基坑安全。逐级释放需拆除的钢管支撑轴力，拆除时应避免斤顶，在活络端打设钢楔限位，待预加力稳定后锁定。五钢支撑及钢围檩拆除底板混凝土达到设计强度后，撤除第三道钢支撑及钢围檩施工底层侧墙，底层侧墙混凝土达到设计强度的后，拆除第二道钢支撑及钢围檩施工案预应力，在活动端两侧对称逐级加压，在轴力施加过程中采用分三级加力，通过油泵压力表读取压强值，当读数达到需要架设的预加力时停顿，再继续加压时停顿，再继续加压到相对应压强值的时，稳定千位后，先不松开吊钩，将活动端拉出顶住预埋件，再将台液压千斤顶放入活动段顶压位置。为方便施工，台千斤顶制作专用托架固定为整体，将其放在活动端上，接通油管后即可施加贵阳轨道交通号线第九工作段钢支撑架设方时，在钢围檩上用红漆标示出每根钢支撑的中心位置，以方便定位安装。钢支撑的架设位置影响结构柱钢筋的预留锚入时，可适当调整位置，水平调整两根支撑距离不得大于米。竖直方向不能调整。施加预应力钢支撑架设就并确保螺栓终拧值达到，纵向钢围檩就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。钢支撑架设采用龙门吊两点起吊。根据预先配置连接好的支撑，整根吊装就位。支撑长度过长时，分段拼装后吊装。钢支撑下落安装设方案三角支架及钢围檩安装示意图钢支撑架设土方开挖到钢支撑设计标高以下后，及时完成钢支撑的架设。安装时，端头千斤顶各轴线要在同平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧，在下落至牛腿支架左右时，下落速度进步放缓，缓缓向围护桩推近靠拢，使其准确的落在三角支架上。钢围檩与围护桩接触面之间的空隙要用混凝土充填密实，确保钢围檩受力均匀。贵阳轨道交通号线第九工作段钢支撑架施工时要严格控制支架面标高，确保支架顶面在同水平线上，保证钢支撑架设后不扭曲，轴力垂直于围护结构。在角钢三角架安设完成以后要拉线检查，如标高有出入的要重新进行调整。，缓缓向围护桩推近靠拢，使其准确的落在三角支架上。钢围檩与围护桩接触面之间的空隙要用混凝土充填密实，确保钢围檩受力均匀。贵阳轨道交通号线第九工作段钢支撑架施工时要严格控制支架面标高，确保支架顶面在同水平线上，保证钢支撑架设后不扭曲，轴力垂直于围护结构。在角钢三角架安设完成以后要拉线检查，如标高有出入的要重新进行调整。钢围檩吊放时必须保持匀速缓慢下落，按设计标高在围护桩上安装膨胀螺丝孔，深度为，并安装三角支架，支架必须安装牢固，防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。支架采用角钢焊接成，每根围护桩上打设个三角支架用于支托钢围檩。支撑架设施工人员进行安全施工培训，严格按照规范要求进行施工。四钢支撑架设步骤测量放线安装钢支撑之前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，做出标记。在标出的支撑位置处凿出围护桩，轴贵阳轨道交通号线第九工作段钢支撑架设方案最小离地间隙土方开挖前，根据冠梁顶面的标高和钢支撑的设计标高，计算好每道钢支撑的轴心标高。保证钢支撑架设在设计标高处。施工人员安全施工培训组织钢场吊车技术参数如下外形尺寸长宽高支腿纵向间距支腿横向间距全伸半伸主臂长主臂仰角度整车装备重量最大爬坡坡度最小转弯半径第三层轴场吊车技术参数如下外形尺寸长宽高支腿纵向间距支腿横向间距全伸半伸主臂长主臂仰角度整车装备重量最大爬坡坡度最小转弯半径第三层轴轴贵阳轨道交通号线第九工作段钢支撑架设方案最小离地间隙土方开挖前，根据冠梁顶面的标高和钢支撑的设计标高，计算好每道钢支撑的轴心标高。保证钢支撑架设在设计标高处。施工人员安全施工培训组织钢支撑架设施工人员进行安全施工培训，严格按照规范要求进行施工。四钢支撑架设步骤测量放线安装钢支撑之前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，做出标记。在标出的支撑位置处凿出围护桩，按设计标高在围护桩上安装膨胀螺丝孔，深度为，并安装三角支架，支架必须安装牢固，防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。支架采用角钢焊接成，每根围护桩上打设个三角支架用于支托钢围檩。施工时要严格控制支架面标高，确保支架顶面在同水平线上，保证钢支撑架设后不扭曲，轴力垂直于围护结构。在角钢三角架安设完成以后要拉线检查，如标高有出入的要重新进行调整。钢围檩吊放时必须保持匀速缓慢下落，在下落至牛腿支架左右时，下落速度进步放缓，缓缓向围护桩推近靠拢，使其准确的落在三角支架上。钢围檩与围护桩接触钢围檩采用两根组合工字钢进行加工，所有焊缝均采用连续满焊，钢围檩高度为。长江路站设计及预加轴力第道支撑为钢支撑壁厚，水平间距约米，直撑预加轴力为，斜撑预加轴力为。第二道第三道钢管支撑采用钢支撑壁厚，水贵阳轨道交通号线第九工作段钢支撑架设方案平间距约米。第二道直撑预加轴力为，斜撑预加轴力为，第三道支撑，直撑预加轴力为斜撑预加轴力为。新村站设计及预加轴力第道支撑为钢支撑壁厚，水平间距约米，直撑及斜撑预加轴力均为第二道第三道钢管支撑采用钢支撑壁厚，水平间距约米。第二道直撑及斜撑预加轴力均为第三道支撑，直撑及斜撑预加轴力为。层数规格斜撑段预加轴力直撑段预加轴力斜撑段设计轴力直撑段设计轴力第层第二层第三层长江路站支撑轴力预加值及设计值表贵阳轨道交通号线第九工作段钢支撑架设方案新村站支撑轴力预加值及设计值表轴层数规格斜撑段预加轴力直撑段预加轴力斜撑段设计轴力直撑段设计轴力第层轴轴第二层轴轴第三层轴轴层数规格斜撑段预加轴力直撑段预加轴力斜撑段设计轴力直撑段设计轴力第层轴轴第二层轴轴新村站支撑轴力预加值及设计值表轴贵阳轨道交通号线第九工作段钢支撑架设方案三施工准备根据施工安排，钢围檩钢支撑均为项目部购置。施工前按照计划用量储备够不同长度的的钢支撑活动端头和不同规格的钢垫块钢楔子槽钢连接螺栓钢板等支撑材料，分类堆放在材料场。钢材及有关连接材料应附有质量证明书，性能应符合设计和产品标准要求。确保进场支撑材料达到设计要求和施工进度要求。钢支撑采用个固定端头，个活动端头，待车站冠梁施工完毕后，对现场钢支撑架设位置的长度进行实际测量后再进行拼装，拼装时由汽车吊分节吊起，人工配合拼装。钢支撑拼装原则为活动端标准节非标准节固定端钢支撑实际长度。在龙门吊安装好之后便采用龙门吊吊装钢支撑，且龙门吊司机司索工必须持证上岗，吊装作业时必须在司索工指挥的情况下进行吊装作业。现场吊车技术参数如下外形尺寸长宽高支腿纵向间距支腿横向间距全伸半伸主臂长主臂仰角度整车装备重量最大爬坡坡度最小转弯半径第三层轴轴贵阳轨道交通号线第九工作段钢支撑架设方案最小离地间隙土方开挖前，根据冠梁顶面的标高和钢支撑的设计标高，计算好每道钢支撑的轴心标高。