机的重要构件之，臂架设计得是否合理，直接影响着起重机的起升摘要履带起重机是广泛应用于电力建设市政建设桥梁施工石油化工水利水电等行业的种起重运参考文献致谢致谢参考文献摘要履带起重机是广泛应用于电力建设市政建设桥梁施工石油化工水利水电等行业的种起重运输设备，随着经济建设的发展，对其需求越来越大，对其性能的要求也越来越高。本次设计的吨履带起重机是吨履带起重机的臂架系统设计，臂架是履带式起重机的重要构件之，臂架设计得是否合理，直接影响着起重机的起升能力。本文主要内容包括国内外履带起重机发展状况的比较，桁架臂的介绍，主臂副臂及撑杆结构设计，臂架的强度刚度和稳定性计算，臂架连接处强度的校核。,最长副臂工况计算撑杆的计算固定副臂撑杆整体稳定性的计算固定副臂撑杆下铰点销轴和单耳计算拉索的计算主臂拉索计算固定副臂拉索计算结论致谢作业工况机构速度臂架的结构型式经济性分析第章臂架系统的计算所选材料许用应力计算许用应力计算许用应力计算主臂的计算最大起重量工况计算最长主臂工况计算,副臂的计算,最大起重量工况计算,最长副臂工况计算撑杆的计算固定副臂撑杆整体稳定性的计算固定副臂撑杆下铰点销轴和单耳计算拉索的计算主臂拉索计算黑龙江工程学院本科生毕业设计上述桥壳强度的传统计算方法，只能算出桥壳断面的应力平均值，而不能完全反映桥壳上应力及其分布的真实情况。它仅用于对桥壳强度的验算或用作与其他车型的桥壳强度进行比较。而不能用于计算桥壳上点例如应力集中点的真实应力值。使用有限元法对汽车驱动桥壳进行强度分析，只要计算模型简化得合理，受力与约束条件处理得恰当，就可以得到比较理想的计算结果。可以得到比较详细的应力与变形的分布情况，特别是能指出应力集中区域和应力变化趋势，这些都是上述传统计算方法所难以办到的。本章小结本章进行了桥壳的受力分析和强度计算，对静弯曲应力下，不同路面冲击载荷作用下和汽车以最大牵引力行驶时及汽车紧急制动时的四种情况下桥壳受力和强度做了计算。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本设计采用非断开式驱动桥，由于结构简单工作可靠，可以被广泛用在各种重型载货汽车。采用的双极主减速器可以更好的增大离地间隙，可以使大型汽车在不设置副变速器的情况下，增加传动系的传动比，从而提高其牵引性，以适应汽车在坏路面和坡路上满载行驶的需要。普通锥齿轮式差速器和全浮式半轴，它结构简单，工作平稳可靠，且被大多性计算单支弦杆长长细比查表得稳定系数单支稳定性应力固定副臂撑杆下铰点销轴和单耳计算销轴计算轴截面性质外径最大受力工况副臂主臂幅度起重量，撑杆轴向力。单个销轴受力此时剪应力剪切应力满足要求。单耳挤压应力计算最大受力工况副臂主臂幅度起重量，撑杆轴向力。承压应力拉索的计算拉索是主要承载构件之。先对拉索进行受力分析，选取拉索最大受力工况作为计算工况，计算拉索承受的最大拉力，然后根据安全系数计算所需钢丝绳的最小破断拉力，最后选取拉索绳径及拉索形式。主臂拉索计算主臂拉索最大受力工况最长主臂起臂工况臂长主臂重主臂角度主臂拉索与主臂轴线夹角起升冲击系数。主臂拉索力钢丝绳最小破断拉力所以选择巨力公司的公称抗拉强度为的圆股钢芯钢丝绳类，所选钢丝绳最小破断拉力。拉索选择开闭式浇铸索具，对应的销轴直径为销轴剪切应力拉索双耳挤压应力满足强度要求。固定副臂拉索计算固定副臂拉索最大受力工况主臂长，副臂长，主臂仰角，副臂与主臂夹角，起重量，副臂重，起升绳力主臂拉索力钢丝绳最小破断拉力所以选择巨力公司的照起重机设计规范机械设计手册进行设计，其性能和质量满足相关要求。关键词履带起重机，臂架，强度，稳定性亲，由于些原因，没有上传完整的毕业设计完整的应包括毕业设计说明书相关图纸关零部件的工程图。设计过程采用软件进行三维实体建模，并进行虚拟装配，最后应用其工程图模块转化为二维工程图。本次设计的吨履带起重机参考了抚顺挖掘机制造责任有限公司的履带起重机，并且严格按能力。本文主要内容包括国内外履带起重机发展状况的比较，桁架臂的介绍，主臂副臂及撑杆结构设计，臂架的强度刚度和稳定性计算，臂架连接处强度的校核。同时完成臂架系统装配图，主臂副臂及撑杆的装配图和相输设备，随着经济建设的发展，对其需求越来越大，对其性能的要求也越来越高。本次设计的吨履带起重机是吨履带起重机的臂架系统设计，臂架是履带式起重汽车厂所生产，减少了成本。因此它们可以被广泛用在各种重型载货汽车中。确定了驱动桥的总体设计方案，先后进行主减速器，差速器，半轴以及驱动桥壳的结构设计和强度校核，并运用软件绘制出主要零部件图和装配图。设计出了吨级的驱动桥，该驱动桥适用于重型载货汽车和工程车辆等。但此设计过程仍有许多不足，在设计结构尺寸时，有些设计参数是按照以往经验值得出，这样就带来了定的误差。另外，在些方面，由于时间问题，做得还不够仔细，恳请各位老师同学给予批评指正。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献臧杰，阎岩汽车构造北京机械工业出版社，刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社，曾范量差速器的工作原理与使用汽车维修，张洪欣汽车底盘设计北京机械工业出版社，霍梦帆汽车双极主速器优化设计北京邮电大学机械设计与理论系硕士学位论文北京北京邮电大学，王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学北京机械工业出版社，王聪兴，冯茂林现代设计方法在驱动桥设计中的应用公路与汽运，吴宗泽机械设计课程设计手册第版北京高等教育出版社，马兰机械制图第版北京机械工业出版社，雷君重型汽车驱动桥的技术特点与是在引进国外技术仿制再加上自己改进的基础上了取得的。个构不合理产业集中于劳动力密集型产品技术密集型产品黑龙江工程学院本科生毕业设计明显落后于发达工业国家生产要素决定性作用正在削弱产业能源消耗大产出率低环境污染严重对自然资源破坏力大企业总体发资金的不足，专门测绘仿制市场上销售较旺的汽车的车桥售往我国不健全的配件市场。这种开发模式是无法从根本上提高我国驱动桥产品开发水平的。中国驱动桥产业发展过程中存在许多问题，许多情况不容乐观，如产业结。主要存在技术含量低，开发模式落后，技术创新力不够，计算机辅助设计应用少等问题。国内的大多数中小企业中，测绘市场销路较好的产品是它们的主要开发模式。特别是些小型企业或民营企业由于自身的技术含量低，开时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。驱动桥国内外相关研究进展国内研究进展国内驱动桥制造企业的开发模式主要由测绘引进自主开发三种组成设计新型的驱动桥成为新的课题。它有以下两大难题，是将发动机输出扭矩通过万向传动轴将动力传递到驱动轮上，达到更好的车轮牵引力与转向力的有机的重要构件之，臂架设计得是否合理，直接影响着起重机的起升摘要履带起重机是广泛应用于电力建设市政建设桥梁施工石油化工水利水电等行业的种起重运参考文献致谢致谢参考文献摘要履带起重机是广泛应用于电力建设市政建设桥梁施工石油化工水利水电等行业的种起重运输设备，随着经济建设的发展，对其需求越来越大，对其性能的要求也越来越高。本次设计的吨履带起重机是吨履带起重机的臂架系统设计，臂架是履带式起重机的重要构件之，臂架设计得是否合理，直接影响着起重机的起升能力。本文主要内容包括国内外履带起重机发展状况的比较，桁架臂的介绍，主臂副臂及撑杆结构设计，臂架的强度刚度和稳定性计算，臂架连接处强度的校核。,最长副臂工况计算撑杆的计算固定副臂撑杆整体稳定性的计算固定副臂撑杆下铰点销轴和单耳计算拉索的计算主臂拉索计算固定副臂拉索计算结论致谢作业工况机构速度臂架的结构型式经济性分析第章臂架系统的计算所选材料许用应力计算许用应力计算许用应力计算主臂的计算最大起重量工况计算最长主臂工况计算,副臂的计算,最大起重量工况计算,最长副臂工况计算撑杆的计算固定副臂撑杆整体稳定性的计算固定副臂撑杆下铰点销轴和单耳计算拉索的计算主臂拉索计算黑龙江工程学院本科生毕业设计上述桥壳强度的传统计算方法，只能算出桥壳断面的应力平均值，而不能完全反映桥壳上应力及其分布的真实情况。它仅用于对桥壳强度的验算或用作与其他车型的桥壳强度进行比较。而不能用于计算桥壳上点例如应力集中点的真实应力值。使用有限元法对汽车驱动桥壳进行强度分析，只要计算模型简化得合理，受力与约束条件处理得恰当，就可以得到比较理想的计算结果。可以得到比较详细的应力与变形的分布情况，特别是能指出应力集中区域和应力变化趋势，这些都是上述传统计算方法所难以办到的。本章小结本章进行了桥壳的受力分析和强度计算，对静弯曲应力下，不同路面冲击载荷作用下和汽车以最大牵引力行驶时及汽车紧急制动时的四种情况下桥壳受力和强度做了计算。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本设计采用非断开式驱动桥，由于结构简单工作可靠，可以被广泛用在各种重型载货汽车。采用的双极主减速器可以更好的增大离地间隙，可以使大型汽车在不设置副变速器的情况下，增加传动系的传动比，从而提高其牵引性，以适应汽车在坏路面和坡路上满载行驶的需要。普通锥齿轮式差速器和全浮式半轴，它结构简单，工作平稳可靠，且被大多