1、“.....其所受到的载荷为额定载荷和均布载荷之和，其载荷密度为的结构参数为,截面面积为，理论重量为，抗弯截面系数为。其质量分别为根号热轧槽钢的质量为根号热轧槽钢的质量为菱形钢的具体尺寸根据上下支架的具体尺寸和结构而定。沿长度方向的根号热轧槽钢的结构参数为,截面面积为，理论重量为，抗弯截面系数为。沿宽度方向的根号热轧槽钢的钢板，其结构形式大致如下所示图沿平台的上顶面长度方向布置根号热轧槽钢，沿宽度方向布置根号热轧槽钢，组成上图所示的上顶板结构。在最外缘延长度方向加工出安装上下支架的滑槽。以便上下支架的安装。滑槽......”。

2、“.....其结构采用由若干根相互交叉垂直的热轧槽钢通过焊接形液压升降台设计式焊接而成，然后在槽钢的四个侧面和上顶面上铺装可以降低值，从而改善提高其承载能力。分析上述,时梁的受力情况和载荷分布情况，可以选择第二种情况，即时的结构作为升降机的最终值，由此便可以确定其他相关参数如下而此时升降台的载荷为均布载荷，有材料力学理论可知，此时两支架中点出所受到的弯曲应力为最大，可能会发生弯曲破坏，根据材料力学中提高梁的弯曲强度的措施知，合理安排梁的受力情况，行受力分析,受力图如下所示,受力图如下所示液压升降台设计,受力图如下所示比较上述三种情况下的载荷分布状况......”。

3、“.....则升到顶端时，两相互绞合的支架间的间距越大，而行受力分析,受力图如下所示,受力图如下所示液压升降台设计,受力图如下所示比较上述三种情况下的载荷分布状况，取小值，则升到顶端时，两相互绞合的支架间的间距越大，而此时升降台的载荷为均布载荷，有材料力学理论可知，此时两支架中点出所受到的弯曲应力为最大，可能会发生弯曲破坏，根据材料力学中提高梁的弯曲强度的措施知，合理安排梁的受力情况，可以降低值，从而改善提高其承载能力。分析上述,时梁的受力情况和载荷分布情况，可以选择第二种情况，即时的结构作为升降机的最终值，由此便可以确定其他相关参数如下......”。

4、“.....其结构采用由若干根相互交叉垂直的热轧槽钢通过焊接形液压升降台设计式焊接而成，然后在槽钢的四个侧面和上顶面上铺装的钢板，其结构形式大致如下所示图沿平台的上顶面长度方向布置根号热轧槽钢，沿宽度方向布置根号热轧槽钢，组成上图所示的上顶板结构。台的载荷为均布载荷，有材料力学理论可知，此时两支架中点出所受到的弯曲应力为最大，可能会发生弯曲破坏，根据材料力学中提高梁的弯曲强度的措施知，合理安排梁的受力情况，可以降低值，从而改善提高其承载能力。分析上述,时梁的受力情况和载荷分布情况，可以选择第二种情况，即时的结构作为升降机的最终值，由此便可以确定其他相关参数如下......”。

5、“.....其结构采用由若干根相互交叉垂直的热轧槽钢通过焊接形液压升降台设计式焊接而成，然后在槽钢的四个侧面和上顶面上铺装的钢板，其结构形式大致如下所示图沿平台的上顶面长度方向布置根号热轧槽钢，沿宽度方向布置根号热轧槽钢，组成上图所示的上顶板结构。在最外缘延长度方向加工出安装上下支架的滑槽。以便上下支架的安装。滑槽的具体尺寸根据上下支架的具体尺寸和结构而定。沿长度方向的根号热轧槽钢的结构参数为,截面面积为，理论重量为，抗弯截面系数为。沿宽度方向的根号热轧槽钢的结构参数为,截面面积为，理论重量为，抗弯截面系数为......”。

6、“.....可以认为是均布载荷，由于该平板上液压升降台设计铺装汽车钢板，其所受到的载荷为额定载荷和均布载荷之和，其载荷密度为钢板和额定载荷重力之和。单位载荷的作用长度。单位,沿长度方向为,宽度方向为其中额载带入数据得沿长度方向有带入数据有分析升降机的运动过程，可以发现在升降机刚要起升时和升降机达到最大高度时，会出现梁受弯矩最大的情况，故强度校核只需要分析该状态时的受力情况即可，校核如下其受力简图为该升降台有个支架，共有个支点，假设每个支点所受力为，则平很方程可列为即将带入上式中根据受力图......”。

7、“.....由弯矩图可知该过程中的最大弯矩为根据弯曲强度理论即梁的最大弯曲应力应小于其许用弯曲应力。式中抗弯截面系数沿长度方向为号热轧槽钢钢的屈服极限安全系数代入数据液压升降台设计由此可知，强度符合要求。升降台升到最高位置时，分析过程如下与前述相同弯矩如下段段段段与段对称，段和段对称由弯矩图可知该过程中的最大弯矩为根据弯曲强度理论即梁的最大弯曲应力应小于其许用弯曲应力......”。

8、“.....装卸场所，与叉车等装运车辆配套使用，即货物的快速装卸等。该升降台主要有两部分组成机械系统和液压系统。机械机构主要起传递和支撑作用，液压系统主要提供动力，他们两者共同作用实现升降机的功能。升降机机械机构的设计和计算液压升降台设计升降机机械结构形式和运动机理根据升降机的平台尺寸，参考国内外同类产品的工艺参数可知，该升降机宜采用单双叉机构形式即有两个单叉机构升降台合并而成，有四个同步液压缸做同步运动，以达到升降机升降的目的。其具体结构形式图图所示即为该升降机的基本结构形式，其中是工作平台，是活动铰链，为固定铰链，为支架，是液压缸，为底座。在和的活动铰链处设有滑道......”。

9、“.....方面支撑上顶板的载荷，方面通过其铰接将液压缸的伸缩运动转化为平台的升降运动，与载荷直接接触，将载荷转化为均布载荷，从而增强局部承载能力。下底架主要起支撑和载荷传递作用，它不仅承担着整个升降机的重量，而且能将作用力传递到地基上。通过这些机构的相互配合，实现升降机的稳定和可靠运行。两支架在点铰接，支架上下端分别固定在平台和底座上，通过活塞杆的伸缩和铰接点的作用实现货物的举升。升降机的机械结构和零件设计升降机结构参数的选择和确定根据升降台的工艺参数和他的基本运动机理来确定支架的长度和截面形状,升降台达要求高度时铰链的距离其液压缸的工作行程。液压升降台设计设......”。