工宿舍及食堂行车场地及道路场地平整收费系统仪表空气系统上位机部分套卸车流量计美国爱默生台站内真空管线撬外设备连接真空管路米套工程建设方案工艺部分加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告低温储气机含显示屏控制板键盘不锈钢柜体液相套加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告质量流量计气相回流质量流量计加气枪站控系统配电柜控制柜电源动力线路卡加液增压泵撬加气机加气站站控系统以及连接管道阀门。主要设备如下表序号分项名称规格及型号单位数量储罐立方米卧式真空粉末储罐座增压泵撬美国全台加气化产生气体，气化气体的产生会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。设备方案本项目为加气站，主要工艺设备有真空低温卧室储罐采用单枪加气，单枪回收车载储气瓶中的气化气体，使瓶内压力降低，减少排放空气体，提高加气速度。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告泄压流程由于系统漏热以及外界待进的热量，致使储罐中的进行升压升温后方可给汽车加气。加气站升压采用下进气方式，升压方式是通过增压器与泵联合使用进行升压。加气流程加气站储备中的饱和液体通过泵加压后经加液机给车加气。加液机压力时，减压调节阀打开，将储罐压力维持在工作压力分为之间。升压流程汽车的车载气瓶内饱和液体压力般在，而运输和储存液体压力越低越好。为此在给汽车加液之前须对补压，以维持其储存压力，保证后续工艺的顺利进行。加液机压力时，减压调节阀打开，将储罐压力维持在工作压力分为之间。升压流程汽车的车载气瓶内饱和液体压力般在，而运输和储存液体压力越低越好。为此在给汽车加液之前须对补压，以维持其储存压力，保证后续工艺的顺利进行。当储罐压力低于设定压力时，增压调节阀开启，进入储罐增压器，气化后通过储罐顶部的气相管进入罐内，储罐压力上升当储罐压力增高至设定储存增压工艺储罐增压工艺包括储罐增压器升压调节阀减压调压阀及若干低温阀门和仪表。储罐运行时储存参数为，运行时随着储罐内的不断排出，罐内压力不断降低，此时需要对储罐进行增压器与潜液泵联合的卸车方式。即，槽车到站后，先将槽车与储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的卸入储罐，卸完后需要给槽车降压。泄压流程四部分。卸车流程把汽车槽车内的转移至加气站储罐内，使经过泵从储罐加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告商下进液管分别进入储罐。本项目采用增泄压流程四部分。卸车流程把汽车槽车内的转移至加气站储罐内，使经过泵从储罐加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告商下进液管分别进入储罐。本项目采用增压器与潜液泵联合的卸车方式。即，槽车到站后，先将槽车与储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的卸入储罐，卸完后需要给槽车降压。储存增压工艺储罐增压工艺包括储罐增压器升压调节阀减压调压阀及若干低温阀门和仪表。储罐运行时储存参数为，运行时随着储罐内的不断排出，罐内压力不断降低，此时需要对储罐进行补压，以维持其储存压力，保证后续工艺的顺利进行。当储罐压力低于设定压力时，增压调节阀开启，进入储罐增压器，气化后通过储罐顶部的气相管进入罐内，储罐压力上升当储罐压力增高至设定压力时，减压调节阀打开，将储罐压力维持在工作压力分为之间。升压流程汽车的车载气瓶内饱和液体压力般在，而运输和储存液体压力越低越好。为此在给汽车加液之前须对储罐中的进行升压升温后方可给汽车加气。加气站升压采用下进气方式，升压方式是通过增压器与泵联合使用进行升压。加气流程加气站储备中的饱和液体通过泵加压后经加液机给车加气。加液机采用单枪加气，单枪回收车载储气瓶中的气化气体，使瓶内压力降低，减少排放空气体，提高加气速度。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告泄压流程由于系统漏热以及外界待进的热量，致使气化产生气体，气化气体的产生会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。设备方案本项目为加气站，主要工艺设备有真空低温卧室储罐增压泵撬加气机加气站站控系统以及连接管道阀门。的支持性文件，初步具备建设条件。气源条件本项目前期气源来自江苏如东接收码头，采用或英尺标准集装箱低温槽车运输到洪湖加气站待公司储备库建成运营后，槽车直接从储备库中拖气补充。三建设规模与产品方案建设规模建设加气站座，加气站设计规模为。加气站年产能为万方。产品方案本项目开发用户，地区目标客户有如下几类提供车用供应最终主要发展方向以物流车用供应为加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告主逐步推进工业用气地理位置优越，工业发展迅速，但目前由于气源紧张，大部分工业企业没有天然气使用，因此本项目建成后可以利用信息的传播效应逐步培育工业用气市场，扩大需求量。天然气市场需求分析及预测目前，全区登记在册的物流车辆约辆，其中重载车辆约为台上下，载重量从吨到吨不等，因区内加气配套设施不完善，全部未进行燃料车改装。区内入住物流企业达到多家，其中有规模的物流企业在家左右，大部分则为个体经营物流公司。这些物流企业主要承担区内生产企业大型仓储配送任务。个规模为的加气站远远满足不了东西湖区的天然气市场发展，武汉东西湖柏泉站本项目与武汉东西湖保税区加气站将共同分担年东西湖区车用天然气用气需求四技术方案主要设备工程方案技术方案采用工艺为货运车辆提供，加气站工艺流程分为卸车流程升压流程加气流程泄压流程四部分。卸车流程把汽车槽车内的转移至加气站储罐内，使经过泵从储罐加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告商下进液管分别进入储罐。本项目采用增压器与潜液泵联合的卸车方式。即，槽车到站后，先将槽车与储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的卸入储罐，卸完后需要给槽车降压。