程工期和资金投入，保证工程顺利进行。建设方案和材料选择，要注意就地取材和方便施工。建设方案要考虑远近期结合，为将来发展留有余地。二道路工程主要技术指标道路等级城市主干路次干路支路设计车速公里小时主干路公里小时次干路公里小时支路路面设计标准荷载道路设计使用年限年主干路次干路年支路标准冻深二道路平纵横设计方案道路平面道路网定线根据黑山县城总体规划，综合考虑黑山镇规划性质，用地规模，平面布置要求，并根据道路性质和使用要求，合理利用地形，正确运用道路平面技术指标。路网呈方格网状，大部分道路线形为直线，局部路段为曲线。镇区道路网共三级主干路次干路支路。将新建道路总长米。道路曲线路段线形设计指标按照下表控制。设计车速不设超高最小半径设超高最小半径不设缓和曲线最小半径圆曲线最小长度缓和曲线最小长度道路纵断面道路纵向高程按照规划控制高程，并参照道路两侧既有建筑地坪标高既有交叉口路面标高，综合考虑区域地形地势及道路排水等因素综合确定。项目所在建设地点地势比较平坦，所以道路纵坡控制在，使道路设计纵坡既能满足交通要求，又符合地形地势，尽量减少路基填挖土方量。降低工程造价。道路纵断面设计指标按照下表控制。设计车速控制参数限制最大坡度限制最大坡长竖曲线最小长度竖曲线般最小半径凸凹纵坡坡段最小长度道路横断面道路规划横断面宽规划横断面，块板形式米人行道米机非混行车道米人行道宽规划横断面，块板形式米人行道米机非混行车道米人行道米宽规划横断面，块板形式米人行道米机非混行车道米人行道米④宽规划横断面，块板形式。米人行道米机非混行车道米人行道米宽规划横断面，块板形式米人行道米机非混行车道米人行道三道路交叉设计方案道路平面交叉口为了增加路口通行能力，在交叉口进口道均进行渠化拓宽处理。为保证各型车辆右转弯能以定速度通过，各交叉口转角处均按汽车回转轨迹要求设计道路边半径，以符合相应车辆行驶转弯半径要求。同时，平面交叉口视距三角形内不得设有阻碍视线各种障碍物，在各个交叉口处可根据情况设置交通安全岛或绘制路面标线，人行横道标线等来分隔和控制车流。四路基路面设计方案路基方案路基设计根据道路性质使用要求材料供应自然条件包括气候地质水文等，结合施工方法和当地经验，提出技术先进经济合理设计方案。路基施工中应注意池塘稻田冲沟及低洼集水地段淤泥表层耕土管理费日常养护费大修费效益流量运输费用节约效益旅客在途时间节约效益，货物在途时间节约效益净效益流量，计算指标经济内部收益率经济净现值万元社会折现率第十章结论和建议结论意见综合效益评价镇区道路是镇区中担负镇区交通主要载体，联系镇区各个组成部分镇区中心镇区各种用地对外交通等，不同于其它般项目，它具有战略性长远性和系统性等特点。这里从社会效益经济效益和环境效益做个定性分析。社会效益首先，搞好道路建设是实现镇区总体规划重要组成步骤。通过道路建设可以实现用地结构调整，产业布局优化等宏观目标，并将扩展镇区规模，逐步完善镇区功能，实现整体规划确定各项目标，还将实现逐步完善工业生产生活服务交通运输及各项镇区功能。其次，通过本工程修建，可以完善路网结构，均衡交通分布。可以加大镇区吸引外资力度，扩大招商引资规模，改善镇区投资结构。经济效益首先，通过实施道路工程，可促进土地由农业用地转变为镇区建设用地，从而产生地价升值。并且在镇区布局形成以后，地价升值更是无所限量。其次，通过道路规划和建设，可改变道路交通状况，为客货运交通提供更为理想运营环境，从而降低运营成本，为企业节约资金。环境效益道路工程既是镇区生产生活动脉，又是组织镇区布局结构骨架。既是镇区街道景观重要组成部分，又在定程度上成为表现镇区面貌和建筑风格媒介。通过它实施，可以形成新镇区街景，从而有效地组织镇区公共中心工业区居住区和园林绿化用地，道路本身绿化带，也是镇区景观绿地重要组成部分。同时，道路也是镇区形象重要组成部分，通过道路建设，可以有助于创造镇区特色风貌。二研究结论本项目建设方案在技术上是可行，工程规模及技术标准是适宜，建设条件也已具备，工程建成后不仅可带来较大经济收益，还会产生巨大社会效益。例如，可以加快镇区建设速度，增强道路通行能力，满足不断增长车辆运行要求，改善投资环境，促进镇区向国际化发展。综上所述，镇区基础设施工程是十分必要，也是可行。待整体工程建成后，可有效改善镇区交通状况及对外交通联系，带动镇区土地开发，促进招商引资，因此建议尽快尽早实施本项目。二存在问题和建议本项目应尽早做好前期准备，以保证工程顺利实施。本项目设计施工过程中定要对水文地质进行详细调查，以保证工程顺利进行。建议有关部门尽快对本项目进行必要评估和审查，做好工程前期准备工作，以保证项目能按计划实施。第十章结论和建议结论意见综合效益评价镇区道路是镇区中担负镇区交通主要载体，联系镇区各个组成部分镇区中心镇区各种用地对外交通等，不同于其它般项目，它具有战略性长远性和系统性等特点。这里从社会效益经济效益和环境效益做个定性分析。社会效益首先，搞好道路建设是实。环境效益道路工程既是镇区生产生活动脉，又是组织镇区布局结构骨架。既是镇区街道景观重要组成部分，又在定程度上成为表现镇区面貌和建筑风格媒介。通过它实施，可以形成新镇区街景，从而有效地组织镇区公共中心工业区居住区和园林绿化用地，道路本身绿化带，也是镇区景观绿地重要组成部分。同时，道路也是镇区形象重要组成部分，通过道路建设，可以有助于创造镇区特色风貌。二研究结论本项目建设方案在技术上是可行，工程规模及技术标准是适宜，建设条件也已具备，工程建成后不仅可带来较大经济收益，还会产生巨大社会效益。例如，可以加快镇区建设速度，增强道路通行能力，满足不断增长车辆运行要求，改善投资环境，促进镇区向国际化发展。综上所述，镇区基础设施工程是十分必要，也是可行。待整体工程建成后，可有效改善镇区交通状况及对外交通联系，带动镇区土地开发，促进招商引资，因此建议尽快尽早实施本项目。二存在问题和建议本项目应尽早做好前期准备，以保证工程顺利实施。本项目设计施工过程中定要对水文地质进行详细调查，以保证工程顺利进行。建议有关部门尽快对本项目进行必要评估和审查，做好工程前期准备工作，以保证项目能按计划实施。济快速稳步健康发展，人民生活水平和生态环境质量进步改善，完成产业结构转换与升级，加快农村城镇化和城市现代化，逐步形成结构合理，功能齐全，科技进步现代化生态型新城镇。远期年经济社会进入稳定快速发展，人民生活和生态环境达到中等发达国家水平。二镇区道路交通规划镇区道路网规划道路网布局结合现状，组团开发扩容提质完善功能发展路径，规划道路基本呈局部自由方格网格局。道路骨架南北向有解放路富锦街工业大街。东西向有中大路陵园北路。道路级别道路系统划分为三个等级主干路次干路支路。主干路是连接各主要分区干线道路。规划红线宽度米，采用块板道路横断面形式。次干路是区域性交通干道，在城区内为连接各用地组团干道，规划红线宽度为米，采用块板道路横断面形式。支路是直接与两侧建筑物和街坊出入口连接局部区域道路，在城区内为各用地组团内部生活性道路，道路网密度为公第章概述建设背景近年来，辽宁省县域经济蓬勃发展，素有二山水七分田之称黑山县是国家重点商品粮生产基地。在振兴东北老工业基地进程中，黑山县通过发展花生玉米等农产品深加工，创办龙头企业，为调整产业结构振兴全县经济打下了坚实基础。黑山县全力拓展优势产业积聚新空间，项目建设态势强劲，开创了县域经济发展新格局，传统农业大县正自信地走上工业强县崛起之路。年上半年新上和续建投资到位万元以上项目个，投资万元以上项目个，其中亿元项目两个，财政般预算收入全社会固定资产投资规模工业总产值等主要经济指标同比增长以上。加快树立黑山县发展新形象，加快推进构建和谐黑山县进程，准确把握城镇发展定位扩容提质完善功能发市道路设计规范城市桥梁设计准则城市桥梁设计荷载标准公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路路线设计规范公路沥青路面设计规范公路路基设计规范城市道路照明设计标准低压气电设计规程室外排水设计规范建设部年建标号颁布市政工程投资估算编制办法。投资估算所采用指标根据建设部市政工程投资估算指标建标号编制，所采用单价以全国统市政工程定额辽宁省单位估价表年为主要依据。工程费费率执行辽宁省有关文件规定，按级施工企业计算各项费用，主要材料价格按辽宁省工程造价信息公布年第季度价格计算。建设项目经济评价方法与参数第三版。城市排水工程规划规范给水排水管道工程施工及验收规范给水排水制图标准给水排水设计基本术语标准第五章工程建设必要性论述第五章工程建设必要性论述加快实现镇区总体规划拓展镇区发展空间需要在镇区建设中，镇区基础设施要先行，抓好基础设施建设也是发展规划中主要工作任务之。基础设施载体是道路给排水供电供热通讯等工程。只有建好完善功能市政基础设施，才能有效地带动镇区开发建设和经济发展，负担起镇区巨大物质能量消耗，才能吸引技术含量高投资强度大无污染产品附加值高新型工业企业落户，才能不断地做大做强，形成规模化发展。随着镇区基础设施建设逐步落实完善，必将彰显出镇区巨大发展潜力。二土地开发改善投资环境需要进入十五以来，随着国家振兴东北老工业基地和县域经济蓬勃发展，黑山镇迎来了前所未有发展机遇。镇区土地开发需求更大，投资环境更应改善。镇区基础设施建设加快，不仅拓展了镇区规模，提高了土地利用率，也促进了老镇区改造，对缓解镇区用地交通疏散密集人口等缓解起到重要作用。基础设施项目建设将极大地推动沿线土地开发，促进区域建设，从而完善了镇区合理布局，增强镇区功能，为吸引各方面投资提供良好环境。三调整镇区产业结构需要为鼓励更多海内外客商来黑