1、“.....其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进门由根凸轮轴通过形杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，而导致工作条件和效果不好，后者则无比缺点，但需配备两根凸轮轴，凡遇见字样，就是指顶置式双凸轮轴。近年来推出的发动机多采用这种形式，直接喷射的发动机特别有利，喷油器布置在燃烧室中央，点火燃烧途径均匀，各气门的开度也可适当减小。每缸采用气门时，气门排列有两种是进气门和排气门混合排另种是进气门和排气门各自排成列......”。

2、“.....强度高，噪声小，质量小，价格低，近年来己广泛用。般发动机每个气缸只有个进气门和个排气门。为了提高充气效率，现在多采用多气门技术，例如每个气缸有个气门。这种多气门结构对燃油前端的对齿轮来带动凸轮轴，有时还增加个中间齿轮惰轮。为了降低传动的噪声，使啮合平稳，正时齿轮多用夹布胶木制成，且为斜齿。在顶置气门传动机构上多采用链条传动或皮带传动。皮带的基体为氯丁橡胶，中间种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单惯性小对凸轮轴的要求不高......”。

3、“.....那么凸轮轴是靠什么带动使它旋转的呢最早形式的汽车多采用正时齿轮传动，曲轴转动时通过它于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了大套如挺杆推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。另有气机构的简介配气机构的工作原理配气机构的组成配气机构由凸轮轴挺杆推杆摇臂摇臂轴气门弹簧及气门导管等些相关部件组成。凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式......”。

4、“.....提高了分析问题解决问题的能力，进步锻炼了有关设计计算绘图等方面的实际动手能力，为今后更好的走向工作岗位打下了坚实的基础。大连交通大学届本科生毕业设计论文第章配，提高标准化通用化系列化水平。在设计时还应尽量采用有关的国家标准行业标准企业标准。这些都是个好的夹具产生之前必不可少的条件。此次设计，在老师的指导下，将所学的理论知识与实际问题相结合，达到了，提高标准化通用化系列化水平。在设计时还应尽量采用有关的国家标准行业标准企业标准。这些都是个好的夹具产生之前必不可少的条件......”。

5、“.....提高标准化通用化系列化水平。在设计时还应尽量采用有关的国家标准行业标准企业标准。这些都是个好的夹具产生之前必不可少的条件。此次设计，在老师的指导下，将所学的理论知识与实际问题相结合，达到了，提高标准化通用化系列化水平。在设计时还应尽量采用有关的国家标准行业标准企业标准。这些都是个好的夹具产生之前必不可少的条件。此次设计，在老师的指导下，将所学的理论知识与实际问题相结合，达到了巩固扩大深化知识的目的，提高了分析问题解决问题的能力......”。

6、“.....为今后更好的走向工作岗位打下了坚实的基础。大连交通大学届本科生毕业设计论文第章配气机构的简介配气机构的工作原理配气机构的组成配气机构由凸轮轴挺杆推杆摇臂摇臂轴气门弹簧及气门导管等些相关部件组成。凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了大套如挺杆推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难......”。

7、“.....这种形式的优点不但机构简单惯性小对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。那么凸轮轴是靠什么带动使它旋转的呢最早形式的汽车多采用正时齿轮传动，曲轴转动时通过它前端的对齿轮来带动凸轮轴，有时还增加个中间齿轮惰轮。为了降低传动的噪声，使啮合平稳，正时齿轮多用夹布胶木制成，且为斜齿。在顶置气门传......”。

8、“.....本课题要求对配气机构横臂零件进行合理的工艺规程设计......”。

9、“.....并要求对铣无凸台面和钻孔孔进行夹具设计。其目的是把所学的机械制造工艺，金属切削原理及工艺装备设计基础知识与计算机辅助设计方法结合起来，加强理论知识并锻炼实践和动手的能力。在设计加工柴油机配气机构中的气门横臂时，首先要清楚配气机构在柴油机中所起到的作用。配气机构是柴油机换气过程的控制结构，它根据汽缸工作循环的要求，按发火顺序和配气相位，准确地使汽缸排除废气，吸入新鲜空气。它对柴油机的工作性能，可靠性和耐久性有很大的影响......”。