手部。此外，如果要把绞盘机固定在棵树上，还需要条带子个行吊耳以及个紧线滑轮。带子是用来固定支点的。其理想长度，鼓轮又带动主动轴，主动轴再带动行星齿轮，进而产生强大的扭力。随后，扭力被传回到鼓轮，鼓轮便带动绞盘机。马达和减速器之间有个离合器，能通过个把手来开关。制动单元在鼓轮内，当绞索绷紧时，鼓轮就自动锁的拖拉力量与绞盘拉出的长度有直接关系，在绞盘机刚拉时力量最大，其后绞盘每转圈，拉力便减小些。绞索拉的越长拉力越弱。简单地说，绞盘机内部的工作机制是从汽车来的电力首先带动马达，而后马达带动鼓轮转动此越小越轻就越好。行星齿轮既能达到这要求，同时又能产生较大的减速比，因此再理想不过了。绞盘机通常都安装在较狭小的空间内，因此越小越轻就越好。行星齿轮既能达到这要求，同时又能产生较大的减速比。绞盘机力，但减速器却能将其转变为强大之力。市场上大部分绞盘机都是使用行星齿轮做减速器。行星齿轮的优点是体积较小而产生的减速比相对较大，而且齿轮的接触点较多，使用寿命较长。绞盘机通常都安装在较狭小的空间内，因旋钮进行操纵。它最大的优点就是只要电池还有电就可以使用。但是，绞盘机内马达的功率般只有几马力，这么小功率的马达何以能拖动辆沉重的汽车亦或是其它重物呢秘密就在减速器的使用上。即便马达只能发出较小之利用汽车发动机机械动力带动的绞盘机以及用液压泵操作的绞盘机等，越野者使用最多的要数电动绞盘机了。电动绞盘机是从汽车本身获得动力来驱动马达带动绞索的。这种绞盘机很方便，因为可以站在任何地方通过遥控器上的电动绞盘机开始发展，它的好处是重量轻，造价便宜，可自行拆卸改装在不同型号的汽车车上，而且就算汽车发动机不能工作，绞盘机同样可以运作。电动绞盘机的出现促进了绞盘机的普及。绞盘机的呢秘密就在减速器的使用上。即便马达只能发出较小之利用汽车发动机机械动力带动的绞盘机以及用液压泵操作的绞盘机等，越野者使用最多的要数电动绞盘机了。电动绞盘机是从汽车本身获得动力来驱动马达带动绞索的。这种绞盘机很方便，因为可以站在任何地方通过遥控器上的电动绞盘机开始发展，它的好处是重量轻，造价便宜，可自行拆卸改装在不同型号的汽车车上，而且就算汽车发动机不能工作，绞盘机同样可以运作。电动绞盘机的出现促进了绞盘机的普及。绞盘机的种类很多，有电动绞盘机束后，科技取得了飞速发展，大量军用技术转移到民用产品中。随着越野车成为普通家家庭的代步工具和竞技越野车运动的发展，汽车绞盘机作为越野车的重要组成部分成为了种民用产品，并得到了很好的发展。世纪年代，电束后，科技取得了飞速发展，大量军用技术转移到民用产品中。随着越野车成为普通家家庭的代步工具和竞技越野车运动的发展，汽车绞盘机作为越野车的重要组成部分成为了种民用产品，并得到了很好的发展。世纪年代，电动绞盘机开始发展，它的好处是重量轻，造价便宜，可自行拆卸改装在不同型号的汽车车上，而且就算汽车发动机不能工作，绞盘机同样可以运作。电动绞盘机的出现促进了绞盘机的普及。绞盘机的种类很多，有电动绞盘机利用汽车发动机机械动力带动的绞盘机以及用液压泵操作的绞盘机等，越野者使用最多的要数电动绞盘机了。电动绞盘机是从汽车本身获得动力来驱动马达带动绞索的。这种绞盘机很方便，因为可以站在任何地方通过遥控器上的旋钮进行操纵。它最大的优点就是只要电池还有电就可以使用。但是，绞盘机内马达的功率般只有几马力，这么小功率的马达何以能拖动辆沉重的汽车亦或是其它重物呢秘密就在减速器的使用上。即便马达只能发出较小之力，但减速器却能将其转变为强大之力。市场上大部分绞盘机都是使用行星齿轮做减速器。行星齿轮的优点是体积较小而产生的减速比相对较大，而且齿轮的接触点较多，使用寿命较长。绞盘机通常都安装在较狭小车前只能向前拉，安装于后部只能向后拉。绞盘机，使用分动箱输出动力为动力源，优点能持续提供较大的拉力，单次使用时间长不存在发热问题，可以提供多方向拉力前后甚至左右，是军用车辆或严肃的高性能越野最佳选择。缺点必须使用发动机动力，即在发动机因进水等原因无法工作时无法使用分动箱失去绞盘机方向驱动力时也无法使用。油压绞盘机，使用车辆的动力助力转向系统为其动力源，使用助力转向泵提供源动力。优点安装方便，由于其外部固定部分基本实现了通用化，甚至在野外即可实现互换，驱动力界于电动和绞盘之间，发生高温机会极其少见。缺点和绞盘机样，必须使用发动机驱动力，即必须保持发动机转动，且旦动力转向系统出现故障则无法使用在部分越野情况下，动力转向系统容易受到外界破坏。车轮绞盘机，这是种比较新的绞盘机系统，即由车轮轴提供驱动力。原理是使用大部分越野车轮的颗固定螺丝中的颗以固定绞盘。优点安装拆卸极其简便和换轮胎是个步骤，重量极轻比任何种其他绞盘机都轻，不会被前悬带来致命的额外重量，价格便宜，可提供前后双方向拉力。缺点目前我所知的缺点可以肯定的是由于其力量点是轮轴，所以位置太低，造成部分条件下无法使用，而且也必须使用发动机动力。汽车自救装置的发展在西方，陆军每辆四驱卡车就最少有辆带有汽车自救装置，这还不包括工程部的回收车回收车是辆底盘由重型卡车或者吨以上的坦克改成的，它是带有个汽车电动绞盘的大型工程车，专门营救在野外陷入深坑的卡车或坦克。汽车自救装置的重要性由此可见斑。汽车自救装置的历史可追溯到第次世界大战期时期，由于当时的道路条件极差，除了城市没有正规的道路，战场上充满了泥泞和壕沟，汽车由于有差速的关系，很容易被陷在泥坑中或卡在壕沟上，影响了部队的行进速度。为了解决这个问题，技术人员想了许多方法，最后从码头使用的拖拽船舶绞盘机上得到了启发，将其改在汽车上，并且以链条驱动它，这个设计取得了成功。第二次世界大战结束后，科技取得了飞速发展，大量军用技术转移到民用产品中。随着越野车成为普通家家庭的代步工具和竞技越野车运动的发展，汽车绞盘机作为越野车的重要组成部分成为了种民用产品，并得到了很好的发展。世纪年代，电动绞盘机开始发展，它的好处是重量轻，造价便宜，可自行拆卸改装在不同型号的汽车车上，而且就算汽车发动机不能工作，绞盘机同样可以运作。电动绞盘机的出现促进了绞盘机的普及。绞盘机的种类很多，有电动绞盘机利用汽车发动机机械动力带动的绞盘机以及用液压泵操作的绞盘机等，越野者使用最多的要数电动绞盘机了。电动绞盘机是从汽车本身获得动力来驱动马达带动绞索的。