管和套上装鹤管，液体化工品发油岛个，套下装鹤管和套上装鹤管。汽车罐车装车鹤管液体化工产品自储罐经汽车装车泵汽车装车工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程鹤管输至汽车槽车外运。本设计装车鹤管以下装为主兼顾上装。火车装车采用单栈桥双股道方式，栈桥上设个装车鹤位，其中燃料油鹤位个，化工品鹤位个。可满足节罐车装车需求。水工建筑物码头上部结构为预制现浇迭合式面板预制纵梁现浇横梁及现浇桩帽组成梁板式结构，码头前沿设置下层带缆系统，码头基桩通过桩帽与下横梁相连接，码头下部基桩采用管桩，排架间距为。在码头上下游端部各布置座系缆墩，系缆墩采用高桩墩台结构型式，桩基采用钢管桩。引桥采用高桩梁板结构型式，上部为现浇横梁预制安装预应力混凝土空心板及现浇面层结构排架间距为江侧跨除外，基桩近江侧采用管桩，近岸侧基桩采用钻孔灌注桩。消控平台采用高桩墩台结构型式，平面尺寸为，墩台顶标高，现浇墩台厚度，桩基采用管桩。供电水域在码头与引桥交接处消控楼底层设座变电所，路电源自库区变电所引入。所内除设置台变压器供电伴热专用外，另设置台变压器和若干台低压港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告配电屏，负责码头引桥供电，并提供消防设备常用电源。码头上消防设备为级负荷，其余用电设备按三级负荷供电。库区库区内拟建变配电所座，柴油发电机房座。电源引入变电所内开关柜，以单母线形式配电至变压器。变压器配置为两台干式变压器和，容量均为。低压配电系统采用单母线配电方式。燃料油泵功率为，化工品泵为，此台设备均采用变频调速控制，集中供电可以避免谐波对其他设备影响，也便于谐波治理。其余负荷均由供电。另外变配电所内还设应急母线段，采用双电源自动切换，路电源引自，另路由应急柴油发电机供电。应急母线段供电负荷主要有罐区控制和通信系统，消防控制系统和工艺电动阀，综合楼应急负荷和部分汽车装车泵。由应急母线段供电汽车装车泵加装软启动设备，以保证在柴油发电机供电状态下正常工作。库区属于燃料油和液体化工品储运，主要用电负荷属于三级负荷。给排水消防水域根据码头用水情况不同，分为生活给水系统与消防给水系统二个系统。生活给水系统供给船舶用水码头员工用水及装卸区冲洗用水等消防给水系统供给码头引桥区域事故火灾时灭火消防用水。排水体制采用雨水污水分流排放。码头上设置消防炮塔，每座炮塔上配置电动消防泡沫炮水炮各工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程门，上下层布置，消防水炮射程满足覆盖设计船型全船范围，泡沫炮射程满足覆盖设计船型油舱范围。每个装卸区前沿均设置水幕喷头，保护装卸设备消防炮塔上设置水幕喷头，保护防泵房地面采用防滑瓷砖地面，中控室采用防静电架空地面营业室中控室顶棚设石膏板吊顶，其它房间顶棚为白色水性耐擦洗涂料顶棚房间外窗采用中空塑钢平开窗，内窗采用单框单玻塑钢平开窗房间外门采用塑钢门，内门采用胶板木门工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程屋面保温层采用聚苯乙烯泡沫塑料板，防水层采用改性沥青卷材防水做法，防水等级按级设计。防自然灾害场区设置公用接地网，作为防雷防静电电气仪表通信等公用接地装置，接地形式采用接地系统，路灯接地形式采用接地系统泵房等第二三类防雷建筑物防直击雷措施，采用在建筑物上装设避雷带作为接闪器工艺储罐和装置设备，壁厚均大于，其防直击雷措施采用直接接地方式建立并遵守严格流程切换程序以防止误操作而造成安全事故结合工艺设备布置情况，在装置内危险部位设置安全警示牌，提醒操作人员注意制定各种作业安全技术操作规程。规程还应包括紧急停车及异常情况处理等内容，严格工艺管理，强化操作纪律和劳动纪律。现场操作安全措施油罐顶部设备操作平台边缘均设有高度不低于护栏，罐顶梯子及室外操作平台均采用防滑栅格板制造而成易于超压设备管线设置安全阀和紧急切断阀门座有定操作压力压力容器设有安全阀和自动泄压排放装置。港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告其它物理性损害防护焊接作业焊接作业应尽量使用低锰焊条。室内焊接作业设有有效通风设施，保证室内达到定换气量，流动焊接作业应在通风良好地点进行，并选上风向作业。作业人员必须佩戴防护面罩，防护眼睛，防护手套，作业时不得裸露皮扶。密闭场所作业时，配备流动式通风装置，个人配备空气呼吸器。防噪声污染对多台设备同时运转叠加产生噪声则采取减振吸声或设置消声箱，消声器方法加以控制。辅助生产设施中高噪声机械设备应单独隔离安装，围护结构内表面应有良好吸声性能。在设备选型时应进行相应比较，尽可能选用低噪声设备。工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程第章项目实施施工施工条件本工程码头为新建个万吨级石化泊位，同时满足万吨级船舶靠泊使用。码头长，码头宽泊位上下游端部各布置系缆墩只，平面尺寸为引桥座长度，宽度均为，陆侧与大堤相连。整个码头水工结构均为高桩梁板式结构，目前我国有许多经验丰富航务工程专业施工单位，具备成熟施工经验，可承担本工程施工任务根据工程区域长江水位变化规律，需乘冬季枯水期施工码头下层桩帽结构，而上部其余结构受水位影响较小。为此，充分利用长江洪枯水期水位差较大条件，选择合理开工时机是缩短工期充分发挥投资效益重要措施。本工程区域水域条件良好，风浪流对施工干扰均较小，工程船舶可在较宽阔水域进行水上施工作业，对主程内容本工程设计年吞吐量为万吨，其中接卸燃料油及液体化工品万吨，出运燃料油万吨。拟建设个万吨级油化泊位，泊位长度同时满足艘万吨级和艘万吨级油化船靠泊，利用岸线长度。储罐总容量为期本期建设，其工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程中燃料油储罐，化工品储罐预留库容。招标范围本工程为新建工程，根据工程实际情况提前进行项目前期工作和施工前准备工程，项目水域部分设计事务已委托具有甲级资质中交第三航务工程勘察设计院有限公司，项目库区部分设计已委托北京达瑞化工工程设计有限责任公司进行。本项目建筑安装监理以及重要设备材料采购等拟采用招标。招标活动所发生费用在工程估算建设单位经费内支出，不再单独在工程总投资估算中增列。招标组织形式联合安能石化有限公司按中华人民共和国招标投标法交通部号令交通部监察发号及有关招标方面文件精神，组织招标活动，可通过组建专门招标机构，成立专家库，并制定水运工程施工招标管理暂行办法和相应规章制度，完成本项目建筑安装监理以及重要设备材料等采购活动招标。因此，本项目拟采用委托招标组织形式。招标方式工程施工是工程实施阶段，应通过规范招标工作，选择高水平承包单位完成工程施工任务，以确保对工程投资进度和质量进行有效控制，达到预期投资效益。本工程施工招标程序如下招标申请资格预审通告颁发资格预审文件资格预审国家石油储备总体目标。这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张非常时期，就可以为国家能源储备提供部分补充支持。本项目建设适应船舶大型化需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。长江水运历史悠久，是我国通航里程最长河流，早已成为连接川鄂皖苏沪条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏鲁沪浙连成线，京杭大运河苏北鲁南段可以通航吨级驳船组成吨船队。随着长江口深水航道工程和下游航道建设，为船舶大型化创造了良好条件，有利于降低物流成本船舶大型化集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区长三角及华东地区，降低了物流成本。综上所述，石化有限公司建设港区新港作业区联合安能液工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程体石化码头及配套设施工程是十分必要。工程建设可行性自然条件方面拟建码头所处水域位于澄通河段中段如皋沙群段上段丹华港口目次第章概述设计依据设计范围及内容建设规模主要结论问题与建议第章建设必要性和建设规模腹地划分腹地经济发展现状及规划腹地交通现状和发展规划港口现状及吞吐量发展预测本工程吞吐量预测设计船型建设规模建设必要性第章建设条件地理位置气象水文河势分析码头工程对行洪影响码头工程对航道影响工程地质条件地震第章总平面布置总平面布置原则水域总平面布置陆域总平面布置总图主要技术经济指标码头作业天数航道锚地及导助航设施第章装卸工艺主要工艺参数工艺设计原则及工艺流程码头部分库区部分辅助机械设备第六章水工建筑物设计内容及建筑物等级设计高程自然条件设计船型及荷载结构安全等级及，从拟建工程处自然条件及外部条件等分析，工程建设在技术上是可行。主要方案推荐方案总平面布置水域拟建码头位于正在建设中双江化工码头下游。码头方位角根据工程所在位置水下地形常年风向浪向流向并结合后方大堤走向等因素综合分析确定，经分析码头工作平台方位角初步取，该方位与涨落流水下地形等深线和大堤走向均比较接近，对船舶系靠泊安全比较有利。码头前沿线初步布置在等深线附近。根据拟建工程处水深情况由上游至下游依次布置个万吨级油化泊位，泊位长度同时满足艘万吨级和艘万吨级油船靠泊，利用岸线长度为。码头布置型式呈倒型布置，码头由座工作平台座系缆墩座人行钢便桥组成，并通过单引桥与后方陆域相接。工作平台长度根据设计船舶靠泊作业方式取，宽度根据工艺布置取。根据工艺和车道布置，引桥宽度取。在引桥上游侧近工作平台后沿设置消控平台座，内设有变电所控制室休息间等设施。库区工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程按照功能分，整个库区分为油轮装卸油区汽车装车区火车装车区油罐区化工品罐区辅助生产区和生活办公区。本期燃料油设二个罐区，预留个油罐，自东向西方向布置，化工品单设个罐区，各个罐区之间设有隔堤，既保证安全要求，工艺流程也比较顺畅，管线无交