的新工艺。采用上引杆为坯料生产的接触线，随着使用年限的延长，上引坯料杆的缺陷，逐步暴露出来，即上引铸杆内部发展趋势国内接触线传统的生产工艺为电解铜熔化上引铸造预拉冷拉成形包装。近年来利用连铸连轧工艺生产开发出接触线。其主要工艺为电解铜熔化制备中间合金连铸连轧表面喷涂保护层铜及铜合金接触线，从下表可以看出各国电气化铁路发展的情况，并能看出中国发展电气化铁路的潜力很大。表各国的电气化铁路的建设情况国家电力牵引里程完成运量瑞士瑞典日本意大利德国法国波兰俄国英国中国技术合金接触线适用速度目前世界上铁路电气化规模较大，技术水平较高的有日本德国法国瑞典等。除日本部分采用铜包钢技术外，其余国家全部采用连铸连轧法生产电气化铁路用产接触网导线系列产品仍是空白。而建设以上的高速电气化铁路将是未来中国电气化铁路建设的方向。表不同类型的铜及铜合金铁路接触导线适用的速度范围接触线类型纯铜接触线铜银合金接触线铜锡合金接触线铜铬线，主要是靠进口。我公司于年成功的开发出铜银合金接触网系列产品，这种产品因其工艺的高度科学性和先进性，基本能够满足我国铁路现阶段建设和提速的需要，但是目前铁路运行速度需要的国引进上引法生产坯料杆，其接触线长度可按铁路锚段长度生产，般在米，最长可米。机车的运行速度般小于，在国内的市场占有率为，其余为进口材料所占有。而运行速度在以上的电气化铁路用接触线引进上引法生产坯料杆，其接触线长度可按铁路锚段长度生产，般在米，最长可米。机车的运行速度般小于，在国内的市场占有率为，其余为进口材料所占有。而运行速度在以上的电气化铁路用接触线，主要是靠进口。我公司于年成功的开发出铜银合金接触网系列产品，这种产品因其工艺的高度科学性和先进性，基本能够满足我国铁路现阶段建设和提速的需要，但是目前铁路运行速度需要的国产接触网导线系列产品仍是空白。而建设以上的高速电气化铁路将是未来中国电气化铁路建设的方向。表不同类型的铜及铜合金铁路接触导线适用的速度范围接触线类型纯铜接触线铜银合金接触线铜锡合金接触线铜铬合金接触线适用速度目前世界上铁路电气化规模较大，技术水平较高的有日本德国法国瑞典等。除日本部分采用铜包钢技术外，其余国家全部采用连铸连轧法生产电气化铁路用铜及铜合金接触线，从下表可以看出各国电气化铁路发展的情况，并能看出中国发展电气化铁路的潜力很大。表各国的电气化铁路的建设情况国家电力牵引里程完成运量瑞士瑞典日本意大利德国法国波兰俄国英国中国技术发展趋势国内接触线传统的生产工艺为电解铜熔化上引铸造预拉冷拉成形包装。近年来利用连铸连轧工艺生产开发出接触线。其主要工艺为电解铜熔化制备中间合金连铸连轧表面喷涂保护层收线包装预拉冷拉或冷轧成形包装，国内近年来也开发出利用连续挤压工艺生产接触线产品的新工艺。德国法国瑞典等。除日本部分采用铜包钢技术外，其余国家全部采用连铸连轧法生产电气化铁路用铜及铜合金接触线，从下表可以看出各国电气化铁路发展的情况，并能看出中国发展电气化铁路的潜力很大。表各国的电气化铁路的建设情况国家电力牵引里程完成运量瑞士瑞典日本意大利德国法国波兰俄国英国中国技术发展趋势国内接触线传统的生产工艺为电解铜熔化上引铸造预拉冷拉成形包装。近年来利用连铸连轧工艺生产开发出接触线。其主要工艺为电解铜熔化制备中间合金连铸连轧表面喷涂保护层收线包装预拉冷拉或冷轧成形包装，国内近年来也开发出利用连续挤压工艺生产接触线产品的新工艺。采用上引杆为坯料生产的接触线，随着使用年限的延长，上引坯料杆的缺陷，逐步暴露出来，即上引铸杆内部铸造组织残余晶粒粗大成份偏析和铸造组织疏松等缺陷，不能在后续加工中彻底消除，造成断线事故屡屡发生。而在铁路使用中断线事故往往会造成较严重的后果。采用上引法生产铜银合金杆，由于保温时间短，不能很好地合金化形成固溶体，合金的添加不能起到很好的作用。特别是用上引法生产时，当铸造温度冷却强度上引速度稍有偏差，就会造成铸坯上裂纹产生，形成断裂的隐患。目前，铁道部领导和行业有关专家已认识到这种弊端，因此采用连铸连轧杆生产接触线必将成为今后发展的方向。材料种类的发展趋势铁路电气化行车速度越快，对接触线的高温强度平直度耐磨性等性能要求会越高。采用传统纯铜接触线，只能满足以下行车速度的要求，铜银合金接触线能够满足列车运行的需要，而对于以上的行车速度，般采用质量更高的铜锡铜铬合金或复合金属接触线，由于电气化铁路的不断提速，接触线产品的合金化和复合化是今后的发展趋势。产业关联度分析本项目实现产业化将带动以下相关产业的发展。主要经济指标合金导线产品合格率接触线和合金绞线产品合格率≧，生产成本比进口国外同类产品低左右。本项目投资估算项目总投资万元基金来源申请国家专项资金支持万元申请云南省专项配套资金支持万元项目承建单位自筹万元包括利用原有资产万元银行贷款万元经济效益分析该项目经过计算，年销售收入万元，年总成本万元，年利润总额万元，年税后利润万元，财务内部收益率所得税后，投资回收期含建设期年所得税后。综合技术经济指标见表。项目的意义和必要性，国内外现状和技术发展趋势及产业关联度分析项目的意义和必要性项目意义本项目实施后将对提升我国西部铜材深度加工的能力和水平，优化铜产品结构，提升产品竞争能力产生积极的作用。高速轨道交通运输专用铜合金导线材料实现产业化后，可为我国高速电气化铁路建设提供高性能的接触网导线和承力缆，这将满足我国铁路电气化改造和全面提速的急切需要，并可为城市轨道运输矿山轨道运输提供接触网导线，再经过后序工艺拉制成的铜合金细导线可以广泛应用于电讯业。该类材料产业化后，可代替进口，从而节约大量外汇。该项目的实施可将我国西部的铜工业从初级原材料向高附加值的深加工产品转变，将西部拥有的技术优势转化为产业优势，制造高技术含量高附加值铜及铜合金精深加工产品，具有巨大的市场潜力，可将资源优势转化为经济优势，产生可观的经济效益。因此本项目的实施将实现西部的初级材料的增值转化，对促进西部开发和国民经济建设起到重要意义。项目的必要性铜在国民经济发展中起着非常重要的作用，人均铜消费量可以代表个国家地区的经济发展水平。铜以其良好的导电性导热性与耐腐蚀性而得到广泛的应用。在铜的各种应用中，铜线材的应用占了以上，特别是近些年随着科技的飞速发展，对各种新型高性能的高速轨道交通运输专用铜及铜合金导线材料的需求越来越高。随着我国电气化铁路提速步伐的加快，对电力机车接触网导线的质量要求越来越高，经过四次大提速后，目前虽然特快列车时速提高到公里，广州至深圳和京广陇海线最高时速达公里，秦沈客运专线试验列车时速达公里，但铁路发展的依然无法满足我国经济建设的需要，铁路仍有很大的提速空间。我国铁路刚刚完成第五次大提速，年我国铁路还将进行第六次大规模提速。今后个时期，我国将要发展时速公里等级的高速电气化铁路。要实现我国铁路的全面提速，就离不开高质量的接触网导线和承力缆，而采用传统上引法生产的铜及铜合金导线坯料加工成的电力机车接触网导线和承力缆，由于强度低，平直度差耐磨性差抗蠕变能力差等，越来越难以满足我国铁路提速和安全运行的需要，因此必须采用新型高性能的接触网导线产品才能满足铁路不断提速的需求。目前国内所用的高质量高性能的接触网产品基本上依赖从国外进口。本项目就是针对云南省铜资源丰富而铜深加工产业水平较为落后的实际状况，结合国内外市场需求，根据国家西部大开发战略对铜及其深加工产品的需求，利用拥有的当今世界主流的连铸连轧生产工艺和多年来从事铜产品深加工的技术优势以及地处有色金属王国的资源优势和中国西部面对东盟各国的市场优势，在国内第家进行高速轨道交通运输专用高强高导铜及铜合金导线材料系列产品的产业化工作。这将填补国内在该领域内技术和产品空白，替代进口产品，使高速电气化铁路接触网用材实现国产化，大力推动我国高速电气化铁路建设的进程。另外随着城市规模的不断扩大和城市功能的不断提升，城市交通显得越来越拥挤，因此城市轨道交通建设已成为国内外许多城市解决城市交通问题的主要途径，城市轨道交通对接触线的质量和性能要求非常高，本项目实施对满足城市轨道交通运输用接触线的需要也将起到重要的支撑作用，同时还可以为矿山轨道运