可根据情况分别通过手机电话对讲机传真进行通讯。第四章施工总体目标⑪质隧道弃碴场本管段隧道除利用路基填方站场填方外其它弃碴全部弃于指定弃碴场，为防止弃碴在雨季被冲走，在弃碴坡脚设浆砌片石挡墙，挡墙变化处以直线过渡。碴顶设截水天沟，并作好碴场排水系统。碴堆坡面采用播草籽方调配将按设计调配要求，本着就近移挖作填，减少运距的原则，采取合理的运输方法，并按照不同填料不得在同层混填的规定来进行调配，做到平衡经济合理。本管段路堑弃土场选址与隧道弃碴场并考虑。⑫级配碎石拌合厂本管段布置级配碎石拌合厂座。级配碎石拌合厂设在本管段马岙隧道出口附近，以满足本管段级配碎石施工生产。取弃土碴场⑪路基取弃土场路基施工时尽量利用隧道弃碴和移挖作填。本管段路基填挖的土石拌设备，布置电子自动计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用混凝土硬化场地，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。另外根据路基工程施工特点，设移动式混凝土简易搅拌站座，以满足路基工程施工需要。工程技术部物资设备部综合办公室项目部施工用电施工用电采用铁路永临结合电力干线驳接变压器及施工用电支线，个别远离永临线地段采用当地电或自发电。砼搅拌站本管段内共布置砼搅拌站座，每座砼搅拌站均采用强制式搅协助项目经理的工作。内设四科室五个职能部门，即施工技术科安全质检科计划财务科物质设备科和综合办公室。项目部定员人。施工组织机构图中铁局铁路指挥部指挥长总工程师副指挥长计划财务部安全质量部需采取钢板桩围堰草袋围堰等施工措施工期紧张。④气象水文条件克服潮差抵御台风保证主要结构的防腐耐久亦是本工程的重点难点。第三章施工组织机构项目部设名项目经理，五名项目副经理，名项目总工程师土方数量巨大，且土源难找，优先安排站场施工，多开作业面，每个作业面分段流水施工。林桥头水中框架桥地基条件极差，设计采用预应力管桩加固地基，管桩长度达，另外基础承台所处淤泥层厚达，流塑饱和，理搅拌桩土工格栅土工格室换填堆载预压等站场路基填方工程量大，工期紧，根据要求在年月日完成温州南站全部站前工程，按照软土地基预留六个月沉降期，因此，温州南站路基土石方应于年月日前完工。由于土理搅拌桩土工格栅土工格室换填堆载预压等站场路基填方工程量大，工期紧，根据要求在年月日完成温州南站全部站前工程，按照软土地基预留六个月沉降期，因此，温州南站路基土石方应于年月日前完工。由于土方数量巨大，且土源难找，优先安排站场施工且土源难找，优先安排站场施工，多开作业面，每个作业面分段流水施工。林桥头水中框架桥地基条件极差，设计采用预应力管桩加固地基，管桩长度达，另外基础承台所处淤泥层厚达，流塑饱和，理搅拌桩土工格栅土工格室换填堆载预压等站场路基填方工程量大，工期紧，根据要求在年月日完成温州南站全部站前工程，按照软土地基预留六个月沉降期，因此，温州南站路基土石方应于年月日前完工。由于土理搅拌桩土工格栅土工格室换填堆载预压等站场路基填方工程量大，工期紧，根据要求在年月日完成温州南站全部站前工程，按照软土地基预留六个月沉降期，因此，温州南站路基土石方应于年月日前完工。由于土方数量巨大，且土源难找，优先安排站场施工，多开作业面，每个作业面分段流水施工。林桥头水中框架桥地基条件极差，设计采用预应力管桩加固地基，管桩长度达，另外基础承台所处淤泥层厚达，流塑饱和，需采取钢板桩围堰草袋围堰等施工措施工期紧张。④气象水文条件克服潮差抵御台风保证主要结构的防腐耐久亦是本工程的重点难点。第三章施工组织机构项目部设名项目经理，五名项目副经理，名项目总工程师协助项目经理的工作。内设四科室五个职能部门，即施工技术科安全质检科计划财务科物质设备科和综合办公室。项目部定员人。施工组织机构图中铁局铁路指挥部指挥长总工程师副指挥长计划财务部安全质量部工程技术部物资设备部综合办公室项目部施工用电施工用电采用铁路永临结合电力干线驳接变压器及施工用电支线，个别远离永临线地段采用当地电或自发电。砼搅拌站本管段内共布置砼搅拌站座，每座砼搅拌站均采用强制式搅拌设备，布置电子自动计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用混凝土硬化场地，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。另外根据路基工程施工特点，设移动式混凝土简易搅拌站座，以满足路基工程施工需要。级配碎石拌合厂本管段布置级配碎石拌合厂座。沛，四季分明。冬季多晴寒冷，遇北方强冷空气南下会引起剧烈降温，春季南北气流交替加剧。常有沥涟春雨，初夏有梅雨天气，造成洪水盛夏晴热少雨，降雨多为雷阵雨，经常受台风登陆侵袭，形成狂风暴雨，造成大洪水及沿海高潮位。多年平均气温，平均雨量，平均相对湿度约为。平均无霜期为天左右。最大风速。地震根据中国地震动参数区划图，结合本线工程地质条件，本管段所处区域属Ⅳ度地震区，地震加速度。施工条件⑪道路交通温州作为浙江省及华东沿海地区的工业重镇和港口城市，交通十分发达。铁路运输北有萧甬线与宣杭沪杭浙赣线相连，南有金温线与浙赣线相连，可作为宁波至温州铁路工程直发料及部分道碴用料提供运输条件，其中温州站作为客运站，温州南站作为货站。公路运输沿线地区公路交通发达，道路状况良好，均将为本段线路的建设提供有利施工条件。水路运输本管段内主要有浙江省的瓯江，可通航吨级以上的船舶，内河航运可形成江海联运。⑫水电通讯条件燃料可利用情况本管段沿线河流纵横，地表水丰富，施工用水可就地采用。本工程采用电力永临结合方案，但施工时需配备备用发电机组。工程特点重点及难点工程特点⑪技术标准高线路标准高，本线按新建铁路客货共线标准设计，预留提速条件。桥涵主要承重结构需满足年使用期要求，防腐耐久要求高。⑫工程项目多，施工工期紧本管段线路长，工程项目多，包括路基桥梁隧道涵洞站场及附属工程等，工程量大。⑬工后沉降指标要求严格为满足轨道高平顺性要求，必须严格控制路基工后沉降量。铁路对路基的工后沉降要求正线路基的工后沉降不大于，沉降速率年路桥过渡段的工后沉降≧，工后沉降控制是路基工程的最主要的控制指标。⑭软土地基处理工程量大本管段内稻田水塘海滩等软土地基分布广泛。⑮气候条件差当地台风频繁雨季长降雨量大。重点及难点工程软土路堤新建铁路软土地基主要是海积平原区，地势平坦开阔,线路以路基及桥梁通过,表层为淤泥质粘土，灰色深灰色，流塑软塑，局部夹少量粉砂及少量贝壳，厚约，下部为卵石土，褐灰色，中密饱和，厚度大于，地下水为孔隙潜水，埋深约，弱侵蚀性。站场工程温州南站具有软基处理种类多数量大，有插塑板预应力管桩加固处理搅拌桩土工格栅土工格室换填堆载预压等站场路基填方工程量大，工期紧，根据要求在年月日完成温州南站全部站前工程，按照软土地基预留六个月沉降期，因此，温州南站路基土石方应于年月日前完工。由于土方数量巨大，且土源难找，优先安排站场施工，多开作业面，每个作业面分段流水施工。林桥头水中框架桥地基条件极差，设计采用预应力管桩加固地基，管桩长度达，另外基础承台所处淤泥层厚达，流塑饱和，需采取钢板桩围堰草袋围堰等施工措施工期紧张。