。这时，最好采用喷油润滑。润滑油从自备油泵或中心供油站送来，借助管子上的喷嘴将油喷人轮齿啮合区。速度高时，对着啮出区喷油有利于迅速带出热量，降低啮合区温度，提高抗点蚀能力。速度心的齿轮传动常在油管上开排直径为的喷油孔，速度更高时财应开多排喷油孔。喷油孔的位置还应注意沿齿轮宽度均匀分布。喷油润滑也常用于速度并不很高而工作条件相当繁重的重型减速器中和需要用大量润滑油进行冷却的减速器中。喷油润滑需要专门的管路装置油的过滤和冷却装置以及油量调节装置等，所以费用较贵。此外，还应注意，箱座上的排油孔宜开大些，以便热油迅速排出。蜗杆圆周速度在以下的蜗杆减速器可以采用油池润滑。当蜗杆在下时，油面高度应低于蜗杆螺纹的根部，并且不应超过蜗杆轴上滚动轴承的最低滚珠柱的中心，以免增加功率损失。但如满足了后条件而蜗杆未能浸入油中时，则可在蜗杆轴上装甩油环，将油甩到蜗轮上以进行润滑。当蜗杆在上时，则蜗轮浸入油中的深度也以超过齿高不多为限。蜗杆圆周速度在以上的减速器应采用喷油润滑。喷油方向应顺着蜗杆转入啮合区的方向，但有时为了加速热的散失，油也可从蜗杆两侧送人啮合区。齿轮减速器和蜗轮减速器的润滑油粘度可分别参考表选取。若工作温度低于，则使用时需先将油加热到以上。蜗杆上置的，粘度应适当增大。箱体及附件的结构设计减速器结构减速器由箱体轴系部件附件组成，其具体结构尺寸见装配图及零件图。采用侧置剖分式蜗杆减速器由于时，蜗杆侧置。铸造箱体，材料。铸铁箱体主要结构尺寸和关系根据机械设计课程设计许英主编，表文献计算箱体结构尺寸表减速器箱体结构名称减速器型式及尺寸关系箱座壁厚取箱盖壁厚箱座凸缘厚度，箱盖凸缘厚度，箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径及数目取轴承旁联接螺栓直径取箱盖，箱座联接螺栓直径取螺栓间距输出轴承端盖螺钉直径螺钉数目输入轴承端盖螺钉直径螺钉数目检查孔盖螺钉直径取至外壁距离，至凸缘边缘距离，轴承端盖外径轴承旁联接螺栓距离轴承旁凸台半径轴承旁凸台高度根据轴承座外径和扳手空间的要求由结构确定箱盖，箱座筋厚蜗轮外圆与箱内壁间距离取蜗轮轮毂端面与箱内壁距离注意事项装配前，所有的零件用煤油清洗，箱体内壁涂上两层不被机油浸蚀的涂料箱盖与接触面之间禁止用任何垫片，允许涂密封胶和水玻璃，各密封处不允许漏油减速器外表面涂灰色油漆按减速器的实验规程进行试根据压模的形状，压辊式成型机可分为环模式成型机和平模式成型机。用压辊式成型机生产颗粒燃料依靠物料挤压成型时所产生的摩擦热即可使物料软化和薪合，般不需要外部加热。若原料木质素含于其成型模具直径较小通常小于，并且每个压模盘片上有很多成型孔，主要用于生产颗粒状成型燃料。压辊式成型机的基本工作部件由压辊和压模组成，其中压辊可以绕自己的轴转动，压辊的外周般加工成齿状或槽状快速燃烧相对活塞式成型机其设计比较简单，质量也较轻，运行平稳，但是动力消耗较大，单位产品能耗较高，也容易受原材料和灰尘的污染。压辊式挤压成型设备压辊式成型不同于前面的螺旋挤压和活塞冲压成型，主要区别送入保型筒，因此生产过程是连续的，质量比较均匀。产品的外表面在挤压中被炭化，这种炭化层容易点燃，且易防止周围空气中水分的侵入这种形式易于产品打中心孔，送入炉子后空气可从中心孔中流通，有助于完全燃烧，国般都采用前两种大型压缩机，而印度泰国马来西亚我国及日本等国家多采用小型外部加热成型机。被粉碎的生物质连续不断地送入压缩成型简后，转动的螺旋推进器也不断地将原料推向锥形成型筒的前端，挤压成型后生产生物质成型燃料最常用的技术。尤其以机制炭为最终产品的厂家，大都选螺旋挤压成型设备。用于燃料成型的螺旋挤压机分为三种，锥形螺杆挤压成型机双螺杆等大型纯压缩型成型机和小型外部加热成型机三种。西欧和美度比水压式要大很多，但震动大噪音大，没有油压式平稳，工作人员易疲劳。这三种形式相比，机械式推广面较多，近几年液压式也在发展。总之各行业中根据产量需要进行选择。螺旋式挤压成型设备螺旋挤压成型技术是目前确水压式的特点是体积大投资多驱功力小，生产能力低，般在比，有的可达到比左右机械式的特点是生产能力大，每分钟可以冲压次，在产品外径为，输入功率为时，其生产率可达小。且生产的产品密把原材料压紧成型，然后送入保型筒。活塞的往复驱动力国际上有三种形式，即油压水压和机械。型固体燃料成型机。年以后，陕西武功轻工机械厂河南巩义包装设备厂湖南农村能源办公室以及河北正定县常宏木炭公司等单位先后研制和生产了几种不同规格的生物质成型机和碳化机组。世纪年代期间河南农业大学和中国农机能源动力研究所分别研究出型机械冲压式成型机即系列液压驱动活塞式成型机型机械冲压式成型机。经过多年的研究与试验，国内部分成型设备及其配套产品发展成熟。但国产成型加工设备在引进及设计制造过程中，都不同程度地存在着技术及工艺方面的问题，这就有待于去深入研究探索试验开发。总之在我国未来的能源消耗中，生物质成型燃料将占有越来越大的份额。生物质成型燃料在我国些地区己进行批量生产，并形成研究生产和开发的良好势头，生物质压块成型生产线的组建也会逐步完善。中国从世纪年代引进螺旋推进式秸秆成型机，生物质压缩成型技术的研究开发已有二十多年的历史。南京林业化工研究所在七五期间设立了关于生物质压缩成型机及生物质成型理论研究的课题。国外生物质燃料成型机的研究现状国外生物质成型机的主要方式有四种即颗粒成型机螺杆连续挤压成型机机械驱动活塞式成型机和液压驱动活塞式成型机。螺旋挤压式成型机是最早研生产的生物质热压成型机。这类成型机以其运行平稳生产连续所产成型棒易燃由于其空心结构以及表面的炭化层等特性，在成型机市场中尤其是在印度泰国马来西亚等东南亚国家和我国直占据着主导地位。但制约螺旋式成型机商业化利用的主要技术问题个是成型部件，尤其是螺杆磨损严重，使用寿命短另个是单位产品能耗高。日本从世纪年代就开始研究应用机械驱动活塞式成型技术处理木材废弃物，并于年研制出棒状燃料成型机及相关的燃烧设备，年又从美国引进颗粒成型燃料生产技术。美国在年开发了生物质颗粒及成型燃烧设备亚洲些国家泰国印度韩国菲律宾等在世纪年代己建立了不少生物质固化碳化专业生产厂，并研制出相关的燃烧设备。日本美国及欧洲些国家生物质成型燃料燃烧设备己经定型，并且形成产业化，在加热供暖干燥发电等领域已普遍推广应用西欧些国家荷兰瑞典比利时芬兰丹麦等在世纪年代已有了活塞式成型机颗粒成型机及配套的燃烧设备。现有生物质成型设备存在的问题随着对生物质颗粒燃料成型技术研究的不断深入，虽然已经取得了定的研究成果，但是在诸多方面还存在问题，这些问题主要集中在以下几个方面生物质颗粒燃料成型过程是原料在压力压缩速度等多种因素影响下的内在变化，由于各方面的局限性，这些因素之间的内在联系尚未建立。原料在压缩过程中的特性研究只进行了般定性分析，未从理论层面上对原料成型的形变规律给予相应的研究和数值模拟分析，因此具有定的局限性。我国生物质资源数量巨大涉及地域广，实际情况要求成型技术具有很强的适应资源和环境的能力。而事实上当前的各类颗粒燃料成型设备由于受设计限制很难适应不同种类的原料，也就不易形成统的设计规范与标准，使得生物质颗粒燃料成型技术向市场化和商业化全面推进还很困难。成型的可靠性也是主要制约因素之，共同存在于技术与设备中。