强的去硫化和激活作用，固而蓄电池的容量可增加。有些因容量不足而报废的蓄电池，通过使用永磁发电机，容量显著增加，稳压器，工作时，斩掉截止部分波，导通部分波，截止瞬间，即停止充电，蓄电池极化迅速消除，若有负载，则蓄电池还要放电，相当于反充，极化消除效果更好，为导通瞬间充电提供了非常好的条件，在导通瞬间高幅值持微量出气状态，不会产生大量的气泡这样既不损耗大量的电解液和污染蓄电池表面，同时也有效地避免了因剧烈出气而造成的活性物质脱落，从而提高了蓄电池寿命。第三，可控硅桥式半控整流电路实质上是个斩波式的开关大大改善了低速供电性能。延长蓄电池使用寿命。首先，永磁发电机具有很好的低速充电性能，可使蓄电池经常处于充足电状态，能有效防止蓄电池的极板硫化。第二，稳压精度高，不欠充，也不会过充，在充电过程中始终保下，永磁发电机发热少，输出功率大，永磁转子比电磁转子重量轻。可提高电功率，低速供电性能好。在电磁参数相同的情况下，硅整流发电机零电流时，永磁发电机可以对外输出节省下来的励磁电流，转子表面光滑，风阻小，风摩耗也小，因此，永磁发电机比同功率的普通发电机可提高效率稳压精度高，能防止过充电，即能减少发动机机械能的消耗，结果是节省燃油。比功率大。在发电机电磁参数相同的情况发电机存在的励磁电路断路绝缘损坏等些故障的发生，同时结构也更加简单紧凑，大大提高了工作可靠性和使用寿命。效率高，能耗小。永磁发电机由于取消了励磁绕组，因而没有励磁损耗和杂散损耗，此外，由于外对促进永磁发电机的发展提供了广阔的取材途径，我国在永磁发电机的研制方面有着广阔的发展前景。永磁发电机与硅整流发电机比较其具有的优点结构简化，工作可靠。永磁发电机转子由于没有了励磁绕组，也就没有了普通国内车用发电机的开发都要根据不同发动机厂不同型号发动机的技术要求和尺寸进行。发电机型号十分复杂，规格五花八门，很难形成系列化。生产集中度低，不能形成经济批量。但我国有得天独厚的各种磁性材料资源，对国内车用发电机的开发都要根据不同发动机厂不同型号发动机的技术要求和尺寸进行。发电机型号十分复杂，规格五花八门，很难形成系列化。生产集中度低，不能形成经济批量。但我国有得天独厚的各种磁性材料资源，对促进永磁发电机的发展提供了广阔的取材途径，我国在永磁发电机的研制方面有着广阔的发展前景。永磁发电机与硅整流发电机比较其具有的优点结构简化，工作可靠。永磁发电机转子由于没有了励磁绕组，也就没有了普通发电机存在的励磁电路断路绝缘损坏等些故障的发生，同时结构也更加简单紧凑，大大提高了工作可靠性和使用寿命。发电机型号十分复杂，规格五花八门，很难形成系列化。生产集中度低，不能形成经济批量。但我国有得天独厚的各种磁性材料资源，对促进永磁发电机的发展提供了广阔的取材途径，我国在永磁发电机的研制方面有着广阔的发展前景。永磁发电机与硅整流发电机比较其具有的优点结构简化，工作可靠。永磁发电机转子由于没有了励磁绕组，也就没有了普通发电机存在的励磁电路断路绝缘损坏等些故障的发生，同时结构也更加简单紧凑，大大提高了工作可靠性和使用寿命。效率高，能耗小。永磁发电机由于取消了励磁绕组，因而没有励磁损耗和杂散损耗，此外，由于外转子表面光滑，风阻小，风摩耗也小，因此，永磁发电机比同功率的普通发电机可提高效率稳压精度高，能防止过充电，即能减少发动机机械能的消耗，结果是节省燃油。比功率大。在发电机电磁参数相同的情况下，永磁发电机发热少，输出功率大，永磁转子比电磁转子重量轻。可提高电功率，低速供电性能好。在电磁参数相同的情况下，硅整流发电机零电流时，永磁发电机可以对外输出节省下来的励磁电流，大大改善了低速供电性能。延长蓄电池使用寿命。首先，永磁发电机具有很好的低速充电性能，可使蓄电池经常处于充足电状态，能有效防止蓄电池的极板硫化。第二，稳压精度高，不欠充，也不会过充，在充电过程中始终保持微量出气状态，不会产生大量的气泡这样既不损耗大量的电解液和污染蓄电池表面，同时也有效地避免了因剧烈出气而造成的活性物质脱落，从而提高了蓄电池寿命。第三，可控硅桥式半控整流电路实质上是个斩波式的开关稳压器，工作时，斩掉截止部分波，导通部分波，截止瞬间，即停止充电，蓄电池极化迅速消除，若有负载，则蓄电池还要放电，相当于反充，极化消除效果更好，为导通瞬间充电提供了非常好的条件，在导通瞬间高幅值的脉冲充电电西南大学本科毕业论文设计流，可使极板上的活性物质进行充分的电化学反应，有较强的去硫化和激活作用，固而蓄电池的容量可增加。西南大学本科毕业论文设计文献综述随着我国改革开放的深入，国民经济的发展，汽车工业作为我国主要的产业之得到也迅猛的发展，同时也带动了汽车电机行业的大发展。发电机作为汽车及其它车辆的重要配件其发展经历了从直流发电机到交流有刷励磁发电机到交流无刷励磁发电机的更新换代的漫长过程。在汽车技术高度发展的今天，汽车电器的容量大幅度增长。世纪年代以来，随着人们对汽车乘坐舒适性燃油经济性排放环保性要求的日益提高，最简单的办法是采用电子控制装置及其执行机构，而这些装置和机构都是用电设备，也就是说要求的电功率越来越大。由于电能具有传输简便转换容易控制灵活等系列优点，采用电磁或电动执行器取代液压传动和气压传动执行器已成为种趋势。目前汽车电源广泛采用双电源，即蓄电池和发电机组成的并联供电电路。蓄电池主要在启动时及时供应极大电流以保证电起动机在短时间内启动发动机，而发电机是在发动机正常使用后继续供应全车电路所需用电并即时给蓄电池补充充电。汽车发电机是将发动机的机械能转换为电能，因而需要消耗发动机的功率。现代汽车由于用电器的增加，最大的用电功率已达到，这就要求汽车电气提供更高的电能。这使得研制出种新型的车用发电机，满足汽车电气的需要成了种必然。国内外研制发展状况及其发展趋势汽车工业是国民经济发展的支柱产业，电机是汽车电气系统的关键部件，离开了电机，汽车的先进性即无从谈起，随着汽车电气化和自动化程度的不断提高，不仅汽车上的电机数量在增加，而且对电机的性能也提出了更高的要求。据统计，年我国生产汽车万辆，社会保有量万辆，考虑的维修更换和其它车型，依此计算每年对车用发电机的需求量为多万台。汽车发电机的发展经历了从直流发电机到交流有刷励磁发电机到交流无刷励磁发电机的更新换代。而在所有的电机中除车用发电机外，几乎所有品种的电机均有被永磁电机取代的趋势，些发达的国家投入了大量资金来研制永磁发电机。车用永磁发电机，以期先进的结构和优异的性能，决定了该产品的生命力和市场竞争力，必将取代硅整流发电机，提高汽车电气系统的整体水平，促进汽车工业的技术进步。目前国外些汽车工业比较发达国家因其研究时间较早，国外发电机调节器已实现集成电路化，调节精度高，稳定转速特性及温度西南大学本科毕业论文设计补偿特性好，体积小，可靠性高。我国因为汽车工业发展比较晚，目前国产调压器的可靠性比较差，严重影响及普及。其中主要的差距有产品可靠性差，国产车用发电机的考核寿命只有小时，在国产汽车零部件中，发电机的故障率最高，达百分之十四。产品结构不合理，通用性差，