1、“.....排气系统装有排气消音器,并不得有泄漏,汽油符合GB的规定。
)使发动机冷却液和润滑油温度达白烟的形式排出机外。
江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页第三章汽车排放污染物检测与限值方法第一节油排放污染物的检测方法及限值(一)怠速检测法检测方法)发动机处于怠速运装状态,离合器处于结合放量。
特别是瞬间加速到新工况,缸内温度及冷却液温度、机油温度等状态均未达到稳定值,有害排放量更多,有时会比同类稳定工况高倍以上。
)冷却启动过程对排放的影响冷启动时,气缸内压缩温度很低,初期会以未燃HC楚。
目前,一般都承认......”。
2、“.....
、行车工况与排气污染物的形成)调速器的特性曲线全程调速器加速迅猛,过大的油量往往造成过高的碳烟和HC、CO排C增多。
、氮氧化物NOx的成因Nox生成的条件是高温、富氧和较长作用时间。
在燃烧过程中产生NOx的区段有滞燃期的稀燃火焰区和缓燃期的扩散燃烧区。
、微粒和碳烟的成因柴油车的微粒和碳烟的生成机理还未研究清运行条件下,HC主要由下述两个原因引起滞燃期中,处于喷注前的极稀混合气,其浓度远低于燃烧极限而无法着火。
其中的一部分混合气,在后续过程中,避开了缸内燃烧而被排出。
喷油过程中......”。
3、“.....
)HC的成因在柴油机稳定O、HC)()怠速运行工况(产生CO、HC)()匀速行驶①中、低速度(产生NOX)②高速(产生CO、HC和NOX)()加速(产生CO、HC和NOX)()减速(产生CO、HC)()大负荷(产生CO、HC能达到的最高温度和空燃比。
因此,减少废气中的Nox含量的最好方法是阻止燃烧室内温度达到℃,或者是缩短这个高温持续的时间。
另一个可能方法则是降低氧的浓度......”。
4、“.....生成NO。
所以Nox是在混合气完全燃烧的条件下,而不是像CO和HC是在不完全燃烧中生成的。
对燃烧中产生Nox的浓度影响最大的因素是燃烧室所产生是因为输送至燃烧室的氧气不足,以致燃油不能充分燃烧造成的(即混合气太浓)。
碳氢化合物(HC)气体的成因不完全燃烧的汽油或未燃烧的汽油从燃烧室排出,以未净化HC气体形式进入大气。
氮氧化物(Nox)气产生是因为输送至燃烧室的氧气不足,以致燃油不能充分燃烧造成的(即混合气太浓)。
碳氢化合物(HC)气体的成因不完全燃烧的汽油或未燃烧的汽油从燃烧室排出......”。
5、“.....
氮氧化物(Nox)气体的成因在高温(℃)和高浓度氧气的条件下氮和氧才能发生反应,生成NO。
所以Nox是在混合气完全燃烧的条件下,而不是像CO和HC是在不完全燃烧中生成的。
 p碳氢化合物(HC)气体的成因不完全燃烧的汽油或未燃烧的汽油从燃烧室排出,以未净化HC气体形式进入大气。
氮氧化物(Nox)气产生是因为输送至燃烧室的氧气不足,以致燃油不能充分燃烧造成的(即混合气太浓)。
碳氢化合物(HC)气体的成因不完全燃烧的汽油或未燃烧的汽油从燃烧室排出,以未净化HC气体形式进入大气......”。
6、“.....生成NO。
所以Nox是在混合气完全燃烧的条件下,而不是像CO和HC是在不完全燃烧中生成的。
对燃烧中产生Nox的浓度影响最大的因素是燃烧室所能达到的最高温度和空燃比。
因此,减少废气中的Nox含量的最好方法是阻止燃烧室内温度达到℃,或者是缩短这个高温持续的时间。
另一个可能方法则是降低氧的浓度......”。
7、“.....
)HC的成因在柴油机稳定运行条件下,HC主要由下述两个原因引起滞燃期中,处于喷注前的极稀混合气,其浓度远低于燃烧极限而无法着火。
其中的一部分混合气,在后续过程中,避开了缸内燃烧而被排出。
喷油过程中,混合气由于混合不良导致HC增多。
、氮氧化物NOx的成因Nox生成的条件是高温、富氧和较长作用时间......”。
8、“.....
、微粒和碳烟的成因柴油车的微粒和碳烟的生成机理还未研究清楚。
目前,一般都承认,燃烧时的一段高温范围和脱、腐蚀或损坏接线有无弯折或磨损。
根据症状进行诊断说明如果汽车存在下列症状因而怀疑是由于排放元件引起的话,那么在进行测试前,应进行以下项目的目测()真空软管有无泄漏、破裂、缠绕及连接。
()分电器和火花塞处的点火线有无破裂、硬化以及连接。
()线束线路及连接是否正确。
注意如果ECM中贮存有故障码,则应先排除与故障码相关的故障。
(一)与排放系统有关的发动机症状怠速不平稳......”。
9、“.....
()PCV系统(曲轴箱强制通风系统)。
()软管及其连接。
江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页()怠速控制阀。
发动机暖机时频繁失速。
检查()EGR系统。
()燃油压力调节器。
()喷油器。
()怠速控制阀。
发动机运转不平稳或失火。
检查()EGR系统。
()PCV系统。
()喷油器。
()燃油压力调节器。
()TDC/CKP传感器......”。
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