验算荷载为履带，桥梁结构承载能力不能满足要求。通行能力评定为该桥净宽，两侧接线路基宽度约，参照规范，此断面满足的行车速度。通过向当地村委领导，得知此桥为石舌章通往县城的必经之路，东岙研究院试验中心对该桥进行了检测。具体情况如下承载能力评定为该桥桥墩灌注桩冲刷极为严重，推测桥梁承载能力存在不足，且部分上部结构板底有横向裂缝，影响了结构的安全性。桥梁原设计荷尔蒙载等级为汽车级照原有桥梁结构建设，由于限于当时施工困难，扩孔桥跨桩长仅为左右。项目提出理由及过程年月上旬县跃龙街道交通局会同县交通勘察设计处技术人员至现场调查，分析了石舌章桥的现状，并委托浙江省交通规划设计浇板其中包含缘石高约，下部结构为双柱式灌注桩基础，桩长约左右，桩径为，立柱长约，柱径为。年月日发生洪灾水毁后，县城关镇通过补助，石舌章村负责对该桥方向扩建了四孔桥跨，扩建时主要参，第次建造于年前后，由当地村民自发组织建造，施工时无具体混凝土配合比，根据原有河床位臵共布设跨跨径简支板桥，桥长，桥宽横向布臵为缘石行车道缘石，上部结构为厚实心现长，位于境内，跨越白溪，白溪为山区季节性河流，水位受季节性影响较大，暴涨暴落，枯水期流量很小，河床表层为松散砂卵石，每次发生大水河床冲刷均较为严重，据了解，该桥建设时定为漫水桥，前后分两次建设完成的生态环境，优化城区产业结构，加快推进统筹城乡协调发展打造和谐，以更强的综合实力迎接更大范围更高层次的竞争和挑战。第二章项目建设的必要性项目历史概况本项目为石舌章桥改建工程，已建石舌章桥桥梁总合理化的桥梁道路改造原则，提出了对现石舌章桥进行改建的决策，以彻底解决当地群众行路难问题，进步改善农村的投资环境和人居环境，为城镇发展总体规划的实施和城市建设用地创造优越的条件，进步改善和提升石舌章桥迫在眉睫。县政府充分意识到这项为民办实事工程的必要性和紧迫性，从满足最广大群众的需求出发，决定尽快消除农村交通安全隐患，协调全县社会经济的发展。根据城乡体化区间网络化镇村辐射化布局合石舌章桥迫在眉睫。县政府充分意识到这项为民办实事工程的必要性和紧迫性，从满足最广大群众的需求出发，决定尽快消除农村交通安全隐患，协调全县社会经济的发展。根据城乡体化区间网络化镇村辐射化布局合理化的桥梁道路改造原则，提出了对现石舌章桥进行改建的决策，以彻底解决当地群众行路难问题，进步改善农村的投资环境和人居环境，为城镇发展总体规划的实施和城市建设用地创造优越的条件，进步改善和提升的生态环境，优化城区产业结构，加快推进统筹城乡协调发展打造和谐，以更强的综合实力迎接更大范围更高层次的竞争和挑战。第二章项目建设的必要性项目历史概况本项目为石舌章桥改建工程，已建石舌章桥桥梁总长，位于境内，跨越白溪，白溪为山区季节性河流，水位受季节性影响较大，暴涨暴落，枯水期流量很小，河床表层为松散砂卵石，每次发生大水河床冲刷均较为严重，据了解，该桥建设时定为漫水消除农村交通安全隐患，协调全县社会经济的发展。根据城乡体化区间网络化镇村辐射化布局合理化的桥梁道路改造原则，提出了对现石舌章桥进行改建的决策，以彻底解决当地群众行路难问题，进步改善农村的投资环境和人居环境，为城镇发展总体规划的实施和城市建设用地创造优越的条件，进步改善和提升的生态环境，优化城区产业结构，加快推进统筹城乡协调发展打造和谐，以更强的综合实力迎接更大范围更高层次的竞争和挑战。第二章项目建设的必要性项目历史概况本项目为石舌章桥改建工程，已建石舌章桥桥梁总长，位于境内，跨越白溪，白溪为山区季节性河流，水位受季节性影响较大，暴涨暴落，枯水期流量很小，河床表层为松散砂卵石，每次发生大水河床冲刷均较为严重，据了解，该桥建设时定为漫水桥，前后分两次建设完成，第次建造于年前后，由当地村民自发组织建造，施工时无具体混凝土配合比，根据原有河床位臵共布设跨跨径简支板桥，桥长，桥宽横向布臵为缘石行车道缘石，上部结构为厚实心现浇板其中包含缘石高约，下部结构为双柱式灌注桩基础，桩长约左右，桩径为，立柱长约，柱径为。年月日发生洪灾水毁后，县城关镇通过补助，石舌章村负责对该桥方向扩建了四孔桥跨，扩建时主要参照原有桥梁结构建设，由于限于当时施工困难，扩孔桥跨桩长仅为左右。项目提出理由及过程年月上旬县跃龙街道交通局会同县交通勘察设计处技术人员至现场调查，分析了石舌章桥的现状，并委托浙江省交通规划设计研究院试验中心对该桥进行了检测。具体情况如下承载能力评定为该桥桥墩灌注桩冲刷极为严重，推测桥梁承载能力存在不足，且部分上部结构板底有横向裂缝，影响了结构的安全性。桥梁原设计荷尔蒙载等级为汽车级验算荷载为履带，桥梁结构承载能力不能满足要求。通行能力评定为该桥净宽，两侧接线路基宽度约，参照规范，此断面满足的行车速度。通过向当地村委领导，得知此桥为石舌章通往县城的必经之路，东岙等些村镇的车辆也会从此经过，沿线工厂企业较多，通行量较大，目前该桥尚能满足现有交通量需求，但若考虑该地区经济的长期发展，通行能力较为紧张。抗洪能力评定为该桥为漫水桥，上部结构整体现浇板底面标高低于设计洪水位，桥孔有偏臵，没有调制构造物，墩台受冲刷严重，桩基混凝土有脱落现象，基础埋臵过低，抗洪能力相对较弱。且据当地村领导描述，该桥历史上多次发生洪灾导致过往村民被冲入河水之中，发生了人生事故。综上所述，该桥技术状况总体较差，属五类桥梁，即为危桥。该桥适应性不能满足要求，对当地人民生命财产产生了定的威胁，制约了当地经济的发展，影响了群众生活水平的提高，急需对该桥进行进行加固改建，确保当地群众的行车安全。建设必要性项目的建设是建设社会主义新农村构建和谐社会的需要。平曲线占路线总长最大直线长度米最大纵坡最短坡长米竖曲线最小半径凸形米个凹形米个竖曲线占路线总长三路基路面路基宽度米土石方数量填方立方米挖方立方米排水工程千米防护工程平方米路面平方米四桥梁涵洞设计荷载公路Ⅱ桥面宽度米大桥米座涵洞道平均每公里桥长米平均每公里涵洞道数道五交通工程及沿线设施安全设施千米项目背景十五时期是全面建设小康社会与和谐社会的关键时期。近几年经济持续快速发展，经济质量明显提升，区域综合实力显著增强，发展基础更加扎实，城市化建设进程加快，城区面貌日新月异。位于长三角经济区南翼，是浙江省沿海中部的陆上交通枢纽，与浙江重要城市杭州宁波温州的路程在小时之内，年杭州湾跨海大桥的建立通行大大拉近了和上海的距离，进步融入长三角经济区。为把打造成为长三角地区最具竞争力的城市之，全县上下不失时机围绕建设大交通，促进大发展目标，抢抓国家实行积极的财政政策这历史性机遇，坚持优化网络，构建枢纽，提升功能，支撑发展，服务民生的方针，进步加强和完善交通路网建设，调动全县切积极因素，万众心，奋力拼搏，掀起个又个交通建设高潮，交通事业进入快速推进期。改革开放年，我县交通面貌发生了脱胎换骨的变化。进入世纪后，我县交通建设进入快速发展时期。完成了甬临线北段级公路改造白峤岭隧道桑洲岭隧道等。年以来，我县从改善出行条件完善公路网络建设入手，全面实施乡村康庄工程干线畅通工程等交通六大工程。建成了沿海南线段临港公路汽车东站等大批重点实事工程。完成新建改建农村公路公里，共解决个行政村通等级公路和个行政村道路硬化。目前，全县公路总里程达到公里，公路密度达到公里百平方公里，实现了至宁波小时通达区县城至各镇乡半小时通达区的目标。我县公路事业虽然有了长足发展，有效地改善了人民群众的出行条件。但是，仍存在路通桥不通，路桥设施不配套现状。桥梁是公路的主要组成部分，修路架桥总是相伴相随，对我县和周边地区经济发展起着十分显著的作用。随着科技进步社会工业化水平提高，车辆载重量增大，车速相继提高，人们对道路服务水平也提出新的要求。但是，早期建设的桥梁，标准低和承载力不足，逐步阻碍交通畅通，成为公路交通瓶颈。已不能适应我县农村经济社会发展和农民生产生活的需要，制约了城乡统筹发展。在我县南改北联中突破城市发展战略中，突破城市中心区建设重点要抓好跃龙和桃源两个片区的建设，根据区域经济的发展势态，按规划将大力提升跃龙片区的功能，形成集商贸金融旅游服务文化教育生活居住等功能完善的综合性区块。本项目与之相配套，改善人居环境，加快农村联网公路等基础设施建设，促进城乡统筹发展，提高我县的城市化水平，把我县打造成依山临