日本丰田等汽车公司以及美国公司公司德国最早安装安全气囊的厂家，至今为止，已经在其制造的万辆车上都装备了安全气囊。早期的空气囊主要用于与其它安全装置起防止飞机着陆时与地面的碰撞。年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。年代末，美公司开始研发安全气囊装置，发明了碰撞传感器以及气体发生装置，让安全气囊能够在毫秒内膨胀展开，还研制出了抗撕裂的气囊织物材料，改善了气囊的膨胀特性，最终，把整个装置设计安装在汽车的方向盘中。奔驰公司作为称为汽车安全气垫的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害，并在美国获得了汽车缓冲安全装置专利。但是，由于当时技术水平的限制，未能付诸实现。年，梅塞德斯奔驰明的安全气垫。年，美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样种汽车安全系统的必要性，几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。年月，赫特里克首次提出了汽车用安全气囊防护装置，发明了自己囊丝和基布的要求逐渐高度化，既要保持充分的强力和耐热性，又要求水平高的低通气性和紧凑性，进步还要求低成本化第章安全气囊的发明历史回顾安全气囊最早发明始于美国，其雏形是美国人发头胸颈腿膝等部位，使安全气囊的安装率增加，安全气囊丝的需求量也相应增加。年全世界约万吨，估计年达到万吨左右，增加约倍。另外，摩托车安全气囊也将开始使用和普及，安全气囊的需求进步增加。对安全气驶速度不断提高，世界以安全意识高涨为背景对汽车安全气囊作为司乘人员的救命袋越来越多地被汽车制造商采用，同时，安装位置也由前位发展到后位和侧位，从单保护司乘人员的头胸部发展到保护驾驶者的死亡率为大轿车降低中型轿车降低小型轿车降低。使用安全气囊和安全带等部件能够使碰撞事故中司乘人员的受伤几率下降。近年来，随着汽车性能的优化路况的改善以及人们生活节奏的加快，车辆行驶驾驶者的死亡率为大轿车降低中型轿车降低小型轿车降低。使用安全气囊和安全带等部件能够使碰撞事故中司乘人员的受伤几率下降。近年来，随着汽车性能的优化路况的改善以及人们生活节奏的加快，车辆行驶速度不断提高，世界以安全意识高涨为背景对汽车安全气囊作为司乘人员的救命袋越来越多地被汽车制造商采用，同时，安装位置也由前位发展到后位和侧位，从单保护司乘人员的头胸部发展到保护头胸颈腿膝等部位，使安全气囊的安装率增加，安全气囊丝的需求量也相应增加。年全世界约万吨，估计年达到万吨左右，增加约倍。另外，摩托车安全气囊也将开始使用和普及，安全气囊的需求进步增加。对安全气囊丝和基布的要求逐渐高度化，既要保持充分的强力和耐热性，又要求水平高的低通气性和紧凑性，进步还要求低近年来，随着汽车性能的优化路况的改善以及人们生活节奏的加快，车辆行驶速度不断提高，世界以安全意识高涨为背景对汽车安全气囊作为司乘人员的救命袋越来越多地被汽车制造商采用，同时，安装位置也由前位发展到后位和侧位，从单保护司乘人员的头胸部发展到保护头胸颈腿膝等部位，使安全气囊的安装率增加，安全气囊丝的需求量也相应增加。年全世界约万吨，估计年达到万吨左右，增加约倍。另外，摩托车安全气囊也将开始使用和普及，安全气囊的需求进步增加。对安全气囊丝和基布的要求逐渐高度化，既要保持充分的强力和耐热性，又要求水平高的低通气性和紧凑性，进步还要求低成本化第章安全气囊的发明历史回顾安全气囊最早发明始于美国，其雏形是美国人发明的安全气垫。年，美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样种汽车安全系统的必要性，几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。年月，赫特里克首次提出了汽车用安全气囊防护装置，发明了自己称为汽车安全气垫的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害，并在美国获得了汽车缓冲安全装置专利。但是，由于当时技术水平的限制，未能付诸实现。年，梅塞德斯奔驰公司开始研发安全气囊装置，发明了碰撞传感器以及气体发生装置，让安全气囊能够在毫秒内膨胀展开，还研制出了抗撕裂的气囊织物材料，改善了气囊的膨胀特性，最终，把整个装置设计安装在汽车的方向盘中。奔驰公司作为最早安装安全气囊的厂家，至今为止，已经在其制造的万辆车上都装备了安全气囊。早期的空气囊主要用于与其它安全装置起防止飞机着陆时与地面的碰撞。年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。年代末，美国高速公路交通安全委员会开始建议制定个可选择的安全气囊法则，鼓励汽车厂商发展安全气囊。年代，美国通用和福特德国奔驰日本丰田等汽车公司以及美国公司公司德国公司研究院日本公司瑞典公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊。其中，年月，德国的个研究小组成在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达公里小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。如果前排装备了安全气囊，不要让岁或以下的儿童坐在前座，更不要将婴儿座椅安置在前乘客座。安全最为重要现场爆破的安全气囊是的双段式前安全气囊，分为两段激活式，能够根据碰撞强度设定气囊的充气压力，更加人性化地保护驾驶者的人身安全。严重碰撞时，气囊迅速充气，压力最大非严重碰撞时，气囊先充的气体，经过秒的间隔后再充的气体，从而来减小充气压力，让人的头部与气囊更柔和地接触。轿车配备有个安全气囊，有前部先进的双段式安全气囊，安装在前乘客座上的保护乘客胸部的防侧撞气囊，还有保护侧面乘客头部的气帘等。瑞典轿车以安全高质闻名于世，年的工程师发明了三点式安全带，至今已拯救了数百万人的生命。在现在汽车内前方正副驾驶位，侧方车内前排和后排和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有，简称的字样，直译成中文，应为辅助可充气约束系统。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在些情况下，安全气囊展开时会对乘员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全般安装于车门上，在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，侧面安全气囊可以有效的保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力随着整车被动安全重要性的深入人心，在些高档豪华车中车现了高达几个气囊从颈部膝部甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和颈部。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。车外气囊系统又叫保险杠内藏式气囊。当汽车在正面碰撞行人时，气囊迅速向前张开和向两侧举升，托起被撞行人同时防止行人跌向两侧。目前车外气囊系统正处于研制阶。安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但旦车前端发生了强烈碰