务成本。管理水平和服务质量难以提高，严重制约了生产性服务业的发展。产业间横向发展滞后。由于零部件生产企业各自为阵，建立自己的流服务领域的重要作用，仅从事企业间配送或些简单的工位配送。现代信息技术的应用和普及的程度很低，发展也极不平衡，有的企业的通讯手段仅仅依靠电话和传真，即使有电脑，其最大的功能就是输入单据，单据通过手工录广泛而先进的产业信息平台，缺乏与市场生产企业的沟通。在的生产服务企业中，绝大多数不具备运用现代信息技术处理流通信息的能力，对生产链信息化方面的知识几乎不了解，根本没有认识到信息化对于现代生产性年的金融海啸以来，受制造业萎缩的影响，生产服务业也受到严重冲击，许多企业打出保住企业赔得少即盈利的旗号，招揽客户，生产服务企业的生存举步艰难。服务设施薄弱，服务手段和技术落后，未能建立，服务能力和水平较差。不良竞争现象严重。公司间的不良竞争主要体现在各个服务公司为了拉拢客户竞相压低价格，你收的费用低，我比你更低，生产服务业不同于制造业，本来就是个利润空间薄如纸的行业。特别是产性服务企业中注册资本万万的中小型企业占到了。注册资本在万以上大型企业的占，但这些企业绝大多数为外地大型企业在的分支机构。本土的大型生产服务企业可谓凤毛麟角。许多中小型的服务企业各自为战颈和短腿。因此建设现代化的综合服务平台，整合服务资源和企业资源，实现信息互享和信息流的快捷传递，降低生产成本，提高生产安全保障迫在眉睫。生产性服务业发展的现状规模小力量分散。设在的生效率不高，远远落后于国内标准化水平总体服务水平不高，只能简单地提供运输送货和仓储服务，在增值服务服务理念服务设计等方面还存在很大差距，远不能满足市经济社会发展的需要，成为整体发展中的瓶收入达亿元。但是，作为全国服务业发展研究方面的专家，田祖海指出，的生产性服务业发展目前仍处于初级发展阶段，缺乏体化网络布局。从服务功能来看，基础设施建设各自为政，设施及装备的技术水平较低，作业效收入达亿元。但是，作为全国服务业发展研究方面的专家，田祖海指出，的生产性服务业发展目前仍处于初级发展阶段，缺乏体化网络布局。从服务功能来看，基础设施建设各自为政，设施及装备的技术水平较低，作业效率不高，远远落后于国内标准化水平总体服务水平不高，只能简单地提供运输送货和仓储服务，在增值服务服务理念服务设计等方面还存在很大差距，远不能满足市经济社会发展的需要，成为整体发展中的瓶颈和短但是，作为全国服务业发展研究方面的专家，田祖海指出，的生产性服务业发展目前仍处于初级发展阶段，缺乏体化网络布局。从服务功能来看，基础设施建设各自为政，设施及装备的技术水平较低，作业效收入达亿元。但是，作为全国服务业发展研究方面的专家，田祖海指出，的生产性服务业发展目前仍处于初级发展阶段，缺乏体化网络布局。从服务功能来看，基础设施建设各自为政，设施及装备的技术水平较低，作业效率不高，远远落后于国内标准化水平总体服务水平不高，只能简单地提供运输送货和仓储服务，在增值服务服务理念服务设计等方面还存在很大差距，远不能满足市经济社会发展的需要，成为整体发展中的瓶颈和短腿。因此建设现代化的综合服务平台，整合服务资源和企业资源，实现信息互享和信息流的快捷传递，降低生产成本，提高生产安全保障迫在眉睫。生产性服务业发展的现状规模小力量分散。设在的生产性服务企业中注册资本万万的中小型企业占到了。注册资本在万以上大型企业的占，但这些企业绝大多数为外地大型企业在的分支机构。本土的大型生产服务企业可谓凤毛麟角。许多中小型的服务企业各自为战，服务能力和水平较差。不良竞争现象严重。公司间的不良竞争主要体现在各个服务公司为了拉拢客户竞相压低价格，你收的费用低，我比你更低，生产服务业不同于制造业，本来就是个利润空间薄如纸的行业。特别是年的金融海啸以来，受制造业萎缩的影响，生产服务业也受到严重冲击，许多企业打出保住企业赔得少即盈利的旗号，招揽客户，生产服务企业的生存举步艰难。服务设施薄弱，服务手段和技术落后，未能建立广泛而先进的产业信息平台，缺乏与市场生产企业的沟通。在的生产服务企业中，绝大多数不具备运用现代信息技术处理流通信息的能力，对生产链信息化方面的知识几乎不了解，根本没有认识到信息化对于现代生产性服务领域的重要作用，仅从事企业间配送或些简单的工位配送。现代信息技术的应用和普及的程度很低，发展也极不平衡，有的企业的通讯手段仅仅依靠电话和传真，即使有电脑，其最大的功能就是输入单据，单据通过手工录入和电话传真的方式进行传递，这不仅严重阻碍了信息流的畅通，也大大增加了服务成本。项目的基本情况简述围绕如何服务于汽车产业，将信息物资更快更好更安全地通达天下，如何做好专业生产性服务的领跑者，如何把企业从粗放型向个新型的集约型的现代化企业转变，从而实现机制的转换与可持续高速发展，促进地方经济的发展，这对实业有限公司是个全新的挑战。在此目标之下，实业有限公司以市场需求为导向，以服务汽车城为前提，发展新型服务产业，以此为依托，发展相关企业扩大就业机会，把建立个集约经营可持续发展的集团公司作为公司的目标。实业有限公司提出发展汽车产业专业综合服务业，以本地形成产业优势的汽车产业资源为本，努力建设现代的信息服务平台服务系统结算系统，为汽车产业集群提供完善的信息服务物资采购服务产业链配送服务，打造全新的强势信息平台，实现企业市场的无缝连接，进而促进行业协调发展，降低生产成本，提高产业集群整体竞争力。公司这愿望和计划相适应的是国家对于服务业出台的引导资金政策，此外良好的社会发展态势，也给实业有限公司提供了良好的环境。项目建设背景汽车产业与服务业发展市是汽车产业大市，汽车产业是市的龙头产业，对全市工业发展发挥着重要支撑和带动作用，年全市规模以上汽车工业完成产值亿元，整车产量达到万辆，其中，风神襄樊公司汽车总产量台，东风股份有限公司汽车销量万辆。相关研究数据表明，全球轿车单辆平均价格约为美元，零部件价格约为美元，约占整车价格的，超过整车组装营销成本和利润。其中，车身发动机汽车电子内饰在零部件中的价值都比较高。在零部件市场的带动下，汽车产业集群已形成以商用车乘用车零部件制造为特征，相关产业服务配套发展的产业形态。主要产品有天籁轿车东风轻卡东风旅行车和专用车等发动机总成车身含驾驶室总成车桥驱动桥总成非驱动桥总成总成变速器总成车架总成电气和仪表系统总成，轴承座椅灯具蓄电池调角器车门锁发电机启动机摩擦材料油品化工等产品总成系列，总成分总成多种，零件万多种，部件多种根据东风汽车产业要求，汽车零部件向系统化模块化发展，形成零部件总成模块部件和零件研发制造的产业链。全市初步形成动力零部件生产体系，汽车混合动力部件及系统生产体系，车身内外饰部件的生产体系，控制系统零部件生产体系，系列车桥零部件生产体系，制动系统零部件生产体系，宽系列底盘附件生产体系，转向系统零部件生产体系，零部件原料生产体系，汽车内外饰材料新型汽车工具产品生产体系。模块产品达到种左右，部件产品达到种左右，零件产品达到种左右，实现汽车零部件类新增产值亿元。十二五期间，市政府与东风汽车公司签订了战略合作协议，通过双方共同努力，力争把建成具有万辆整车万台发动机万辆车桥生产能力，形成在国内有影响的汽车整车动力总成重要零部件生产基地，新能源汽车制造基地，汽车试验检测基地以及汽车零部件销售和物流集散基地。围绕这目标，市将为东风公司及汽车产业集群在襄汽车零部件生产企业发展实行多种优惠政策支持，如优先提供企业发展所需要的土地资源，建立产业信息平台，建设综合性生产服务中心等。是鄂豫渝陕毗邻地区唯的大城市，是省仅次于武汉的第二大城市，铁路公路水运机场等立体交通体系健全，被誉为七省通衢，其工业综合实力在省仅次于武汉。在现代企业制度下，企业要求的社会化服务能力也越来越强，强大的制造生产能力，必然要求有完善的信息和生产服务提供保障。