驶的车辆。西南交通大学本科毕业设计论文第页第二章汽车总体参数的确定给定设计参数汽车最高时速装载质量最小转弯半径最大爬坡度同步附着系数汽车形式的确定汽车轴数和驱动形式的选择汽车可以有二轴三轴轮及圆柱齿轮逐渐采用精磨加工，以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声的控制要求。本论文的主要研究内容完成汽车的总体布置和参数选择汽车驱动桥方案的确定主减速器及差速器等部件的设计计算及校核从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进制造效率高成本低的方法从齿轮减速形式上将传统的中央单极减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构从齿轮的加工形式上车桥内部的的主从动齿轮行星齿轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，从而带来可观的经济效益。目前国内研究的重点在于牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。如果变速器出了故障，对于后计论文第页速器差速器等部件型号的设计与计算，并完成校核的设计过程。国内外研究现状及发展趋势目前我国正在大力发展汽车产业，采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，广泛。非断开式驱动桥结构简单，成本低，工作可靠，但由于其簧下质量较大，对汽车的行驶平顺性和降低动载荷有不利的影响。本论文的的研究目的在于通过对汽车整体的匹配性设计完成驱动桥的主减西南交通大学本科毕业设及对各种地形的适应性较好，增强了车轮的抗侧滑能力若与之配合的独立悬架导向机构设计合理，可增加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。但其结构复杂，成本较高。断开式驱动桥在乘用车和部分越野汽车上应用断开式驱动桥能显著减少汽车簧下质量，从而改善汽车行驶平顺性，提高了平均行驶速度减小了其策划行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷，提高了零部件的使用寿命增加了汽车的离地间隙由于驱动车轮与路面的接触情况计与机械设计的全面知识和技能。驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。当驱动车轮采用非独立悬挂时，都是采用非断开式驱动桥当驱动车轮采用独立悬挂时，则配以断开式驱动桥。与非断开式驱动桥相比较，断计与机械设计的全面知识和技能。驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。车和部分越野汽车上应用断开式驱动桥能显著减少汽车簧下质量，从而改善汽车行驶平顺性，提高了平均行驶速度减小了其策划行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷，提高了零部件的使用寿命增加了汽车的离地间隙由于驱动车轮与路面的接触情况计与机械设计的全面知识和技能。驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。当驱动车轮采用非独立悬挂时，都是采用非断开式驱动桥当驱动车轮采用独立悬挂时，则配以断开式驱动桥。与非断开式驱动桥相比较，断计与机械设计的全面知识和技能。驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。当驱动车轮采用非独立悬挂时，都是采用非断开式驱动桥当驱动车轮采用独立悬挂时，则配以断开式驱动桥。与非断开式驱动桥相比较，断开式驱动桥能显著减少汽车簧下质量，从而改善汽车行驶平顺性，提高了平均行驶速度减小了其策划行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷，提高了零部件的使用寿命增加了汽车的离地间隙由于驱动车轮与路面的接触情况及对各种地形的适应性较好，增强了车轮的抗侧滑能力若与之配合的独立悬架导向机构设计合理，可增加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。但其结构复杂，成本较高。断开式驱动桥在乘用车和部分越野汽车上应用广泛。非断开式驱动桥结构简单，成本低，工作可靠，但由于其簧下质量较大，对汽车的行驶平顺性和降低动载荷有不利的影响。本论文的的研究目的在于通过对汽车整体的匹配性设计完成驱动桥的主减西南交通大学本科毕业设计论文第页速器差速器等部件型号的设计与计算，并完成校核的设计过程。国内外研究现状及发展趋势目前我国正在大力发展汽车产业，采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。如果变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，从而带来可观的经济效益。目前国内研究的重点在于从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进制造效率高成本低的方法从齿轮减速形式上将传统的中央单极减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构从齿轮的加工形式上车桥内部的的主从动齿轮行星齿轮及圆柱齿轮逐渐采用精磨加工，以满足西南交通大学本科毕业设计论文第页目录第章绪论论文研究的意义和目的国内外研究现状及发展趋势本论文的主要研究内容第二章汽车总体参数的确定给定设计参数汽车形式的确定汽车轴数和驱动形式的选择汽车主要参数的选择汽车主要尺寸的确定汽车质量参数的确定汽车性能参数的确定发动机的选择发动机形式的选择发动机主要性能指标的选择轮胎的选择第三章驱动桥的结构形式及选择概述驱动桥的结构形式驱动桥构件的结构形式主减速器的结构形式差速器的结构形式驱动车轮传动装置的结构形式驱动桥桥壳的结构形式第四章驱动桥的设计计算主减速器的设计与计算主减速比的确定主减速器齿轮计算载荷的确定锥齿轮主要参数的选择主减速器锥齿轮的材料主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算主减速器圆弧齿轮螺旋齿轮的强度计算差速器的设计与计算差速器齿轮主要参数选择差速器齿轮的材料差速器齿轮几何尺寸计算差速器齿轮强度计算全浮式半轴的设计半轴基本参数计算及校核半轴的结构设计及材料与热处理驱动桥壳设计桥壳的结构型式桥壳的受力分析及强度计算西南交通大学本科毕业设计论文第页结论致谢,参考文献西南交通大学本科毕业设计论文第页第章绪论论文研究的意义和目的驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成功用工作特点及设计要求讲起，详细地分析了驱动桥总成的结构型式及布置方法全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构型式与设计计算方法。汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器差速器驱动车轮的传动装置半轴及轮边减速器桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。