合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。膜片弹簧离合器在技术上比较先进，经济性合理，同时其性能良好，使用可靠性高寿命长，结构简单紧凑，操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下，有以下优点结合时平顺柔和，使汽车起步时不震动冲击离合器分离彻底从动部分惯量小，以减轻换档时齿轮副的冲击散热性能好高速回转时只有可靠强度避免汽车传动系共振，具有吸收震动冲击和减小噪声能力操纵轻便工作性能最大摩擦力矩和后备系数保持稳定使用寿命长。车辆与动力工程学院毕业说明书离合器的功用离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为，而汽车则只能由静止开始起步，个运转着的发动机，要带个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动系的分离。但变速器在空档位置时，变速器内的主动齿轮和发动机还是连接的，要转动发动机，就必须和变速器内的主动齿轮起拖转，而变速器内的齿轮浸在黏度较大的齿轮油中，拖转它的阻力是很大的。尤其在寒冷季节，如没有离合器来分离发动机和传动系，发动机起动是很困难的。，车辆与动力工程学院毕业说明书目录第章绪论选题的目的离合器发展历史离合器概述离合器的功用现代汽车离合器应满足的要求离合器工作原理推式膜片弹簧离合器的优点设计的预期成果第二章离合器的结构设计离合器结构选择与论证摩擦片的选择压紧弹簧布置形式的选择压盘的驱动方式分离杠杆分离轴承离合器的散热通风从动盘总成离合器结构设计的要点离合器主要零件的设计从动盘摩擦片膜片弹簧压盘离合器盖本章小结第三章离合器的设计计算及说明离合器设计所需数据摩擦片主要参数的选择车辆与动力工程学院毕业说明书后备系数摩擦片的外径摩擦片的摩擦因数单位压力摩擦片基本参数的优化膜片弹簧主要参数的选择比较的选择选择圆锥底角切槽宽度压盘加载点半径和支承环加载点半径的确公差与精度扭转减振器设计减震弹簧设计操纵机构形式选择离合器踏板行程计算踏板力的计算从动盘总成从动盘的结构组成与选型从动盘总成设计本章小节第四章结论参考文献致谢车辆与动力工程学院毕业说明书第章绪论选题的目的本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的推式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。离合器发展历史近年来各国政府都从资金技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为个国家发动机还是连接的，要转动发动机，就必须和变速器内的主动齿轮起拖转，而变速器内的齿轮浸在黏度较大的齿轮油中，拖转它的阻力是很大的。尤其在寒冷季节，如没有离合器来分离发动机和传动系，发动机起动是渐地柔和地接合在起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动系的分离。但变速器在空档位置时，变速器内的主，而汽车则只能由静止开始起步，个运转着的发动机，要带个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐明书离合器的功用离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为高速回转时只有可靠强度避免汽车传动系共振，具有吸收震动冲击和减小噪声能力操纵轻便工作性能最大摩擦力矩和后备系数保持稳定使用寿命长。车辆与动力工程学院毕业说凑，操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下，有以下优点结合时平顺柔和，使汽车起步时不震动冲击离合器分离彻底从动部分惯量小，以减轻换档时齿轮副的冲击散热性能好大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。膜片弹簧离合器在技术上比较先进，经济性合理，同时其性能良好，使用可靠性高寿命长，结构简单紧中断动力的传递，保证汽车平稳地起步保证传动系换档时工作平稳限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最第个总成。顾名思义，离合器是离与合矛盾的统体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中第个总成。顾名思义，离合器是离与合矛盾的统体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步保证传动系换档时工作平稳限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中第个总成。顾名思义，离合器是离与合矛盾的统体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步保证传动系换档时工作平稳限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离工业发展效地预防事故发生，减少财产损失和人员伤亡和伤害。安全评价与日常安全管理和安全监督监察工作不同，安全评价是从技术带来的负效应出发，分析论证和评估由此可以识别该加油站系统中的薄弱环节和可能导致事故或职业性危害发生的隐患隐藏的危险因素和职业危害。通过定性定量分析，能够预测事故和职业危害发生的可能性以及严重后果，从而可以采取相应的对策措施，从而预防控年猛增到座左右底达到座年底，加油站将近万多座。截至年底，加油站总数达到多座。加油站如此快速的发展，由于管理不善或技术落后，事故时有发生，造成了极大的人身伤亡和财产损失。对加油站进行安全现状评价，快速发展交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的部分。年代全国加油站总量只有座左右年代末不到座左右年代末发展到座左右年全国加油站大约有多座年底为多座，是储存和经营危险化学品的重要地点。其主要的危化品有汽油和柴油等，这些危化品具有易燃易爆易挥发易泄漏毒性等危险特性，倘若发生事故，不易控制，同时造成的后果也相当严重。近年来，随着中国国民经济的种管理措施防静电措施防电气火灾措施第六章结论及展望结论二〇〇八年十二月二十六日星期五加油站安全展望参考文献二〇〇八年十二月二十六日星期五第章绪论选题背景及意义加油站是为各种机动车辆添加油料的专用场所爆炸故障树分析编制故障树故障树的定性分析预防事故的措施第五章加油站关键安全技术加油站主要安全隐患原因分析加油站安全管理要点安全管理重点部位安全管理要点加油站事故预防措施防混油措施防冒油措施防漏油措施火第二章加油站安全评价概述安全评价对加油站的作用加油站安全评价方法加油站安全评价的般方法安全工程理论在安全评价方法中的应用国内外现状第三章加油站危险辨识评价依据主要危险有害因素辨识第四章火灾二〇〇八年十二月二十六日星期五目录摘要第章绪论选题背景及意义加油站发展及现状第二〇〇八年十二月二十六日星期五目录摘要第章绪论选题背景及意义加油站发展及现状第二章加油站安全评价概述安全评价对加油站的作用加油站安全评价方法加油站安全评价的般方法安全工程理论在安全评价方法中的应用国内外现状第三章加油站危险辨识评价依据主要危险有害因素辨识第四章火灾爆炸故障树分析编制故障树故障树的定性分析预防事故的措施第五章加油站关键安全技术加油站主要安全隐患原因分析加油站安全管理要点安全管理重点部位安全管理要点加油站事故预防措施防混油措施防冒油措施防漏油措施火种管理措施防静电措施防电气火灾措施第六章结论及展望结论二〇〇八年十二月二十六日星期五加油站安全展望参考文献二〇〇八年十二月二十六日星期五第章绪论选题背景及意义加油站是为各种机动车辆添加油料的专用场所，是储存和经营危险化学品的重要地点。其主要的危化品有汽油和柴油等，这些危化品具有易燃易爆易挥发易泄漏毒性等危险特性，倘若发生事故，不易控制，同时造成的后果也相当严重。近年来，随着中国国民经济的快速发展交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。膜片弹簧离合器在技术上比较先进，经济性合理，同时其性能良好，使用可靠性高寿命长，结构简单紧凑，操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下，有以下优点结合时平顺柔和，使汽车起步时不震动冲击离合器分离彻底从动部分惯量小，以减轻换档时齿轮副的冲击散热性能好高速回转时只有可靠强度避免汽车传动系共振，具有吸收震动冲击和减小噪声能力操纵轻便工作性能最大摩擦力矩和后备系数保持稳定使用寿命长。车辆与动力工程学院毕业说明书离合器的功用离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为，而汽车则只能由静止开始起步，个运转着的发动机，要带个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动系的分离。但变速器在空档位置时，变速器内的主动齿轮和发动机还是连接的，要转动发动机，就必须和变速器内的主动齿轮起拖转，而变速器内的齿轮浸在黏度较大的齿轮油中，拖转它的阻力是很大的。尤其在寒冷季节，如没有离合器来分离发动机和传动系，发动机起动是很困难的。，车辆与动力工程学院毕业说明书目录第章绪论选题的目的离合器发展历史离合器概述离合器的功用现代汽车离合器应满足的要求离合器工作原理推式膜片弹簧离合器的优点设计的预期成果第二章离合器的结构设计离合器结构选择与论证摩擦片的选择压紧弹簧布置形式的选择压盘的驱动方式分离杠杆分离轴承离合器的散热通风从动盘总成离合器结构设计的要点离合器主要零件的设计从动盘摩擦片膜片弹簧压盘离合器盖本章小结第三章离合器的设计计算及说明离合器设计所需数据摩擦片主要参数的选择车辆与动力工程学院毕业说明书后备系数摩擦片的外径摩擦片的摩擦因数单位压力摩擦片基本参数的优化膜片弹簧主要参数的选择比较的选择选择圆锥底角切槽宽度压盘加载点半径和支承环加载点半径的确公差与精度扭转减振器设计减震弹簧设计操纵机构形式选择离合器踏板行程计算踏板力的计算从动盘总成从动盘的结构组成与选型从动盘总成设计本章小节第四章结论参考文献致谢车辆与动力工程学院毕业说明书第章绪论选题的目的本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的推式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。离合器发展历史近年来各国政府都从资金技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为个国家