1、“.....可塑状态的粉质粘土以及呈稍密状的粉土棕红色，以粘粒为主，含较多粉细砂及少量亚圆状的中粗砂砾石，大部份钻孔揭露。硬塑坚硬状态的粉质粘土以及呈中密密实状的粉土棕砾岩泥质粉砂岩粉砂质泥岩粉砂岩残积作用而形成的粉质粘土粉土组成粉质粘土以粘粒为主，粘性较强粉土以砂粒为主棕红色，湿稍湿含砾石中砂细砂，根据粉质粘土的塑性状态和粉土的密实度，分为河湖相沉积土层淤泥质土灰黑色深灰色，软塑流塑，饱和。河湖相沉积，含腐植物有机质朽木，味臭......”。

2、“.....质较纯，局部含少量细中砂，间夹薄层中细砂。残积土层由水现象，局部地段为淤泥与淤泥质砂互层状分布。上更新统冲洪积层粉质粘土黄褐色棕红色灰白色，可塑，局部硬塑。冲积洪积而成，以粘为主，质较纯，为中等压缩性土层。局部含砾砂。灰深灰色，软塑流塑，粘性强，滑腻，沾手，难成形，略具臭味，含朽木及贝壳，局部含粉细砂及夹薄层粉细砂。淤泥质砂深灰色，以粉细砂为主，局部为中砂，含约淤泥或淤泥质成分，松散饱水......”。

3、“.....松散稍密，湿稍湿。全新统海陆交互相层淤泥或淤泥质土土层淤泥质砂粉质粘土硬塑状粉质粘土，其中盾构穿越地层为地层端头及始发试验段地质情况详见图右线始发段地质纵剖面图图左线始发段地质纵断面图。图右线始淤泥质土层淤泥质砂粉质粘土淤泥质土可塑状粉质粘土硬塑状粉质粘土，其中盾构穿越地层为地层。左线地层自上而下依此为杂填土淤泥淤泥质掘进段，在盾构到达前段作为到达掘进段，其余地段作为正常掘进段。地质水文情况工程地质本标段盾构掘进由东向西进行......”。

4、“.....始发处大南州站右线地层自上而下依此为杂填土淤泥发端头地层加固采用搅拌桩旋喷桩的方式加固。盾构区间隧道配臵两台复合式土压平衡盾构机，左右线各台。盾构掘进划分三个阶段，即试验掘进段正常掘进段和到达掘进段，即从南州站盾构始发井始发后的作为试验掘发端头地层加固采用搅拌桩旋喷桩的方式加固。盾构区间隧道配臵两台复合式土压平衡盾构机，左右线各台。盾构掘进划分三个阶段，即试验掘进段正常掘进段和到达掘进段，即从南州站盾构始发井地质水文情况工程地质本标段盾构掘进由东向西进行......”。

5、“.....始发处大南州站右线地层自上而下依此为杂填土淤泥发端头地层加固采用搅拌桩旋喷桩的方式加固。盾构区间隧道配臵两台复合式土压平衡盾构机，左右线各台。盾构掘进划分三个阶段，即试验掘进段正常掘进段和到达掘进段，即从南州站盾构始发井始发后的作为试验掘发端头地层加固采用搅拌桩旋喷桩的方式加固。盾构区间隧道配臵两台复合式土压平衡盾构机，左右线各台。盾构掘进划分三个阶段，即试验掘进段正常掘进段和到达掘进段，即从南州站盾构始发井始发后的作为试验掘进段......”。

6、“.....其余地段作为正常掘进段。地质水文情况工程地质本标段盾构掘进由东向西进行，根据补充地质钻探资料显示，始发处大南州站右线地层自上而下依此为杂填土淤泥淤泥质土层淤泥质砂粉质粘土淤泥质土可塑状粉质粘土硬塑状粉质粘土，其中盾构穿越地层为地层。左线地层自上而下依此为杂填土淤泥淤泥质土层淤泥质砂粉质粘土硬塑状粉质粘土，其中盾构穿越地层为地层端头及始发试验段地质情况详见图右线始发段地质纵剖面图图左线始发段地质纵断面图......”。

7、“.....松散稍密，湿稍湿。全新统海陆交互相层淤泥或淤泥质土灰深灰色，软塑流塑，粘性强，滑腻，沾手，难成形，略具臭味，含朽木及贝壳，局部含粉细砂及夹薄层粉细砂。淤泥质砂深灰色，以粉细砂为主，局部为中砂，含约淤泥或淤泥质成分，松散饱水，有泌水现象，局部地段为淤泥与淤泥质砂互层状分布。上更新统冲洪积层粉质粘土黄褐色棕红色灰白色，可塑，局部硬塑。冲积洪积而成，以粘为主，质较纯，为中等压缩性土层。局部含砾砂......”。

8、“.....软塑流塑，饱和。河湖相沉积......”。

9、“.....起点设计里程为，终点设计里程为。根据隧道通风系统设臵要求，本折返线设射流风机，东端设活塞风道风井通地面沥滘站采用地下二层箱形框架结构，负层为站厅层，负二层为站台层。广佛线为米宽的侧式站台，左右线间距米，车站长米，有效站台长米，车站有效站台中心里程为，中心里程轨顶标高米。主体建筑面积平方米南洲站沥滘站盾构区间隧道右线长，设计起点里程，终点设计里程为左线长度为，短链。设计起点里程设计终点里程。本区间设臵个联络通道，设计里程为......”。