施工协调和资源配置工作，把握管理目标。全线施工生产安排和技术管理工作分别由副经理和总工程师具因素，把对环境的污染降低至最小程度④妥善处理好弃土场的平整绿化工作，做好环境保护。工期目标根据我公司的技术实力和设备生产能力，进行合理的工序调配和衔接上下功夫，确保比业主计划工期提前天完成。第且做到以下几点旧路改造分段左右幅交替进行，专人现场指挥交通，设置交通保障中心，确保畅通靠近铁路区域施工，严格遵守铁路安全行车规定施工区与铁路之间设临时隔离带将施工防排水放在施工的第考虑工程质量目标分项工程合格率为，优良率达以上。施工安全目标无等级火警事故无汽车行车责任重大事故无人身重伤及以上伤亡事故。文明施工目标尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，并秀技术骨干组成，组成的项目经理部基本特点是纪律严明技术熟练综合协调能力强，能打硬仗，以适应本标段的实际环境和情况，更好为工程建设服务。拟为本合同工程设立的组织机构见投标书附表表。第节管理目标协调管理下，成立公司集团有限公司广西二级公路工程项目经理部。项目经理由多年从事类似工程并且熟悉广西自治区建筑市场环境的人员担任。要管理人员由近年参加广州地区高速公路南宁市政工程黎南复线的优称单位数量备注三桥涵工程中桥座小桥座钢筋砼圆管涵钢筋砼盖板涵四排水及防护田路分界墙浆砌片石挡土墙铺草皮排水工程第二章施工组织机构和管理目标第节施工组织机构在集团公司的统组织和填筑利用石方填筑借土填方二路面工程石灰粉煤灰调平层Ⅰ级配碎石调平层Ⅱ塘渣调平层Ⅲ石灰粉煤灰稳定碎石基层级配碎石底基层级配碎石基层下封层厚主要工程数量表续表序号工程项目名艰巨。第节主要工程数量本标段主要工程数量详见表所示按招标文件汇总归类。主要工程数量表表序号工程项目名称单位数量备注路基工程清理场地路基挖土方路基挖石方挖除非适用材料含淤泥利用土方时应尽量利用列车间隙时间进行作业。本工程施工场地狭窄，路线长，地形起伏大，土石方量大，工期紧，工序交替基层级配碎石底基层级配碎石基层下封层厚主要工程数量表续表序号工程项目名艰巨。第节主要工程数量本标段主要工程数量详见表所示按招标文件汇总归类。主要工程数量表表序号工程项目名称单位数量备注路基工程清理场地路基挖土方路基挖石方挖除非适用材料含淤泥利用土方时应尽量利用列车间隙时间进行作业。本工程施工场地狭窄，路线长，地形起伏大，土石方量大，工期紧，工序交替频繁，加之开工日期选在雨季，给便道施工软基处理路基土石方施工带来很大困难，工期和质量控制任务程靠近地方铁路，并与铁路两次交叉，在处设平交道，在处设座何顿铁路立交桥。施工中必须保证铁路行车安全，施工车辆通过铁路道口时，严格遵守铁路有关规定。公跨铁立交桥临近铁路的部位项目施工通，维持原有交通的车流量不变。旧路改造地段施工采用分段左右幅交替进行，并每隔设避让车道，每个作业面设专人指挥交通经理部设交通保障中心，随时参与交通抢险疏散，做好与业主交通部门的联系。本工程通，维持原有交通的车流量不变。旧路改造地段施工采用分段左右幅交替进行，并每隔设避让车道，每个作业面设专人指挥交通经理部设交通保障中心，随时参与交通抢险疏散，做好与业主交通部门的联系。本工程靠近地方铁路，并与铁路两次交叉，在处设平交道，在处设座何顿铁路立交桥。施工中必须保证铁路行车安全，施工车辆通过铁路道口时，严格遵守铁路有关规定。公跨铁立交桥临近铁路的部位项目施工时应尽量利用列车间隙时间进行作业。本工程施工场地狭窄，路线长，地形起伏大，土石方量大，工期紧，工序交替频繁，加之开工日期选在雨季，给便道施工软基处理路基土石方施工带来很大困难，工期和质量控制任务艰巨。第节主要工程数量本标段主要工程数量详见表所示按招标文件汇总归类。主要工程数量表表序号工程项目名称单位数量备注路基工程清理场地路基挖土方路基挖石方挖除非适用材料含淤泥利用土方填筑利用石方填筑借土填方二路面工程石灰粉煤灰调平层Ⅰ级配碎石调平层Ⅱ塘渣调平层Ⅲ石灰粉煤灰稳定碎石基层级配碎石底基层级配碎石基层下封层厚主要工程数量表续表序号工程项目名称单位数量备注三桥涵工程中桥座小桥座钢筋砼圆管涵钢筋砼盖板涵四排水及防护田路分界墙浆砌片石挡土墙铺草皮排水工程第二章施工组织机构和管理目标第节施工组织机构在集团公司的统组织和协调管理下，成立公司集团有限公司广西二级公路工程项目经理部。项目经理由多年从事类似工程并且熟悉广西自治区建筑市场环境的人员担任。要管理人员由近年参加广州地区高速公路南宁市政工程黎南复线的优秀技术骨干组成，组成的项目经理部基本特点是纪律严明技术熟练综合协调能力强，能打硬仗，以适应本标段的实际环境和情况，更好为工程建设服务。拟为本合同工程设立的组织机构见投标书附表表。第节管理目标工程质量目标分项工程合格率为，优良率达以上。为满铺沥青混合料路面。本标段为第合同段，起讫里程，全长。本标段除四段为改线外，其余地段路线均利用原有公路进行改造。本项目按山岭重丘区二级公路设计，计算行车速度，设计荷载为汽车级设计，挂车验算。纵断面设计主要受控于原有旧公路，新建大中桥按的洪水频率设计，路基小桥涵按的洪水频率设计。本标段设平曲线个，最大平曲线半径为，最小曲线半径为设竖曲线个，最大纵坡，最小凸形曲线半径为，最小凹形竖曲线半径为。第节自然条件本线所经地区为自然区划区，属亚热带山地气候。气候温和，雨量充沛，年平均气温，平均最低气温，平均最高气温，平均降雨量，多集中在月，每年月至次年月为旱季。地貌属山岭重丘地貌，地形相对起伏较大，路线地面高程在之间，部分山坡植被发育，山前及山前谷地为水田或旱地，主要种植水稻及经济作物。本路线跨越的河流主要为环江河三江河及小支流。本工程线路所经地区地形起伏较大，路基填挖土石方量较大。地层岩性属石灰系及泥盘系，有岩关阶东岭岩组榴江组及大塘阶等。岩关阶有灰岩，局部夹砂岩泥岩等，东岗岩组有灰炭夹泥岩，局部夹中基性熔岩。榴江组主要有硅质岩扁豆灰岩，局部夹火山岩灰岩白云岩等。大塘阶主要为灰岩，局部夹砂岩页岩及锰矿层。全线裸露岩石主要以砂岩泥岩及灰岩为主。覆盖层主要为亚粘土。路线经过地带地质稳定，没有大的不良地质出现。经过水田洼地由于排水条件不良，泡水时间长，形面软土及塑状粘土层，般采用清淤换填处理，并在坡脚处设置排水沟即可。根据广西地震记载及中国地震烈度区划图划分，路线范围内为小于度区，不考虑设防，中小桥梁上构设简易设防措施