的战略机遇期。从国际看，工业发达国家的制造业特别是重化工业正在 不断地向资源丰富劳动成本低廉国内市场广阔以及社会政局稳定的 发展中国家转移，我国已成为国际产业转移的首选地，并在快速形成世 界制造业的中心。而以国际市场为目标的跨国资本在我国国内的区位选 择，仍然更多地倾向于投资环境良好基础设施完备尤其是港口条件优 越的沿海沿江区域。 从国内看，以钢铁农副产品加工等为重点的工业制造业，也出现 向沿海沿江港口城市转移的趋势。这种产业区位的调整，依托港口建 设可以大大降低运输成本，符合重化工产业布局的般规律。 项目提出的理由 从合肥市所处的大的区域环境来看，合肥处于中部崛起的前沿，与 长三角洲大发展的战略结合点。方面，长三角由于沿海沿江优势和 形成区域经济带使得处于该区域中心的城市享受了开发发展的政策和 经济辐射的支撑，特别是长三角近年来 被确立为中国经济最活跃的战略地位， 对该区域的城市的港口发展提供了新 机遇发挥了长三角港口群作用加快实 现上海国际航运中心国家战略的良港 的优势。近年，随着沿江安庆芜湖马鞍山等沿江港口的发展，合肥 港与之相比，存在地缘劣势‚十五‛期间，安徽省将以七省二市合 力打造黄金水道为契机，由‚水运大省‛向‚水运强省‛大踏步的迈进。 订立这宏伟目标。在‚十五‛ 期间，安徽省累计完成港口吞 吐量达亿吨，增长集装箱吞吐量万标箱，比‚九五‛翻了 两番新增地方码头岸线米，泊位个，新增港口吞吐能力万 吨，为‚十五‛安徽‚水运强省‛的发展战略得以成功实施奠定了坚 实的基础合肥经济发展也将进步密切与长三角和中部城市的联系 加速建设港口及吞吐量的提升，使合肥由内陆借助滨湖发展，迈向沿江 促进改善城市工业经济发展条件，为城市后期跨越发展和工业立市 目标的实现，做好基础。 项目建设的意义 适应港口集装箱吞吐量快速增长提升内河港口的区域竞争力 促进区域经济协调发展的迫切需求。 合肥港口目前以装卸中转件杂货为主。根据城市性质和战略定位， 合肥港口的基础条件和发展前景，确定了合肥港口的功能是依托省会 辐射周边服务经济促进物流，以装卸中转扩建件杂货和集装箱为 主，发展巢湖旅游客运及仓储业，使之成为安徽省江淮之间功能齐全 配套完善技术先进的水陆联运中心。因此，促进合肥港口的发展，提 高港口综合效益等具有十分重要的作用和意义。合肥集装箱生成量的 的集装箱为远洋运输。目前集装箱主要通过公路运至上海南京 芜湖港下水，运输费用高。 省会经济圈的规划发展对合肥港口建设提出新要求。 ‚打造省会经济圈，推进安徽新跨越‛作为省会城市合肥的发展必 须以区位为依托，连动六安巢湖把自己臵于沿江城市圈，以中心城市带 动作用，提高经济首位度增强经济辐射带动力实现与长三角对接与 中部共崛起在提升省会形象，奋力崛起中发挥先锋带动作用。作为港口，对于城市经济的发展区域经济的发展都起着非常重要 的作用。全球个国际化的城市，其中有个是因为有港口而发展起 来的国际化的城市。前名的城市几乎都是港口城市。全球财富的 集中在沿海港口城市。从我们国家的情况来看，也是这样，如长三角地 区，占国家总量的，长三角地区正是因为有强大的港口群， 如上海港宁波港等等。同时，珠三角地区，占国家，它也有 个港口群，如广州港深圳港做支撑。同样在环渤海地区，占全国 总量的，也是因为有了大连秦皇岛天津烟台青岛这样的港 口，支持着环渤海经济圈的发展。因此，港口在国家的经济和区域经济 的发展中，延伸至城市经济中起着举足轻重的作用。 码头项目的投资建设是符合国家交通部与发改委关于 全国内河安徽省港口工程建设目前采取的是多元化的投资 体制，鼓励全社会多渠道依法投资港口建设参与港口经营。 合肥港口现状发展布局及存在的问题 目前合肥港现有码头处，全为货运码头，小散乱，规模化 集约化专业化程度低。自合肥市当涂路桥经巢湖闸入裕溪河，再经裕 溪闸汇入长江，全长公里，而合裕航道是合肥和巢湖市及周边地区 通向长江的惟水上通道，也是安徽省继长江淮河之后的第三条重要 航道。该航道纵横南北连接合肥巢湖芜湖三市。合肥水运短板体现 在航道方面，航道等级低，合裕线航道除承担南淝河运量，服务合肥工 业组团外，派河和店埠河运量也将通过其外运，但该航线部分航道为四 级，满足不了船舶大件运输需要。派河航道仅为级，常年只能通航 吨级船舶。合裕线还受裕溪口船闸巢湖船闸瓶颈控制。合肥市交通局 将牵头协调对合裕线航道派河航道进行扩建疏浚，将两个航道升为三 级航道，通航能力达到吨级以上，两个工程均计划月动工，预 计派河航道明年月完工，合裕线航道明年底完工。 需求量预测 吞吐量发展预测 经济腹地 合肥位于安徽省中部，地处长江淮河之间的华东丘陵地区中部。 江淮分水岭南测，巢湖北岸，淝河之水穿流而过。合肥是安徽省省会， 是全省政治经济科教文化中心和交通枢纽。其区位独特的枢纽城， 东西交汇南北贯通，紧邻中国当前最具活力的长三角经济圈。目前正 规划建设四级的合肥新桥机场，这是个大中型枢纽机场国际定期 航班机场以及上海和南京的备降机场。 腹地的经济发展趋势及规划 合肥年全市生产总值达到亿元，比上年净增 亿元，占全省增量的。其中，第产业增加值 亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业 增加值亿元，增长。 工业支撑作用明显年实现工业增加值亿元，增长， 对全市增长的贡献为，同比提高个百分点工业增加值占 比重为，同比上升个百分点。全年，产值超亿元企业达户， 其中超亿元企业户，比上年分别增加户和户。规模以上工业完 成总产值亿元，比上年净增亿元，实现增加值亿元， 增长，同比加快个百分点，高于全省平均增幅个百分点。 从安徽省内看，合肥增速位居全省首位，总量占全省的比重为 ，同比提高个百分点。外贸出口增长加快，全年规模以上工业 实现出口交货值亿元，同比增长，占全部销售产值的比重 由上年的上升为。 合肥港口吞吐量预测 近年来，日立三洋可口可乐等些国际知名大企业纷纷 投资落户合肥市，与该市的江淮汽车安凯汽车安徽叉车美菱电器 等企业，共同促进了合肥经济及对外贸易的快速发展。据统计，仅合肥 美菱荣事达安徽轻工进出口公司和佳通轮胎华凌电器这几家企业， 年进出口标箱就达万箱以上。 第五章拟建内容与规模 拟建内容 根据在内河运输中的重点港口地位和长江航运区域枢纽港中 的定位，以及设计吞吐量预测分析，并结合港口岸线资源及港口工艺计 算，水同天码头工程的建设内容为个吨级集装箱泊位，其中 个是综合泊位，个集装箱泊位个吨的综合杂货泊位及相应 水域围堤陆域形成堆场道路装卸工艺和配套的土建给排水消防供电照明自控计算机通信环保等工程。 拟建规模 码头项目总占地亩，分二期进行建设，总投资万元期 占地亩，形成港区河岸线米，个吨级的码头集装箱作业 区。二期占地亩，个吨级的码头作业区和仓储办公服务区 设计年吞吐量为万吨，集装箱吞吐量为万标箱，是个以集杂货 进出口为主兼顾集装箱物 流的综合性港区。 码头作业区 位于南淝河西岸，规划 比较适宜采取依自然地形 的布臵形式布臵港口，沿河 岸边构成码头的作业区，是 港口码头区的重要组成部 分主要集装箱运输装卸作 业区。其次是二期为江砂矿 石等建材水泥熟料粮食和食品等件杂货等水上运输装卸作业之用。 仓储区 主要用于货物的暂时存放，提供仓储服务，是物流园区的重要功能 区之。包括专业货仓立体仓库等，主要有布臵在位于二期沿河 作业区的腹地区域。 第六章项目场址条件 场址现状 建设地点及场地描述 拟建地点包河区淝河镇卫乡村卫关路北，立煌路东，南淝河西南岸 西靠巢湖南路规划中，北近郎溪路规划中跨南淝河的梯形地 块。 场地描述陆域现状主要是滩涂，耕地，村庄及部分水塘，地势平坦， 标高在左右。 用地规模 本项目总占地面积约平方米。 选址依据 港口的基本功能在于接纳车辆船舶，以完成货物的转运工作， 因此，个优良的港址硬具备下列条件 具有良好而稳定的水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳 定的水域条件。 地质良好地形平坦高程适宜岸线足够有定纵深的 陆域，能为合理的港口陆域布臵提供良好的陆上条件，以便货物的装卸 堆放车辆进出港口及港内的运转。 场址建设条件 包河区淝河镇卫乡村临港区域系规划中滨湖新区的现代工业功能 区，有着独天得厚的区位优势，快速便捷的水陆空交通。北侧国 道连接合宁，合安，合铜等高速公路，沪汉蓉城际高铁在国道北侧，规 第章总论 项目名称及建设单位 项目名称码头项目 建设单位投资管理有限公司 建设地点合肥市东南包河区淝河镇卫乡村卫关路北，立煌路 东，南淝河西南岸西靠巢湖南路规划中，北抵郎溪路规划中， 跨南淝河。 可行性研究报告的编制依据 企业为编写可行性研究报告提供的有关资料 全国内河航道与港口布局规划 安徽省‚十五‛交通规划 合肥市城市总体规划 合肥市港口总体规划至年 项目建设的背景和意义 全国内河航道与港口布局规划发展背景合肥市‚工业立市‛与科 技创新型示范城市的发展背景合肥市港口总体规划背景它的意义在 于改善合肥工业品进出口条件，突破合肥水路运输瓶颈增强合肥工业 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 的核心竞争力提升城市工业发展综合竞争力，强化合肥城市的聚合力。 可行性报告研究的范围和内容 可行