1、“.....下凹等缺陷应立即修补。对焊缝进行射线探伤及超声波探伤。横梁与中梁的组焊工艺需焊接的部位有，横梁的上下盖板与中梁的接触面，横梁的两个腹板与中梁的接触面，加强板与横梁的下盖板，其中腹板与中梁的焊缝是立焊先焊腹板，在焊上盖板，最后再通过翻滚机将整个焊件翻转过来再焊下盖板，焊完下盖板之后再将加强板与下盖板焊接，其中先焊短焊缝，再焊长焊缝......”。

2、“.....发现咬边，下凹等缺陷应立即修补。对焊缝进行射线探伤及超声波探伤。小横梁与中梁组成的焊接工艺此时小横梁起着对中梁的定位作用在横梁，枕梁的上盖板，筋板与中梁焊接完，通过翻转机将工件翻转过来进行施焊。工艺参数电流极性直流反极性焊丝焊丝直径焊接电流在立焊处焊接电压，其他地方焊丝伸长气体流量过渡形式短路过渡焊后检查焊工自检焊缝，发现咬边，下凹等缺陷应立即修补......”。

3、“.....小横梁与横梁组成的焊接工艺小横梁在两个横梁之间主要起着定位，连接作用。在横梁，枕梁的上盖板，筋板与中梁焊接完，通过翻转机将工件翻转过来进行施焊。工艺参数电流极性直流反极性焊丝焊丝直径焊接电流在立焊处焊接电压，其他地方焊丝伸长气体流量过渡形式短路过渡焊后检查焊工自检焊缝，发现咬边，下凹等缺陷应立即修补。对焊缝进行射线探伤及超声波探伤。侧梁槽型钢与横梁，小横梁，枕梁的装配和焊接在横梁，小横梁，枕梁与中梁点固后，再与侧梁槽型钢进行点固最后由多名焊工同时进行施焊。侧梁槽型钢与横梁，枕梁，枕梁组成的焊接工艺需焊的部位有横梁和枕梁的上......”。

4、“.....腹板与侧梁槽型钢的接触部位。工艺参数电流极性直流反极性焊丝焊丝直径焊接电流在立焊处焊接电压，其他地方焊丝伸长气体流量过渡形式短路过渡地板钢板与整个底架的装配和焊接在底架装配完之后，将在底架盖上层地板钢板。定位点固每隔进行次点固，每次点固的长度为，点固焊的工艺参数与正常焊接的工艺参数相同工艺参数电流极性直流反极性焊丝焊丝直径焊接电流焊接电压焊丝伸长气体流量过渡形式短路过渡焊后检查焊工自检焊缝，发现咬边，下凹等缺陷应立即修补。对焊缝进行射线探伤及超声波探伤。小。是种低氢型焊接方法，焊缝含锰高硅低氟焊剂。为棕红色至浅黄色玻璃状颗粒......”。

5、“.....可交直流两用，直流焊时焊丝接正极。焊接工艺性能良好，脱渣容易，成形美观。配合等焊丝，可焊接低碳钢及些低熔敷金属力学性能试验项目或配合焊剂焊丝规格直径用途及说明是熔炼型高锈迹不敏感，焊道成型及脱渣性能优良，是目前国内用量最大的埋弧焊丝。单双极，交直流焊接均可。用途与熔炼型焊剂或烧结型焊剂配合，千克级母材的高速焊接及填充焊接均可。焊丝化学成分应的低合金结构钢。选择埋弧自动焊焊接材料时，应考虑坡口的形式，板厚和受压部件的热处理工艺。本次设计采用焊丝详情见表，焊剂。表焊丝说明低锰低硅型焊丝，与高锰硅的焊剂相匹配，对母材上的较粗，角焊缝略凸......”。

6、“.....焊接时要求焊条干燥，采用短弧焊接。这类焊条可全位置焊接，焊接电流为直流反接。这类焊条的熔敷金属具有良好的抗裂性能和低温冲击韧度，主要用于焊接重要的碳钢结构，也可焊接强度相适强度伸长率温度横向热轧的焊条电弧焊应采用低氢型焊条药皮主要由碳酸盐和萤石组成，碱度高，熔渣流动性好，焊接工艺性能般，焊波太高的机械零件。表化学成分钢种技术标准表力学性能牌号热处理状态规格拉伸试验冲击试验冷弯试验屈服强度抗拉。点是缩小了心盘距，加长了牵引梁，载重提高到吨。为了克服当时型敞车端部卸货困难的问题，型敞车在车端部增设了下侧门，同时取消了侧柱连铁......”。

7、“.....但是型敞车投入运用后，发现其中梁横向弯曲变形大，牵引梁下垂甩头严重，造成修程大，原型修复出厂刃不解决根本问题。年对货厂作了广泛调查，并作了结构模拟试验，在此基础上设计完成了全钢结构侧壁承载的新型敞车，该型车采用了低合金钢，投入批量生产后，定型为型敞车。他是我国在大量生产的货车上采用低合金钢的第个车型，具有自重轻载重大的特点。型敞车运用后也暴露出些质量问题，如燃轴切轴事故多端墙外涨枕梁裂纹等。据此，年将型敞车的载重由吨减为吨，容积也相应减小。同年在型敞车的基础上缩短底架降低车体，定型为，年起投入大批生产......”。

8、“.....以适应铁路运输事业的发展，年在型敞车的基础上设计了车内高为，侧端墙及车门为钢木结构的型敞车，年至年间小批量试制运用考验。年型敞车停止生产，大批生产型敞车。当时型敞车曾成为我国的主型敞车至年，这种车型分别生产了辆。年还在的基础上，设计了车体的端侧墙及门由钢架木衬改为全钢结构的型敞车，改进后的，结构坚固耐用，当时很受用户欢迎，至年共生产近辆。为提高敞车的使用年限，延长检修周期，于年将该车的主要另部件改用耐后钢，相应车型也改为，后定型为。为了使通用敞车也能适应重载组合列车和翻车机卸货要求......”。

9、“.....对端墙侧墙车门做了较大的改进和加强，制动装置采用引进消化国外及国内研制的新制动技术，转向架采用了改进的转，改进后定型为。此后，型敞车开始投入批量生产，并成为我国铁路主型通用敞车。年，为适应我国铁路货车提速的发展要求，在的基础上研制了采用转转型转向架的采用转型转向架的采用转型转向架的系列通用敞车。为适应我国既有铁路线路桥梁的实际承载能力，加快铁路装备现代化进程，满足货车由吨向吨的升级换代要求，齐齐哈尔铁路车辆集团有限公司以下简称齐车公司于年开始吨的新型通用敞车的研制......”。