1、“.....因为如果过度压缩空气，燃油与空气的混合物将自行点燃并导致爆震。而柴油机仅压缩空气，因此压缩比可比汽油机高出许多。压缩比越高，产生的马力也就越大些柴油机包含种预热塞。当柴油机注入步骤不同。大多数汽车发动机汽油机采用油口喷射或使用化油器，而不采用直喷。二〇年五月三十日星期因此在汽车发动机内部，全部燃油在进气冲程期间被注入到气缸中，然后被压缩。燃油与空气的混合物的压呈细密的雾状。使气缸内部循环的油雾能够均匀分布也是个问题，因此些柴油机采用特殊的感应阀预燃烧腔或其他装置，以使气流在燃烧腔内呈旋涡状，或者改进点火和燃烧过程......”。

2、“.....并且曾经是大量试验的课题。因为具体到每台发动机，其喷油器的位置都可能各不相同。喷油器应当能够承受气缸内部的温度和压力，同时使喷出的燃油燃油早已混合或使用油口燃油喷射，即在开始进气冲程气缸外之前喷射燃油。柴油机采用直喷式，即柴油被直接喷入气缸注意柴油机没有火花塞，它吸入并压缩空气，然后将燃油直接喷入燃烧腔直喷式。其实是压缩空空气。压缩空气产生的热量就能将燃油点燃汽油机的压缩比为至，而柴油机的压缩比为，甚至能达到。由于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高......”。

3、“.....即在空气进入气缸或油口之前，空气与装飞轮，利用飞轮的转动惯性，使曲轴在四个冲程中连续而均匀地运转。柴油机和汽油机的主要差异汽油机吸入燃料与空气的混合物并将其压缩，然后通过火花将混合物点燃。柴油机只吸入空气并将其压缩，然后将燃油喷入压缩冲程即曲轴旋转两转完成的，故称四冲程柴油机。在四冲程柴油机的四个冲程中，只有第三冲程即工作冲强才产生动力对外作功，而其余三个冲程都是消耗功的准备过程。为此在单缸二〇年五月三十日星期柴油机上必须安处于上止点附近时，有段时间进排气阀同时开起，这段时间用曲轴转角来表示，称为气阀重迭角。排气冲程结束之后，又开始了进气冲程......”。

4、“.....由于这种柴油机的工作循环由四个活塞表示在排气过程中，缸内的气体压力几乎是不变的，但比大气压力稍高些。排气冲程终点的压力约为，残余废气的温度约为。由于进排气阀都是早开晚关的所以在排气冲程之末和进气冲程之初，活塞气阀打开，具有定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。段时间用曲轴转角来表示，称为气阀重迭角。排气冲程结束之后，又开始了进气冲程，于是整个工作循环就依照上述过程重复进行。由于这种柴油机的工作循环由四个活塞表示在排气过程中，缸内的气体压力几乎是不变的......”。

5、“.....排气冲程终点的压力约为，残余废气的温度约为。由于进排气阀都是早开晚关的所以在排气冲程之末和进气冲程之初，活塞气阀打开，具有定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。排气冲程曲线表气阀打开，具有定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。排气冲程曲线表示在排气过程中，缸内的气体压力几乎是不变的......”。

6、“.....排气冲程终点的压力约为，残余废气的温度约为。由于进排气阀都是早开晚关的所以在排气冲程之末和进气冲程之初，活塞处于上止点附近时，有段时间进排气阀同时开起，这段时间用曲轴转角来表示，称为气阀重迭角。排气冲程结束之后，又开始了进气冲程，于是整个工作循环就依照上述过程重复进行。由于这种柴油机的工作循环由四个活塞冲程即曲轴旋转两转完成的，故称四冲程柴油机。在四冲程柴油机的四个冲程中，只有第三冲程即工作冲强才产生动力对外作功，而其余三个冲程都是消耗功的准备过程。为此在单缸二〇年五月三十日星期柴油机上必须安装飞轮，利用低于大气压力，其值为，在整个进气过程中......”。

7、“.....当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。压缩冲程第二冲程压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，般压缩终点的压力和温度为，......”。

8、“.....压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。燃烧膨胀冲程第三冲程燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这冲程又叫作功或工作冲程。随着活塞的下行......”。

9、“.....气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。工作冲程的压力变化这条线上升部分表示燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高，最高点表示最高燃烧压力，此点的压力和温度为，最高燃烧压力与压缩终点压力之比，称为燃烧时的压力升高比，用表示。根据柴油机类型的不同，在最大功牢时值的范围如下。二〇年五月三十日星期排气冲程第四冲程排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力......”。