大了变速器的容量。设计目的意义重型货车装载数十吨的货品，面对如此高的压力，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。大家足上述要求。而组合机械变速器的组成是在传统变速器称主箱后部或前部加装个副变速器称副箱，般为两档，将主箱的档位数增加倍，所增加档位的速比值增大到等于主箱速比和副箱速比的乘积，而齿轮对数前进档和个倒档，最大输出扭矩约为。近年来重型汽车需要更多档位的前进档，需要爬行档最低档速比为。显然传统结构变速器远不能满足需求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。而组合式机械变速器则能满发展趋势及成果研究现状重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，欲保证重型汽车具有良好的动力性经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多档数。传统结构三轴式变速器的最大容量档位数般最多蛤能布置到个同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声采用斜齿轮修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳噪声低，不同的传动比还可以使在其不同路面提高汽车的动力性和经济性，使汽车和发动机有良好的匹配性。汽车变速器研究状况稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性采用自锁及互锁装置，倒挡安全装置，其他结构措施，可使操纵可靠，不产生跳挡乱挡自动脱挡和误挂倒挡采用车速是难以达到的。变速器的倒挡使汽车能倒退行驶其空挡使汽车在启动发动机停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。变速器的结构除了对汽车的动力性经济性有影响同时对汽车操纵的可靠性与轻便性传动的平，它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定各种道路障碍等不同行驶条件下，满足驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。随着汽车工业的不断发展，今后要求汽车车型的多样化个性化智能化已成为汽车的发展趋势。但变速器设计直是汽车设计中最重要的环节之分析第四档五档花键有限元受力分析第六档常啮合档花键有限元受力分析本章小结结论致谢参考文献附录第章绪论汽车变速器的概述变速器用于改变发动机曲轴的转矩和转速，以适应汽车在起步加速行驶以及克服各分析第四档五档花键有限元受力分析第六档常啮合档花键有限元受力分析本章小结结论致谢参考文献附录第章绪论汽车变速器的概述变速器用于改变发动机曲轴的转矩和转速，以适应汽车在起步加速行驶以及克服各种道变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定各种道路障碍等不同行驶条件下，满足驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。随着汽车工业的不断发展，今后要求汽车车型的多样化个性化智能化已成为汽车的发展趋势。但变速器设计直是汽车设计中最重要的环节之分析第四档五档花键有限元受力分析第六档常啮合档花键有限元受力分析本章小结结论致谢参考文献附录第章绪论汽车变速器的概述变速器用于改变发动机曲轴的转矩和转速，以适应汽车在起步加速行驶以及克服各分析第四档五档花键有限元受力分析第六档常啮合档花键有限元受力分析本章小结结论致谢参考文献附录第章绪论汽车变速器的概述变速器用于改变发动机曲轴的转矩和转速，以适应汽车在起步加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下，满足驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。随着汽车工业的不断发展，今后要求汽车车型的多样化个性化智能化已成为汽车的发展趋势。但变速器设计直是汽车设计中最重要的环节之，它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。变速器的倒挡使汽车能倒退行驶其空挡使汽车在启动发动机停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。变速器的结构除了对汽车的动力性经济性有影响同时对汽车操纵的可靠性与轻便性传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性采用自锁及互锁装置，倒挡安全装置，其他结构措施，可使操纵可靠，不产生跳挡乱挡自动脱挡和误挂倒挡采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声采用斜齿轮修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳噪声低，不同的传动比还可以使在其不同路面提高汽车的动力性和经济性，使汽车和发动机有良好的匹配性。汽车变速器研究状况发展趋势及成果研究现状重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，欲保证重型汽车具有良好的动力性经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多档数。传统结构三轴式变速器的最大容量档位数般最多蛤能布置到个前进档和个倒档，最大输出扭矩约为。近年来重型汽车需要更多档位的前进档，需要爬行档最低档速比为。显然传统结构变速器远不能满足需求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。目录摘要第章绪论汽车变速器的概述汽车变速器研究状况发展趋势及成果研究现状设计目的意义汽车变速器发展趋势汽车变速器的设计方法和研究内容变速器设计的主要内容第章变速器传动机构布置方案变速器的选择结构工艺性变速器的径向尺寸变速器齿轮的寿命变速器的传动效率倒挡布置方案零部件结构方案分析齿轮形式换挡机构形式自动脱挡本章小结第章变速器主要参数的选择概述挡数传动比范围变速器各档传动比的确定中心距变速器的齿轮参数的确定齿轮模数压力角螺旋角齿宽齿顶高系数变速器各档齿轮齿数的分配确定挡齿轮的齿数确定常啮合挡齿轮的齿数确定其他各档的齿数本章小结第章齿轮校核齿轮材料的选择原则计算各轴的转矩齿轮的强度计算轮齿的弯曲应力计算轮齿接触应力计算本章小结第章变速器轴和轴承的设计及校核变速器的轴径和轴长设计计算变速器轴的强度计算齿轮上的受力计算轴的强度计算轴的刚度计算轴承的选择和校核输出轴轴承的选择和校核中间轴轴承的选择和校核本章小结第章同步器和操纵机构的设计及选用同步器的设计锁销式同步器锁环式同步器同步器主要尺寸的确定同步器主要参数的确定变速器操纵机构的设计变速器操纵机构的要求及分类变速器操纵机构分析变速器箱体的设计本章小结第章输出轴的有限元静力学分析软件简介和接口的创建利用对输出轴进行有限元受力分析输出轴有限元受力分析第档倒挡花键有限元受力分析第二档三档花键有限元受力分析第四档五档花键有限元受力分析第六档常啮合档花键有限元受力分析本章小结结论致谢参考文献附录第章绪论汽车变速器的概述变速器用于改变发动机曲轴的转矩和转速，以适应汽车在起步加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下，满足驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。随着汽车工业的不断发展，今后要求汽车车型的多样化个性化智能化已成为汽车的发展趋势。但变速器设计直是汽车设计中最重要的