要加装电连接线值得商榷。第二次处理前对故障现场设备情况调查不清就盲目申请临时点，消令后又发现其他设备缺陷，再次申请点处理。从分到分不到小时中，现场就停电次。，第三次处理完毕，要求处电力机车限速，没有道理，只能说明对接头质量无把握。教训及防范措施加强事故抢修演练，提高非正常情况下的应对能力。确定抢修方案前，应对故障现场情况彻底调查清楚，不宜反复要点处理。带病受电弓运行引发弓网故障事故概况月日点分，变电所馈线跳闸，电流速断动作，重合失败，电流，电阻，故障测距电调通知工区抢修，点分巡视人员发现车站三场，股道北端支柱间非支导线落地，绝缘子损伤，导线靠中心锚结侧有明显的烧伤痕迹，靠下锚方向上有明显的刮伤痕迹，导线断头形成明显的拉细形状，并有烧伤痕迹，吊弦拉断根，同时五组线岔及整锚段定位参数改变。点分行调发封锁线路命令点分电调下达抢修命令工区个组用作业车作业，更换绝缘子，做回头另个组用车梯作业，主要是调整线岔，定位装置因导线烧伤，刮伤严重更换导线约米点分消令，点分送电，中断供电小时分。原因分析根据次号机车受电弓，后弓滑板托架上故障后仍有三个螺丝松动，且后弓滑板托架刮翻，并按机车运行方向检查，导线靠下锚侧有明显刮伤痕迹，在中心锚结侧有明显的烧伤痕迹，应是后弓滑板托架螺丝松动后翘起，在下锚侧刮伤接触网后其状态进步恶化，运行到中心锚结附近拉断接触网，导线落在机车顶上造成接地使变电所馈线跳闸。存在问题工具材料准备不足，到达现场后又返回工区取部分料具，延误抢修时间。教训及防范措施加强事故演练，提高抢修指挥能力和全员的抢修能力。机车受电弓瓷瓶击穿将接触线烧断事故概况月日，大雾分，工区接到电调通知变电所跳闸，故标，重合闸当时撤除。同时间相关开闭所跳闸，故标显示，重合闸失败。分电调确切通知站道接触网断线分工区抢修人员到达现场，经检查，道接触线断线，机车受电弓支持瓷瓶有烧伤痕迹。分接触网停电，将接触线吊起，脱离机车，临时将断开的接触线用手扳葫芦紧起，达到规定高度后，用短封线短接手扳葫芦，坐台人员办理降弓手续插降弓标示牌，分，故障临时处理完毕，送电开通。原因分析由于大雾天气，电力机车受电弓支持瓷瓶击穿放电，将接触线烧断。教训及防范措施，由于编制了变电所故标所对应的接触网支柱号，使抢修人员在最短时间内查出了故障点。，加强雪，雾等恶劣天气下应急预案试行的学习，确保恶劣天气时，最大限度的压缩故障延时，减少对运输秩序的影响。，加强值班，以便出现故障时能及时出动。分段绝缘器不合格导致弓网故障事故概况月日接触网相关案例及应对区间间承力索烧断事故概况月日时分，变电所断路器跳持原样不得任意改动。对典型事故的照片报告损坏的线头零部件，应做为档案长期保存。事故发生后要及时分析，除弄清事故原因查明责任制定防止措施按规定填写事故报告向有关部门上报外，同时还要总结抢修工作中。在事故抢修过程中，工作领导人除了组织抢修，尽快恢复线路正常运行外，要指定专人写实事故及其修复的情况，包括必要的照片，有条件时可进行事故分析。特别是对于因事故拉断或烧断的线头损坏的零部件等，应尽量保安全带和戴好安全帽。在拆除接触网作业时，要防止支柱倾斜以及线索断线脱落等。在抢修恢复作业中对安装的零件，特别是受力部件要紧固牢靠，防止松脱断线引起事故扩大。接触网事故原始资料的收集保存及事故的调查分析格遵守技规和有关规定，要设置行车防护人员要思想集中，坚守刚位，履行职责，要认真及时准确地传递信号。在攀杆登梯和车顶上高空作业时，除按规定有关执行外，要特别强调在接触网上整个作业过程中，必须系好确定抢修方案外，要集中力量以最快的速度设置使条线路先开通，尽快疏通列车。如果事故范围较小，抢修时间不长，无需分层作业时，应抓紧时间次抢修完毕，恢复供电行车。在抢修工作中，特别要强调作业安全，要严必要时采取迂回供电越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作问题，使接触网及早恢复正常技术状态。先通线，就是在双线电气话区段，按照上述先通后复的原则索上挂有飘落物等没有接地但已影响行车的情况。接触网故障抢修及抢修工作接触网设备事故抢修接触网设备事故的抢修要遵循先通后复和先通线的原则。先通后复，就是以最快的速度设法先行供电，疏通线路，特殊故障变电所馈线有电而接触网无电可能是供电线断线，上网点断开，开关引线断线常闭开关误动打开等原因。变电所没有跳闸，但现场已经出现影响行车的设备故障，比如线岔脱落吊弦折断中锚松弛脱落线器技术状态超标定位支持装置松动下垂等。七外界反应车站人员反映情况，主要是设天气首先考虑绝缘闪络击穿，与带接地刀闸的隔离开关连接的分段绝缘器烧伤型天窗作业时渡线分段击穿电力机车受电弓支持绝缘子击穿引起断线接触网带电设备对跨线桥管隧道底面放电等。大雪天气除第条所列项目外考虑上跨桥管隧道上雪融化后结冰对桥底设备放电。雷雨天气，主要考虑避雷器是否爆炸，绝缘子击穿及雷电引起变电所跳闸电缆头损坏树木倒在接触网上等。大风天气，主要考虑是否网上有异物树枝触网树木倒在接触网上等。冻雨天气般表现为跨越电力线断线，弓网放电。二气温急剧变化主要考虑引线电联接供电线正馈线上跨桥下设备对地绝缘距离减小放电或过紧拉歪开关避雷器等设备补偿装置卡滞线岔卡滞悬挂交叉处是否产生摩擦放电现象。三晴朗天气主要考虑薄弱设备线岔关节分段器械式分相引发的弓网故障入地电缆故障外单位施工地点部件脱落引发故障等。四根据跳闸情况判断永久接地变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可能由于接触网或供电线断线接地绝缘子击穿较严重的弓网故障机车故障等。断续接地变电所断路器跳闸重合成功，过段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车绝缘部闪络列车超限货车绑扎绳等松脱树木与接触网放电接触网与接地部分距离不够接触网断线但未落地弓网故障等。短时接地变电所跳闸后重合成功，般是绝缘部瞬时闪络电击人或动物网上飘落物树枝烧断等。五根据跳闸报告内容判断以下按照归算至次侧数值进行判断。电压低以下电流较大以上阻抗角在度左右，可以判断为金属性接地故障。电压较高以上电流较小左右阻抗角在度以下，可以判断为过负荷动车组过负荷阻抗角度左右。电压较高以上电流较大左右阻抗角不定，可以判断为机车带电过分相。上下行同时跳闸，两个馈线跳闸报告基本致，可判断为上跨电力线或其它高空金属物同时坠落在上下接触网上并接地。跳闸报告中谐波含量较大且出现二次谐波，可判定为机车内部故障。同所同行上行或下行同时跳闸阻抗角根据各所情况分析，可判定为机车带电过分相。两相邻所同行上行或下行同时跳闸阻抗角根据各所情况分析，可判定为机车带电过分相。电压为零能重合成功，负荷较大时跳闸，变电所发电压回路断线信号，可判定为电压回路断线。阻抗段跳闸，般为故障点较近线路长度以内的情况。阻抗段跳闸，般为故障点较远线路长度以外的情况。阻抗段后加速同时动作，电流较大以上，可判定为接地故障。故标指示沿电力列车运行方向变化，可判定为机车故障。重合或强送失败的跳闸