投资预计年收回投资。第十二章社会效益评价项目互适性评价本项目实施后，将为重庆西部乃至全国带来巨大影响，颇具互适性。尽管难以面面俱到，但我们至少可以从如下方面予以预期增加大量就业岗位本项目可增加就业岗位数量在数万个，如做前店后仓方式，所创造就业岗位远大于般市场。为返乡农民工创业和再就业提供大量机会本项目相关配套设施将创造大量创业机会，比如餐饮住宿和娱乐等。进步促进区域经济大发展所在区域将新增近十万人吃住行等消费，仅考虑税收项就是笔不小数目。促进汽车摩托车产业相关行业大发展诸多利好带来洼地效应，自然将方面增强对客商吸引力，另方面也将增强产品市场辐射能力销量增加，必然促进汽车摩托车配件生产大发展。凡此种种，还将对所在区域和周边区域房地产餐饮食品和旅店和农村蔬菜水果副食品等产品和服务行业需求大大增加，将带动相关产业发展，对拉动经济发展，繁荣地区经济，创造了巨大发展商机。总之，仅就分析以上几点，我们认为这项目实施后不但将对社会产生巨大影响，而且与重庆社会经济发展是具有互适性。二项目社会效益综合评价这项目建成后，将极大地提升重庆形象，影响力着实巨大。不仅仅是对专业市场创新，两个市场体量将分别创下西南地区之最，而由此嫁接整合出复合市场体量更是将创下西部之最中国汽车城和摩托车之都，届时将再次名副其实更为可观是，将是重庆不辱使命党和国家寄予重庆打造中国经济增长第四极大亮点,果真如此，在不去算拉动内需账前提下，重庆相关产业将获得高速发展机会，而且更能解决重庆以至全国日益棘手劳动力过剩问题仅就大量增加就业岗位和为返乡农民工创业及再就业提供大量机会，这必将为社会和谐和稳定二次增添积极因素，我们就有充分而且必要理由说其社会效益是极其显著,三社会风险分析关于这项目可能产生社会风险，从本质上来说就是存在不确定性问题。与任何投资样，可能产生风险因素很多。因此，从诸多不确定性中，我们选取其中最有可能产生风险在以下两个方面政策方面这项目可能产生风险，经综合分析判断，最有可能是来自城乡统筹试验，因这样那样因素而走样甚至于失败所导致。但是，我们认为出现这风险概率将会是极小。对此，我们建议密切关注城乡统筹试验哪怕是细微变化，以及时应对试验不确定性。只有这样，才可将风险降低到最小程度。调整规划难度，也必须适当考虑，如该选定地址，要考虑上级审批时间和拆迁土地移交时间等因素，对项目建设进度影响。经济方面这项目可能产生风险，经综合分析判断，最有可能是出在两点上是国家宏观经济调整，是业主自筹资金能力。我们认为在全球遭受金融危机大背且可供面积极少租金极高元。这使重庆汽车摩托车配商户经营成本高于其他省市，严重影响了经销商经济效益，挫伤他们做大做强积极性。汽车摩托车配件市场对物流交通条件要求高，但很多市场没有修建专用人行通道和客户物流停车场。进入市场车辆见缝插针停放，人车混行，堵车已成家常便饭，导致车难进难出和货难上难下，市场内交通混乱事故频繁，整个市场没有像样餐馆，路边小贩摆摊设点，整个市场脏乱差，严重破坏市场应有和谐气氛。缺乏统组织机构，市场品牌形象弱，招商引资难。重庆各大汽车摩托车配件市场各自为阵，且主要由市场开发商物业承担主要管理职责。由于业主多，物管不具备专业管理汽车摩托车配件市场能力，各大市场间缺乏统市场监管协调组织，导致市场内产品质量良莠不齐无序竞争，经营秩序相当混乱缺乏统行业文化，没有自己产品展厅经销商户势单力薄，与市场开发商之间衔接协商相对乏力，物管和经销商之间矛盾不断，难以协调。由于缺乏统组织机构，长期以来，重庆汽车摩托车配件行业直难以形成规模优势和市场品牌效应，招商引资难，方面，无法为重庆造汽车摩托车配件产品提供个品牌展示拓展海外市场平台，另方面，国内外些知名汽车摩托车配件企业在级市场设臵上，均未考虑重庆，有着汽车摩托车之都美誉重庆往往被定位为二级市场具体详见图。这不仅阻碍了重庆两车产业良性发展，而且给周边省市汽车摩托车配件竞争者可趁之机。近年来，市外商家纷纷涌向重庆，蚕食汽车摩托车配件市场份额市内客户也打捆到其他省市调货。据调查，重庆汽车摩托车配件市场年销售额为亿元，成都同类市场为亿元，武汉为亿元未包括十堰市，昆明为亿元具体详见图。可见，与周边省市相比，我市汽车摩托车配件市场贡献率还十分低，这对重庆汽车摩托车配件行业发展而言，是十分不利。图国内外知名汽车摩托车配件产品市场设臵图图重庆及周边省市汽车摩托车配件市场销售情况对比图市场发展受制约，与城市规划不相协调近年来，重庆城市化进程取得飞跃发展。为了进步打造好全市综合环境，市委市政府立足科学发展城乡统筹，提出并实施宜居重庆畅通重庆森林重庆平安重庆健康重庆发展思路和政策措施，拉开了五个重庆建设序幕。而重庆汽车摩托车配件市场主要位于二郎带，已被纳入城市中心范围，部分分散经销商位于市区。由于汽车摩托车配件市场车流物流人流集中，产生噪音大，并有定污染，对周边环境影响大，不符合我市五个重庆建设要求。此外，根据重庆市总重庆昆明成都武汉年销售总额亿元体发展规划，随着我市外环公路全面通车，今后大货车律不能进入现在汽车摩托车配件市场带。为此，该市场物流将受到严重阻碍和制约。因此，目前重庆各大汽车摩托车配件市场与城市发展不相协调，受各方面制约，急需搬迁出现在经营区域。第三节项目建设目重庆市汽车摩托车配件产业发展趋势要打造好全市综合环境，市委市政府立足科学发展城乡统筹，提出并实施宜居重庆畅通重庆森林重庆平安重庆健康重庆发展思路和政策措施，拉开了五个重庆建设序幕。而重庆汽车摩托车配件市场主要位于二郎带，已被纳入城市中心范围，部分分散经销商位于市区。由于汽车摩托车配件市场车流物流人流集中，产生噪音大，并有定污染，对周边环境影响大，不符合我市五个重庆建设要求。此外，根据重庆市总重庆昆明成都武汉年销售总额亿元体发展规划，随着我市外环公路全面通车，今后大货车律不能进入现在汽车摩托车配件市场带。为此，该市场物流将受到严重阻碍和制约。因此，目前重庆各大汽车摩托车配件市场与城市发展不相协调，受各方面制约，急需搬迁出现在经营区域。第三节项目建设目重庆市汽车摩托车配件产业发展趋势要说明重庆市汽车摩托车产业情况及发展趋势，不妨先考察下年重庆汽车摩托车产销数据，以便把握其车摩托车知名企业，规模以上零部件企业余家。并形成了能够生产从微型车轻型车重型车到中高级轿车及各种特种车辆比较完备汽车工业体系。据统计，目前重庆汽车摩托车产业产值在全市工业产值比重达到。全市汽车综合生产能力从十年前万辆年提升到了现在万辆年，汽车产量达到万辆左右，占全国摩托车产量达万辆左右，占全国，继续保持全国第位臵。二重庆汽车摩托车配件市场发展现状重庆市目前共有汽车摩托车配件商家多家，汽车摩托车配件大小市场近个。市场共有汽车摩托车配件约万余种，产品辐射有效半径近公里，内外销比例为︰。重庆汽车摩托车配件市场主要位于高新区二郎带，共有老顶坡沛鑫盛吉蓝谷黑骏和兰花等五大市场，经营门面约万仓库万，入驻商家约家。此外，尚有余户商家分散在江北区南岸区渝中区等区域租房经营。据初步统计，年，重庆汽车摩托车配件各大市场年交易额为亿元，共解决就业岗位近万个，上缴国家税金亿余元。重庆市汽车摩托车配件市场作为两车产业重要组成部分，在延伸汽车摩托车产业链条，提供配套服务，健全销售渠道终端等方面发挥了十分重要作用。同时，为重庆改革开放促进经济社会发展，增加地区财政收入解决就业问题等方面做出了积极贡献。三重庆汽车摩托车配件市场面临问题通过对武汉成都昆明等重庆周边汽车摩托车配件市场比较发达地区进行调查，随着重庆市城市建设快速发展，面对复杂多变国内外经济形势，我市汽车摩托车配件市场在迎接挑战和机遇，加快发展同时，还需尽快解决当前存在问题，主要体现在以下四个方面。市场规模偏小经营分散辐射能力差目前，我市汽车摩托车配件市场规模偏小，经营及仓储用房严重不足，仅万左右，全市户汽车摩托车配件经销商市场使用面积仅户，大部分商户不得不租用民房车库等用于存放货物，这既不符合安全要求，也增加了管理成本。不仅如此，重庆汽车摩托车配件市场门面和仓库租金与周边省市同类场所相比，价格高昂，也增加了广大商户经营面积极少租金极高元。这使重庆汽车摩托车配商户经营成本高于其他省市，严重影响了经销商经济效益，挫伤他们做大做强积极性。汽车摩托车配件市场对物流交通条件要求高，但很多市场没有修建专用人行通道和客户物流停车场。进入市场车辆见缝插针停放，人车混行，堵车已成家常便饭，导致车难进难出和货难上难下，市场内交通混乱事故频繁，整个市场没有像样餐馆，路边小贩摆摊设点，整个市场脏乱差，严重破坏市场应有和谐气氛。缺乏统组织机构，市场品牌形象弱，招商引资难。重庆各大汽车摩托车配件市场各自为阵，且主要由市场开发商物业承担主要管理职责。由于业主多，物管不具备专业管理汽车摩托车配件市场能力，各大市场间缺乏统市场监管协调组织，导致市场内产品质量良莠不齐无序竞争，经营秩序相当混乱缺乏统行业文化，没有自己产品展厅经销商户势单力薄，与市场开发商之间衔接协商相对乏力，物管和经销商之间矛盾不断，难以协调。由于缺乏统组织机构，长期以来，重庆汽车摩托车配件行业直难以形成规模优势和市场品牌效应，招商引资难，方面，无法为重庆造汽车摩托车配件产品提供个品牌展示拓展海外市场平台，另方面，国内外些知名汽车摩托车配件企业在级市场设臵上，均未考虑重庆，有着汽车摩托车之都美誉重庆往往被定位为二级市场具体详见图。这不仅阻碍了重庆两车产业良性发展，而且给周边省市汽车摩托车配件竞争者可趁之机。近年来，市外商家纷纷涌向