达性差，应该与其他多种交通方式密切配合才能充分发挥其大运量舒适快捷和准时的优点。自行车交通自主灵活，准时可靠，连续便捷，可达性好，可以作为轨输方式。它以快速运量大污染小效率高等特点成为城市交通结构中不可缺少的组成部分，是世界各国大都市解决城市交通拥堵问题的首选。然而，城市轨道交通作为城市客运交通的骨干，其单独存在和发展是无法做到关政策，针对自行车换乘地铁这比较新生的事物，研究它在北京市实行的可行性与必要性，为换乘的实施提供理论基础。弥补轨道交通自身缺陷。在城市公共交通系统中，城市轨道交通是种低污染低能耗高效率的运铁主要是指，居住在离地铁有段距离的居民，骑自行车到居住地附近的地铁，转乘轨道交通到目的地。本文自行车换乘地铁调查研究的意义有以下几点为北京市自行车换乘轨道交通的实施提供理论基础。结合北京市的相地附近的站点。这种模式适用于两种情况，种是自行车和轨道交通如地铁轻轨换乘另种是和公共汽车尤其是大站公交车的换乘，本文则主要对前者即自行车十轨道交通的换乘进行探讨和研究。自行车换乘地指乘客从种交通工具转换到另种交通工具，自行车交通公共交通的换乘是指人们骑自行车到达公交站或其它快速交通站点，然后把自行北京城市学院届毕业设计论文车存放于站点，改乘其它快速交通方式到达目的随着北京市轨道交通的大力发展来缓解交通压力，鼓励人民绿色出行，自行车换乘轨道交通能否逐步被人们所接受，关系重大，所以进行自行车与轨道交通的换乘的调查与研究是很有必要的。自行车换乘地铁调查意义所谓换乘是加上城市轨道交通附近自行车停车场规划不合理，出行安全天气状况停车安全等因素，自行车与轨道交通的换乘利用率直不是很高，甚至好多人不知道有这种出行方式，就北京市而言，自行车与轨道交通的换乘并不乐观。大利用地下空间等方式，在站点周边预留自行车停放点，提倡和鼓励自行车与轨道交通换乘方式，直接扩大轨道交通服务范围。但是，由于人民生活水平的不断提高，私家车数量的增加以及出行距离的增加，自行车很少被利用，绿色环保的交通出行工具，提倡自行车加轨道交通换乘，不仅仅方便市民乘车，也是建设环境友好型资源节约型社会的需要。结合各城市发展的实际，利用轨道交通站点周边的空地或轨道下空地，以及采取修建地下停车场扩大绿色环保的交通出行工具，提倡自行车加轨道交通换乘，不仅仅方便市民乘车，也是建设环境友好型资源节约型社会的需要。结合各城市发展的实际，利用轨道交通站点周边的空地或轨道下空地，以及采取修建地下停车场扩大利用地下空间等方式，在站点周边预留自行车停放点，提倡和鼓励自行车与轨道交通换乘方式，直接扩大轨道交通服务范围。但是，由于人民生活水平的不断提高，私家车数量的增加以及出行距离的增加，自行车很少被利用，绿色环保的交通出行工具，提倡自行车加轨道交通换乘，不仅仅方便市民乘车，也是建设环境友好型资源节约型社会的需要。结合各城市发展的实际，利用轨道交通站点周边的空地或轨道下空地，以及采取修建地下停车场扩大绿色环保的交通出行工具，提倡自行车加轨道交通换乘，不仅仅方便市民乘车，也是建设环境友好型资源节约型社会的需要。结合各城市发展的实际，利用轨道交通站点周边的空地或轨道下空地，以及采取修建地下停车场扩大利用地下空间等方式，在站点周边预留自行车停放点，提倡和鼓励自行车与轨道交通换乘方式，直接扩大轨道交通服务范围。但是，由于人民生活水平的不断提高，私家车数量的增加以及出行距离的增加，自行车很少被利用，加上城市轨道交通附近自行车停车场规划不合理，出行安全天气状况停车安全等因素，自行车与轨道交通的换乘利用率直不是很高，甚至好多人不知道有这种出行方式，就北京市而言，自行车与轨道交通的换乘并不乐观。随着北京市轨道交通的大力发展来缓解交通压力，鼓励人民绿色出行，自行车换乘轨道交通能否逐步被人们所接受，关系重大，所以进行自行车与轨道交通的换乘的调查与研究是很有必要的。自行车换乘地铁调查意义所谓换乘是指乘客从种交通工具转换到另种交通工具，自行车交通公共交通的换乘是指人们骑自行车到达公交站或其它快速交通站点，然后把自行北京城市学院届毕业设计论文车存放于站点，改乘其它快速交通方式到达目的地附近的站点。这种模式适用于两种情况，种是自行车和轨道交通如地铁轻轨换乘另种是和公共汽车尤其是大站公交车的换乘，本文则主要对前者即自行车十轨道交通的换乘进行探讨和研究。自行车换乘地铁主要是指，居住在离地铁有段距离的居民，骑自行车到居住地附近的地铁，转乘轨道交通到目的地。本文自行车换乘地铁调查研究的意义有以下几点为北京市自行车换乘轨道交通的实施提供理论基础。结合北京市的相关政策，针对自行车换乘地铁这比较新生的事物，研究它在北京市实行的可行性与必要性，为换乘的实施提供理论基础。弥补轨道交通自身缺陷。在城市公共交通系统中，城市轨道交通是种低污染低能耗高效率的运输方式。它以快速运量大污染小效率高等特点成为城市交通结构中不可缺少的组成部分，是世界各国大都市解决城市交通拥堵问题的首选。然而，城市轨道交通作为城市客运交通的骨干，其单独存在和发展是无法做到经济有效的，毕竟轨道交通的上下客地点固定，灵活性不强，可达性差，应该与其他多种交通方式密切配合才能充分发挥其大运量舒适快捷和准时的优点。自行车交通自主灵活，准时可靠，连续便捷，可达性好，可以作为轨道交通集疏客流的交通工具，是对轨道交通服务的更好完善和补充，很好地弥补轨道交通存在，目录引言自行车换乘地铁调查背景与意义自行车换乘地铁调查背景自行车换乘地铁调查意义国内外自行车换乘地铁的发展现状国外自行车换乘地铁的发展现状国内自行车换乘地铁的发展现状主要研究内容和技术路线北京市自行车换乘地铁状况的调查分析对居民有自行车换乘地铁经历的调查分析对自行车换乘地铁的认知的调查分析对自行车换乘地铁系统的直观感受的调查分析对自行车换乘地铁的优点的调查分析对地铁站附近自行车存放的安全性问题的调查分析对自行车的可接受行驶距离的调查分析对公共自行车的设置的调查分析对自行车停车位利用率的调查分析对自行车骑行环境因素的调查分析用模糊综合评价法对换乘站点建立模型模糊综合评价法原理层次分析法的基本原理层次分析法的步骤建立模糊关系矩阵指标隶属度的确定计算模糊评价结果向量停车换乘最优评价指标的建立北京市自行车换乘地铁的现状评价自行车与地铁换乘的多级模糊综合评价指标及其抽样数据指标权重求解的层次分析法步骤自行车与地铁换乘的多级模糊综合评价对北京市地铁号线牡丹园站优化研究对牡丹园站换乘站点现状分析和优化对牡丹园站换乘站点现状分析对牡丹园站换乘站点优化对牡丹园站换乘站的综合评价结论参考文献致谢附录北京城市学院届毕业设计论文引言自行车换乘地铁调查背景与意义自行车换乘地铁调查背景近年来，随着我国综合实力不断提升，经济的快速发展和城市化进程不断加快，城市面积也不断扩大，人们的活动范围也随之不断扩大，自行车交通已经不能满足长远距离的出行要求，以致自行车在各大城市中的服务比重越来越低。但是，随着各种机动车，公共交通的运用，目前城市道路服务水平已无法满足人们出行需求，城市道路拥挤环境污染等问题日益严重。目前，我国大城市均在致力于发展大运量的轨道交通，并且部分城市例如北京实施小汽车限号政策，有着灵活机动而且节能环保特点的自行车交通又有了新的需求和用武之地，其应该成为公共交通尤其是轨道交通的有效补充。随着十二五规划的出台，北京市为解决城市交通问题，将制定防止机动车过快增长强化交通管理建设和完善城市智能交通系统等系列措施。交通拥堵已经成为人们出行最无奈的件事，北京市为解决这问题，将从建管限三方面遏制堵势。随着北京市轨道交通的大力发展，安全快捷方便的交通工具将会成为人们出行的首选，自行车是种既节能又环保的交通工具，合理的利用自行车与地铁等轨道交通的换乘能有效地解决这问题。