必然的趋势，虽然从产业升级速度以及消费习惯来看汽配专业市场的流通平台地位依然不变，但是相应的对其管理以及配套提，良莠不齐。三汽配城假冒伪劣商品到处泛滥，售假猖獗。由于竞争激烈，为了利益最大化，不少经销商把经营假冒伪劣产品作为与竞争对手竞争的法宝，汽配城成了价廉的假冒伪劣产品的摇篮。四以零散经营，放任式管理，良莠不齐。三汽配城假冒伪劣商品到处泛滥，售假猖獗。由于竞争激烈，为了利益最大化，不少经销商把经营假冒伪劣产品作为与竞争对手竞争的法宝，汽配城成了价廉的假冒伪劣产品的摇篮。四以零散经营，放任式管理为主的旧有市场形态无法配合当前的产业形式。从长远来看，大型连锁经销商对市场的整合升级将是必然的趋势，虽然从产业升级速度以及消费习惯来看汽配专业市场的流通平台地位依然不变，但是相应的对其管理以及配套提出了新的要求。服务型的市场管理模式将成为新形态交易市场的核心指导思想，通过智能化，数字化提供完善的企业信息库服务，通过建设站式的交易配套设施，新市场将成为具备物流办公住宿娱乐供销商对接体化交易平台。从目前的行业情况来看，许多具有前瞻眼光的政府以及企业已经认识到新型市场建设的必要性，上海广州南京杭州成都济南等城市都纷纷提出要打造物流中心城市，而如金恒德集团传化集团等大型物流集团亦纷纷在全国布点建设该类总部式的汽配集散中心。未来的汽配专业交易市场将在流通交易平台以外成为经销商最可靠的增值服务提供商。是必然的趋势，虽然从产业升级速度以及消费习惯来看汽配专业市场的流通平台地位依然不变，但是相应的对其管理以及配套提出了新的要求。服务型的市场管理模式将成为新形态交易市场的核心指导思想，通过智能化，数字化提供完善的企业信息库服务，通过建设站式的交易配套设施，新市场将成为具备物流办公住宿娱乐供销商对接体化交易平台。从目前的行业情况来看，许多具有前瞻眼光的政府以及企业已经认识到新型市场建设的必要性，上海广州南京杭州成都济南等城市都纷纷提出要打造物流中心城市，而如金恒德集团传化集团等大型物流集团亦纷纷在全国布点建设该类总部式的汽配集散中心。未来的汽配专业交易市场将在流通交易平台以外成为经销商最可靠的增值服务提供商。第二章江苏盱眙地区市场分析盱眙市概况关键词交通区位盱眙县位于江苏省西部，淮安市南端总面积平方公里，人均国土面积列江苏省各县市之首。辖镇乡，个行政村居，总人口万。东与金湖县安徽省天长市相邻，南西分别与安徽省来安县和明光市交界，北与洪泽县泗洪县接壤。控两淮之要，据三口清河口汝河口颍河口之险，系淮南江左之本，是江苏北部五市到省城南京的必经之地，距南京仅分钟车程，更是苏北地区对接苏南的交通要塞承接长三角地区经济辐射的前沿阵地，已融入南京小时经济圈和长三角经济圈，有苏北门户之称。境内水陆路网完善交通十分便捷。宁连宁宿徐高速公路穿境而过，距周边的扬州徐州滁州淮安宿迁等大中城市均在小时车程以内。风光旖旎的淮河与洪泽湖在城边交汇，水运畅通。盱眙地理位置示意图盱眙区位交通示意图关键词社会经济年，实现地区生产总值亿元，同比增长全社会固定资产投资亿元，增长财政收入亿元，增长，其中，地方般预算收入亿元，增长农民人均纯收入元，增长城镇居民可支配收入元，增长居民储蓄存款余额亿元，增长。年，是盱眙冲刺十五目标的关键年，盱眙县委十二届四次全体扩大会议提出重点项目抓百个财税增速争上游民营增量超上年外资任务保实现民生帮扶增千万五大任务，抓牢国家宏观政策和盱眙自身发展两大机遇，据不完全统计，目前国内拥有汽车零部件为主的各种产业园区在个左右，其中关键的集群区域或地带约个。预计，到年中国汽车零部件国内产值将可能达到亿元左右。可以看到，中国的汽车零部件工业已经初具规模，基本建立起了与整车发展相适应门类齐全的配套体系，相对于整车市场主要针对国内市场不同的是，国内汽配市场的高速发展还吸引了大量的国际采购商。据中国汽车协会统计，年底，汽车零部件产值总额达亿元，其中出口额占到亿元。据预测，到年，仅美国福特与通用汽车公司两大公司在华采购汽车零部件数额就将超过亿美元世界汽车巨头采购总额将达亿美元，其中需在中国采购。未来到年间，中国汽车年生产量仍有近倍左右的增长空间含出口数量。而由于车型升级的因素，预计将为配套市场带来超过倍以上的产值。尽管人民币升值给出口现在带来定的困难，但也仅限与美元直接挂钩的国家和地区另外，除非人民币升值到中国的绝大部分产品都没有出口竞争力，否则作为中国政府为数不多的支持高附加值的汽车产品出口不会长期受影响。并且，汽车零部件的出口结构也从主要出口售后市场向售后配套市场并存的方向转型，因此，未来到年出口零部件产值也将不小于年的到二倍。年我国汽车配件行业产品产量走势预测资料来源北京华经纵横经济信息中心资料来源长江证券研究部深色为出口，浅色为进口从整个产业生命周期来看，汽配行业同汽车行业样都处于其成长上升阶段。汽配产品供需双方的共同繁荣对整个汽配交易流通环节提出了新的要求。现代化的大型专业汽配交易市场将成为连接上下游市场的重要桥梁，整个产业链的关键性矛盾亦已从供需矛盾转为如何保证流通环节的顺利对接。汽配专业市场现状中国汽配市场的独特性决定了汽配专业市场在整个汽配流通环节中的重要地位。与发达国家相比，国内的汽配业呈现大而杂多而乱，市场集中度低土地利用价值低的特性。国外的汽配市场经过多年的发展，经销商规模大数量少，经营方式大多采用集中采购连锁销售，如日本汽车维修行业中，连锁销售的比例达到了美国汽车维修行业中这比例高达。而国内汽配市场则呈现中小型经销商与大经销商分庭抗礼的局面。据了解，我国现有大大小小各类汽配经销商余万家，并且有进步增加的趋势。经销商的实力和规模参差不齐，有的大经销商年销售额过亿元，销售区域覆盖四五个省而大部分经销商属于二级经销商，规模较小，仅仅靠二十家维修厂或路边维修店维持经营，年销售额不超过百万。众多的经销商决定了汽配城是中国目前最主要的汽车配件流通形式。据中国市场联合会统计，全国共拥有汽配城近余家，年平均交易额超亿元。各地汽配市场数以万计的汽配经销商，创造了上百万人的就业机会，也促进了地方经济的发展。然而由于建设思路以及管理理念的落后，目前旧有的汽配城存在着诸多问题，无法形成产业链式发展。目前，我国汽配专业市场存在的问题有汽配市场重复建设非常严重，恶性竞争加剧，严重扰乱了正常的汽配经营秩序。汽车销量的井喷式的增长，使其配产业出现了虚热