居民可选择的交通方式有很多种，响到轨道交通需求预测的准确性，并进而影响城市公共交通系统的发展。居民出行方式的影响因素分析出行者对于公共交通的选择行为受到地铁环境个人特性出行特点等多种因素的影响，分担率预测的关键就是确定对居民出市交通规划中，确定了轨道交通客运需求之后才能确定轨道系统的形式线网规模以及进行场站和线路的布设。轨道交通需求预测结果的准确与否对规划的科学性和合理性会产生很大影响。轨道交通分担率预测的结果则会直接影为和出行习惯等特性进行分析，研究对出行选择起关键作用的影响因素及其影响效果，并以此为基础建立轨道交通分担率预测模型及方法，解决轨道交通需求预测问题。交通分担率预测对于城市公共交通规划具有重要意义。在城造形式简单，且能够反映未来公交环境个人特性出行特点等影响因素变化对轨道交通出行行为的影响，并易于为普通舰划技术人员所掌握的轨道交通分担率实用方法。研究目的和意义本文旨在通过对出行者出行心理出行行微观预测的约束框架，但该方法宏观预测值的确定方式主观性太强，仅仅依靠专家推测缺乏足够事实依据而造成较大的误差，对未来公交交通发展也很难起到具体的指导作用。故本文希望建立种借助公交交通出行调查数据，构应用的瓶颈。这就造北京城市学院届毕业设计论文成国外些方法在国内应用的水土不服，难以应用或使用中偏差较大。我国交通规划实际工作中较多采用的宏观指导微观预测的方法，是以宏观预测值作为家差别较大居民出行中非弹性出行比重大而且我国城市交通结构正处于个剧烈变化的时期，与国外交通结构较为稳定的状况也有很大不同同时我国进行交通规划的历史较短，历史调查资料的短缺也成为制约各类模型方法方式选择的因素众多以及各因素本身的复杂性，城市轨道交通分担率预测是项复杂而困难的工作。目前采用的预测方法多数来源于些发达国家的交通规划研究，是基于发达国家的交通实践，而我国城市交通方式结构与发达国提供指导。所以，合理的公共交通分担率预测可以准确地把握未来城市公共交通需求，对于进行城市公交系统规划与城市综合交通规划均具有重要的意义。轨道交通分担率预测也是城市交通规划中的个难点。由于影响居民交通式选择的因素纷繁芜杂，包括从宏观社会经济发展政策到微观的个体出行选择行为等众多方面。合理的交通分担率预测可以预知由于未来各类影响因素变化而引起的出行情况的反应，这可以为城市路网规划和公交系统改造提式选择的因素纷繁芜杂，包括从宏观社会经济发展政策到微观的个体出行选择行为等众多方面。合理的交通分担率预测可以预知由于未来各类影响因素变化而引起以准确地把握未来城市公共交通需求，对于进行城市公交系统规划与城市综合交通规划均具有重要的意义。轨道交通分担率预测也是城市交通规划中的个难点。由于影响居民交通式选择的因素纷繁芜杂，包括从宏观社会经济发展政策到微观的个体出行选择行为等众多方面。合理的交通分担率预测可以预知由于未来各类影响因素变化而引起的出行情况的反应，这可以为城市路网规划和公交系统改造提式选择的因素纷繁芜杂，包括从宏观社会经济发展政策到微观的个体出行选择行为等众多方面。合理的交通分担率预测可以预知由于未来各类影响因素变化而引起的出行情况的反应，这可以为城市路网规划和公交系统改造提供指导。所以，合理的公共交通分担率预测可以准确地把握未来城市公共交通需求，对于进行城市公交系统规划与城市综合交通规划均具有重要的意义。轨道交通分担率预测也是城市交通规划中的个难点。由于影响居民交通方式选择的因素众多以及各因素本身的复杂性，城市轨道交通分担率预测是项复杂而困难的工作。目前采用的预测方法多数来源于些发达国家的交通规划研究，是基于发达国家的交通实践，而我国城市交通方式结构与发达国家差别较大居民出行中非弹性出行比重大而且我国城市交通结构正处于个剧烈变化的时期，与国外交通结构较为稳定的状况也有很大不同同时我国进行交通规划的历史较短，历史调查资料的短缺也成为制约各类模型方法应用的瓶颈。这就造北京城市学院届毕业设计论文成国外些方法在国内应用的水土不服，难以应用或使用中偏差较大。我国交通规划实际工作中较多采用的宏观指导微观预测的方法，是以宏观预测值作为微观预测的约束框架，但该方法宏观预测值的确定方式主观性太强，仅仅依靠专家推测缺乏足够事实依据而造成较大的误差，对未来公交交通发展也很难起到具体的指导作用。故本文希望建立种借助公交交通出行调查数据，构造形式简单，且能够反映未来公交环境个人特性出行特点等影响因素变化对轨道交通出行行为的影响，并易于为普通舰划技术人员所掌握的轨道交通分担率实用方法。研究目的和意义本文旨在通过对出行者出行心理出行行为和出行习惯等特性进行分析，研究对出行选择起关键作用的影响因素及其影响效果，并以此为基础建立轨道交通分担率预测模型及方法，解决轨道交通需求预测问题。交通分担率预测对于城市公共交通规划具有重要意义。在城市交通规划中，确定了轨道交通客运需求之后才能确定轨道系统的形式线网规模以及进行场站和线路的布设。轨道交通需求预测结果的准确与否对规划的科学性和合理性会产生很大影响。目录绪论研究背景研究目的和意义居民出行方式的影响因素分析其它交通方式对公交的影响步行竞争类交通方式出行主体特性对出行方式选择的影响出行者年龄家庭属性家庭收入出行特性对交通方式选择的影响出行目的出行距离步行到站点时间交通设施特性对交通方式选择的影响交通费用车辆运行速度行程时间发车间隔服务质量轨道交通分担率预测实用方法模糊推理基本原理模糊推理规则的确定实例分析数据来源结果分析结论参考文献致谢北京城市学院届毕业设计论文绪论轨道交通分担率预测实质上就是预测未来轨道交通可以分担到多少客流流量，通常是属于交通需求预测中交通方式划分预测部分的内容。交通需求预测技术发展的历史已经长达半个世纪，早在世纪年代，些发达工业国家为了满足大规模城市道路交通规划及其建设的需要，就开始研究城市交通需求预测技术，些著名交通规划如芝加哥伦敦波士顿等城市交通规划相继问世，但最初交通预测只是包括交通发生交通分布交通分配三个阶段。世纪年代后期，日本广岛都市圈的交通规划首次提出了对不同交通方式进行划分这新的预测内容。至年代初，已形成了较具代表性的四阶段规划技术，即交通生成交通分布交通方式划分交通分配四个阶段。目前，国内外通常所用的城市交通需求预测方法都是建立在四阶段法的基础上进行的。我国对城市交通需求预测的研究起步较晚，现行的需求预测方法仍多数采用四阶段模式。研究背景轨道交通分担率预测是公共交通规划四阶段预测模型中的重要环节，合理的轨道交通分担率预测对于城市公共交通系统规划具有重要意义。而且轨道交通作为城市综合交通方式中的种，与其他交通方式共同构成统的城市交通系统，因此轨道交通分担率预测还会对城市综合交通规划中其他交通方式的分担率预测造成较大影响。影响居民交通方式选择的因素纷繁芜杂，包括从宏观社会经济发展政策到微观的个体出行选择行为等众多方面。合理的交通分担率预测可以预知由于未来各类影响因素变化而引起的出行情况的反应，这可以