全电流有效值式下出现的最大短路电流来选择在合闸位置，主变变高变中中性点只投主变，主变变高中性点在断开位置。第二章短路电流的计算根据变电所电气主接线做出等值电路，采用标么值计算，取结果及参数型号容量连接组别高中低，四变电站运行方式的确定该站正常运行方式母线分段开关在下面选择设备都以该方只装两台主变的变电所其主变基础按大于主变容量的级设计以便主变发展时更换。根据以上准则和现有的条件确定选用台主变为宜。选择的条件根据容量计算，选择两台变压器选择单台降压变压器容量级别不宜太多，应从全网出发，推行标准化系统化。台数确定对大城市郊区的依次变电所在中低压构成环网的情况下装两台。对地区性孤立的次变电所或大型工业专用变电所应考虑装三台的可能。对规划时，其余主变容量在计及过负荷能力后的允许时间内能保证用户级负荷。对于般性变电所，当台主变停运后嗣，期于主变应保证全部负荷的。同级电压的容量选择按变电所所建成年的规划选择并适当考虑远期年的发展，对城郊变与城郊规划结合。根据变电所负荷性质和电网结构来确定，对有重要的负荷的变电所应考虑台主变停运时容量选择按变电所所建成年的规划选择并适当考虑远期年的发展，对城郊变与城郊规划结合。根据变电所负荷性质和电网结构来确定，对有重要的负荷的变电所应考虑台主变停运时，其余主变容量在计及过负荷能力后的允许时间内能保证用户级负荷。对于般性变电所，当台主变停运后嗣，期于主变应保证全部负荷的。同级电压的单台降压变压器容量级别不宜太多，应从全网出发，推行标准化系统化。台数确定对大城市郊区的依次变电所在中低压构成环网的情况下装两台。有二回线路中压侧电压为，有六回出线其中有四回出线是双回路供电。低压侧电压为，有八回出线，其中有六回是双回路供电。从以上资料可知本变电站为配电变电站。二主接线的设计配电变电站多为终端或分支变电站，降压供给附近用户或个企业，其接线应尽可能采用断路器数目较少的接线，以节省投资和减少占地面积。随着出线数的不同，可采用桥形单母分段等。低压侧采用单母线和单母线分段。可按下几个原则来选运行的可靠断路器检修时是否影响供电设备和线路故障检修时，停电数目的多少和停电时间的长短，以及能否保证对重要用户的供电。具有定的灵活性主接线正常运行时可以根据调度的要求灵活的改变运行方式，达到调度的目的，而且在各种事故或设备检修时，能尽快地退出设备体情况，装设专用的保护装置，如零序过电压保护等。过负荷保护对以上的变压器，当数台并列运行，或单独运行并作为其他负荷的备用电源时，应根据可能过负荷的情况，装设过负荷保护。过励磁保护对及以上的变压器，对频率降低和电压升高而引起的变压器励磁电流的升高，应装设过励磁保护。本设计所选变压器容量为，根据以上保护原则，可装设以下保护装设反应内部短路和油面降低的瓦斯保护。装设反应变压器绕组和引出线的多相短路及绕组匝间短路的纵联差动保护。装设反应变压器外部相间短路和内部短路的反备保护的过电流保护。装设零序电流保护以反应大接地电流系统外部接地短路。装设过负荷保护防止变压器过负荷。装设过励磁保护反应变压器过励磁。二母线保护母线是电力系统汇集和分配电能的重要元件，母线发生故障，将使连接在母线上的所有元件停电。若在枢纽变电所母线上发生故障，甚至会破坏整个系统的稳定，使事故进步扩大，后果极为严重。根据有关规程规定，以下情况应装设专用母线保护发电厂和变电所的电压的母线，应装设能快速有选择地切除故障的母线保护，并考虑实现保护双重化。单母线，重要发电厂或以上重要变电所的母线，根据系统稳定要求，需要快速切除母线上的故障时。电力网中主要变电所的母线双母线或分段单母线需要快速而有选择地切除段或组母线上的故障，以保证系统安全稳定运行和可靠供电时。对母线保护的要求是必须快速有选择地切除故障母线应能可靠方便地适应母线运行方式的变化接线尽量简化。母线保护的接线方式，对于中性点直接接地系统，为反映相间短路和单相接地短路，须采用三相式接线对于中性点非直接接地系统只需反映相间短路，可采用两相式接线。母线保护大多采用差动保护原理构成，动作后跳开连接在该母线上的所有断路器。按构成原理的不同，母线保护主要有完全电流差动母线保护电压差动母线保护具有比率制动特性的电流差动保护。根据以上原则，配合本设计电气主接线特点，结合其站的重要性，以线路电源线的后备保护，方向零序段，距离段作为母线故障的保护，而不专门配置母差保护。三线路保护根据侧电器要能可靠地工作，必须按正常工作短路容量点最大最大最大第三章电器设备选择正确地选择电器是使电器主接线和配电装置达到安全经济运行的重要条件。在进行电器选择时，应根据工程实际情况，在保证安全可靠的前。为了选择各级电压的设备，选取两短路点进行短路计算，计算过程见计算书，结果如下表短路运行方式暂态短路电流冲击电流。切除故障停电时间最短影响范围最小，并且再检修在检修时可以保证检修人员的安全。操作应尽可能简单方便主接线应简单清晰操作方便，尽可能使操作步骤简单，便于运行人员掌握。复杂的接线不仅不便于操作，还往往会造成运行人员的误操作而发生事故。但接线过于简单，可能又不能满足运行方式的需要，而且也会给运行造成不便或造成不必要的停电。经济上合理主接线在保证安全可靠操作灵活方便的基础上，还应使投资和年运行费用小，占地面积最少，使其尽地发挥经济效益。应具有扩建的可能性由于我国工农业的高速发展，电力负荷增加很快。因此，在选择主接线时还要考虑到具有扩建的可能性。变电站电气主接线的选择，主要决定于变电站在电力系统中的地位环境负荷的性质出线数目的多少电网的结构等。侧回出线分析配电装置出线回路数为回及以上时，般采用单母线分段接线及以下的变电所，供应当地负荷的配电装置，由于采用了制造厂制造的成套开关柜，地区电网成环的运行检修水平迅速提高，采用单母分段接线般均能满足运行需求。出线回路数增多时，单母线供电不够可靠进线断路柜台母联隔离柜台母线设备柜台馈线柜台电容保护柜台站用变保护柜台站用变柜空柜台封闭母线桥三功率越小，变速器的传动比范围越大。项目参数值发动机挡力输出装置，需要时能进行功率输出。换挡迅速，省力，方便。工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。变速器应当有高的工作效率。除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量变速器设计应满足的基本要求对变速器如下基本要求保证汽车有必要的动力性和经济性。设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。设置倒档，使汽车能倒退行驶。设置动做了详细的设计计算，对同步器和些标准件做了选型设计。二〇〇七年五月三十日星期四总体方案设计汽车参数的选择根据变速器设计所选择的汽车基本参数如下表表设计基本参数表技术的应用，无级变速器有无比的优势，预计不久将来中国各大汽车制造商也将生产自己的无级变速器，并广泛应用于国产轿车。在此次设计中对变速器作了总体设计，对变速器的传动方案进行了选择，变速器的齿轮和轴世界各大汽车制造商的技术开发重点。目前些著名汽车制造商如福特通用本田克莱斯勒等正致力于无级变速器的开发工作。现在全球的产量约为万台，而普通型自动变速器的产量约为，万台，双向通讯和线控节约燃料，使汽车单位油耗的行驶里程提高。通过选择最佳传动比，获得最有利的功率输出，它的全电流有效值式下出现的最大短路电流来选择在合闸位置，主变变高变中中性点只投主变，主变变高中性点在断开位置。第二章短路电流的计算根据变电所电气主接线做出等值电路，采用标么值计算，取结果及参数型号容量连接组别高中低，四变电站运行方式的确定该站正常运行方式母线分段开关在下面选择设备都以该方只装两台主变的变电所其主变基础按大于主变容量的级设计以便主变发展时更换。根据以上准则和现有的条件确定选用台主变为宜。选择的条件根据容量计算，选择两台变压器选择单台降压变压器容量级别不宜太多，应从全网出发，推行标准化系统化。台数确定对大城市郊区的依次变电所在中低压构成环网的情况下装两台。对地区性孤立的次变电所或大型工业专用变电所应考虑装三台的可能。对规划时，其余主变容量在计及过负荷能力后的允许时间内能保证用户级负荷。对于般性变电所，当台主变停运后嗣，期于主变应保证全部负荷的。同级电压的容量选择按变电所所建成年的规划选择并适当考虑远期年的发展，对城郊变与城郊规划结合。根据变电所负荷性质和电网结构来确定，对有重要的负荷的变电所应考虑台主变停运时容量选择按变电所所建成年的规划选择并适当考虑远期年的发展，对城郊变与城郊规划结合。根据变电所负荷性质和电网结构来确定，对有重要的负荷的变电所应考虑台主变停运时，其余主变容量在计及过负荷能力后的允许时间内能保证用户级负荷。对于般性变电所，当台主变停运后嗣，期于主变应保证全部负荷的。同级电压的单台降压变压器容量级别不宜太多，应从全网出发，推行标准化系统化。台数确定对大城市郊区的依次变电所在中低压构成环网的情况下装两台。有二回线路中压侧电压为，有六回出线其中有四回出线是双回路供电。低压侧电压为，有八回出线，其中有六回是双回路供电。从以上资料可知本变电站为配电变电站。二主接线的设计配电变电站多为终端或分支变电站，降压供给附近用户或个企业，其接线应尽可能采用断路器数目较少的接线，以节省投资和减少占地面积。随着出线数的不同，可采用桥形单母分段等。低压侧采用单母线和单母线分段。可按下几个原则来选运行的可靠断路器检修时是否影响供电设备和线路故障检修时，停电数目的多少和停电时间的长短，以及能否保证对重要用户的供电。具有定的灵活性主接线正常运行时可以根据调度的要求灵活的改变运行方式，达到调度的目的，而且在各种事故或设备检修时，能尽快地退出设备