削用量简明手册表，查的切削速度。二〇五年五月十日星期各修正系数为故根据机械制造工艺设计简明手册表，与相近的机床转速为与。现取，速度损失较小。所以实际切削速度。计算切削工时切削工时，根据机械制造工艺设计简明手册表。则本工序总切削工时第章钻孔夹具设计为了提高劳动生产率，保证加工质量，降低劳动强度。在加工此零件时，需要设计专用夹具。需要设计钻孔夹具铣端面夹具各套。问题的提出本夹具主要用来钻铰孔孔。这个孔距右平面有尺寸精度要求为，与中心孔垂直。因为位置精度要求不高，也无需表面粗糙度要求，故再本道工序加工时主要应考虑如何提高劳动生产率，降低劳动强度。定位基准的选择此零件放在立式钻床上加工，刀具为直柄短麻花钻。然后换用的铰刀加工由零件分析，选择用中心孔的长销加上这个孔的面定位，就可以限制个自由度，在由下面的大孔加个削边销就可以实现完全定位。定位元件与夹紧元件的选择查参考文献，表，选用固定式定位销图固定式定位销图削边销型切削力与夹紧力的计算由于本道工序完成螺纹底孔的钻削，因此切削力为钻削力。由参考文献，表得轴向力扭矩式中二〇五年五月十日星期夹紧力的方向在轴线上，与产生的转矩同轴，所以夹紧力不需要太大，只要工件相对与夹具体没有移动就可以了。钻套衬套钻模板及夹具体设计螺纹底孔的加工只需钻削加工就能满足加工要求。考虑到钻套可能出现的磨损，故查参考文献，表选用可换钻套其结构如下图所示，当磨损就可更换。与其装配的是钻套用衬套查表，起固定的是钻套螺钉查表。图可换钻套表可换钻套基本尺寸极限偏差基本尺寸极限偏差图钻套用衬套表钻套用衬套基本尺寸极限偏差基本尺寸极限偏差图钻套螺钉二〇五年五月十日星期表钻套螺钉基本尺寸极限偏差基本尺寸极限偏差钻模板选用伸出式钻模板，用螺钉将其连接在夹具体上。安装前先调整好位置然后用销定位，后用螺钉将其拧紧在夹具体上。钻模板参见钻孔装配图。夹具精度分析利用夹具在机床上加工时，机床夹具工件刀具等形成个封闭的加工系统。它们之间相互联系，最后形成工件和刀具之间的正确位置关系。因此在夹具设计中，当结构方案确定后，应对所设计的夹具进行精度分析和误差计算。作为加工基准，再以粗加工好的内圆表面为基准粗加工外圆表面，然后以均匀，先取不加工表面做粗基准可以取铸件的大端作粗基准加工小端面，再以小端面为基准加工大端面，也可以取铸件的两个凸台作为粗基准，先加工好端面和要求不高的外圆。精基准的选择按照有关的精基准选择原则互该表面为粗基准。若工件每个表面都要求加工，为了保证各表面都有足够的余量，应选择加工余量最小的表面为粗基准，若二〇五年五月十日星期工件必须保证不加工表面与加工表面之间的尺寸或位置要求，如壁厚理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。粗基准的选择按照有关的粗基准选择原则保证重要表面的加工余量均匀时，选内外圆表面可以用加工好的端面为基准先加工其中组，然后借助专用夹具加工另表面，并且保证它们之间的位置精度要求。第章工艺规程设计基准面的选择基面的选择是工艺规程设计中的重要工作之，基面选择的正确与合置度为，精度等级级。两孔之间的同轴度要求为，精度等级级。基准为孔，基准为孔。外圆对基准的跳动为，位置度为，精度等级级。由上分析可知，对于这几组加工表面，可以先加工好端面，求端面及后端面对基准的跳动为，精度等级级。内孔对基准跳动为，精度等级级。两孔对基准位置度为，精度等级级。孔对两孔的位置的时间，所以行驶距离短的车轮转动的速度就慢。差速器的主要分类开式差速器开式差速器的结构，是典型的行星齿轮组结构，只不过太阳轮和外齿圈的齿数是样的。在这套行星齿轮组里，主动轮是行星架，被动轮是两个太阳轮。通过行星齿轮组的传动特性我们知道，如果行星架作为主动轴，两个太阳轮的转速和转动方向是不确定的，甚至两个太阳轮的转动方向是相反的。车辆直行状态下，这种差速器的特性就是，给两个半轴传递的扭矩相同。在个驱动轮悬空情况下，如果传动轴是匀速转动，有附着力的驱动轮是没有驱动力的，如果传动轴是加速转动，有附着力的驱动轮的驱动力等于悬空车轮的角加速度和转动惯量的乘积。车辆转弯轮胎不打滑的状态下，差速器连接的两个半轴的扭矩方向是相反的，给车辆提供向前驱动力的，只有内侧的车轮，行星架和内侧的太阳轮之间由等速传动变成了减速传动，驾驶感觉就是弯道加速比直道加速更有力。开式差速器的优点就是在铺装路面上转行行驶的效果最好。缺点就是在个驱动轮丧失附着力的情况下，另外个也没有驱动力。开式差速器的适用范围是所有铺装路面行驶的车辆，前桥驱动和后桥驱动都可以安装。限滑差速器限滑差速器用于部分弥补开式差速器在越野路面的传动缺陷，它是在开式差速器的机构上加以改进，在差速器壳的边齿轮之间增加摩擦片，对应于行星齿轮组来讲，就是在行星架和太阳轮之间增加了摩擦片，增加太阳轮与行星架自由转动的阻力力矩。限滑差速器提供的附加扭矩，与摩擦片传递的动力和两驱动轮的转速差有关。在开式差速器结构上改进产生的，不能做到的限滑，因为限滑系数越高，车辆的转向特性越差。具备开式差速器的传动特性和机械结构。优点就是提供定的限滑力矩，缺点是转向特性变差，摩擦片寿命有限。的适用范围是铺装路面和轻度越野路面。通常用于后驱车。前驱车般不装，因为会干涉转向，限滑系数越大，转向越困难。差速器结构当汽车转弯行驶时，外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长汽车在不平路面上直线行驶时。两侧主轮走过的曲长短也不相等即伸路面非平直，但由于轮胎制造尺寸误差，磨损程度不同，承受的载荷不同或充气压力不等，各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等，若两侧车轮都固定在同刚性转轴上，两轮角速度相等，则车轮必然出现边滚动边滑动的现象。车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，而且可能导致转向和制动性能的恶化。若主减速器从动齿轮通过根整轴同时带动两侧驱动轮，则两侧车轮只能同样的转速转动。为了保证两侧驱动轮处于纯滚动状态，就必须改用两根半轴分别连接两侧车轮，而由主减速器从动齿轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮，使它们可用不同角速度旋转。这种装在同驱动桥两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器。论文主要内容本论文的主要内容有对差速器及常用差速器功能作用及结构作介绍。主要针对差速器壳体安排合理的加工工艺，在这方面要考虑如下几个问题零件的精度结构工艺性，零件的毛坯及生产纲领粗精基准的选择，表面的加工方法，切削用量及工时，设计专用夹具，如确定定位方式夹紧方式夹紧元件夹紧力，夹具的操作及维护等，贯穿起来，这是篇集原理生产加工使用合的论文。第章零件的分析零件的作用题目给定零件是汽车后桥差速器壳见附件。