，占总量的厢式罐式等专用车销售辆，占总量的。通过数字来看，去年年销售专用车达万辆，结合我国道路经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的，目前我国专用汽个，其中专用自卸车品种发展较快，年时自卸车品种数已达个，占全部专用汽车总数的。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国家改装车企业改装汽车万辆，销售万辆。客车改装量最大，共改装万辆，占总量的少。由于国内专用汽车生产企业较多，市场总需求量有限等原因，为满足市场竞争的需要，近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度，产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。专用汽车品种数由年的个快速增长到年的合理化的发展。专用功能较强的城建类专用车等均有大幅增长，今后随着市场需求变化，适合高等级公路运输车辆，满足专项作业功能车辆将会继续增加，而普通传统型运输类车辆如自卸车将会随着国民经济的深入发展而逐渐减结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大专用汽车品种数得到大幅增加整个专用汽车产品结构趋于更卸车的车箱与底盘是分开的，可卸下车箱装货和卸货，而汽车底盘再换装其它车箱继续运输，因此缩短了汽车装卸的停歇时间，提高了运输效率。随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品例，也是专用运输车辆中个多品种车型。自卸车的载重范围从到吨。随着国际经济的发展，自卸车主要以后倾式为主，发展到两侧倾斜式和三面倾斜式等多品种系列化。目前国外使用较多的是车箱可卸式自卸车，由于该型式自继续下降体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大专用汽车品种数得到大幅增加整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。自卸汽车是工程机械中的种车型，在我国的专用汽车领域里占有相当大的比速的发展，成为我国汽车工业的个重要组成部分。随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章绪论课题的研究现状目的和意义近年来，专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章绪论课题的研究现状目的和意义近年来，专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展，成为我国汽车工业的个重要组成部分。随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去，成为我国汽车工业的个重要组成部分。随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章绪论课题的研究现状目的和意义近年来，专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章绪论课题的研究现状目的和意义近年来，专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展，成为我国汽车工业的个重要组成部分。随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大专用汽车品种数得到大幅增加整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。自卸汽车是工程机械中的种车型，在我国的专用汽车领域里占有相当大的比例，也是专用运输车辆中个多品种车型。自卸车的载重范围从到吨。随着国际经济的发展，自卸车主要以后倾式为主，发展到两侧倾斜式和三面倾斜式等多品种系列化。目前国外使用较多的是车箱可卸式自卸车，由于该型式自卸车的车箱与底盘是分开的，可卸下车箱装货和卸货，而汽车底盘再换装其它车箱继续运输，因此缩短了汽车装卸的停歇时间，提高了运输效率。随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大专用汽车品种数得到大幅增加整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。专用功能较强的城建类专用车等均有大幅增长，今后随着市场需求变化，适合高等级公路运输车辆，满足专项作业功能车辆将会继续增加，而普通传统型运输类车辆如自卸车将会随着国民经济的深入发展而逐渐减少。由于国内专用汽车生产企业较多，市场总需求量有限等原因，为满足市场竞争的需要，近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度，产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。专用汽车品种数由年的个快速增长到年的个，其中专用自卸车品种发展较快，年时自卸车品种数已达个，占全部专用汽车总数的。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国家改装车企业改装汽车万辆，销售万辆。客车改装量最大，共改装万辆，占总量的载货汽车辆，占总量的自卸汽车辆，占总量的厢式罐式等专用车销售辆，占总量的。通过数字来看，去年年销售专用车达万辆，结合我国道路经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的，目前我国专用汽车品种数已接近欧美日等发达国家和地区水平。目录摘要Ⅰ„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„Ⅱ第章绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„课题的研究现状目的和意义„„„„„„„„„„„„„„„„„专用汽车设计的特点和要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„摆臂式自装卸汽车的设计特点„„„„„„„„„„„„„„„„„设计的主要内容与技术路线„„„„„„„„„„„„„„„„„研究的主要内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„研究的技术路线„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章总体布置的分析和选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„底盘的选取„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„汽车底盘选型要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„底盘选型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„底盘的选取„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„整车总体参数的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„整车总体参数„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„质量参数„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主车架的改装要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„副车架的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„副梁的截面尺寸及形状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„副梁的前端形状及其位置„„„„„„„„„„„„„„„„„„副车架的形状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„副车架选材及横纵梁的连接方式„„„„„„„„„„„„„„„副车架与车架的连接„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„托架的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章液压系统的总体布置与选择„„„„„„„„„„„„„„„„„液压系统的结构布置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„取力器的选用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„专用汽车取力器的总体布置方案选择„„„„„„„„„„„„取力器的基本参数与基本结构„„„„„„„„„„„„„„„„摆臂液压缸的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„摆臂的受力分析及计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„液压缸的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„液压泵的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„液压支腿的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„液压系统原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章主要元件强度的校核计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„臂轴的强度校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„摆臂轴的安全系数的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„倾卸链的强度系数校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章整车性能计算与分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„发动机的动力性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„发动机的外特性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„汽车的行驶方程式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„动力性评价指标的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„摆臂自卸汽车整车动力性计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„燃油经济性计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„摆臂自卸汽车稳定性计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„摆臂自卸汽车运输状态稳定性计算„„„„„„„„„„„„„„摆臂自卸汽车卸货时稳定性计算„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„