程序调用和子程序返回。子程序调用指令又有条指令子程序调用指令和子程序条件返回指令。系统的设计与仿真控制要求信号灯由个按钮控制其启动，个按钮控制其停止。信号灯分为南北绿灯，南被黄灯，南北红灯和东西绿灯，东西黄灯，东西红灯及报警灯。南北红灯亮，并维持。当南北红灯亮时，东西绿灯也亮，维持后，东西绿灯闪烁后熄灭，然后东西黄灯亮后熄灭，接着东西红灯亮，南北绿灯亮。东西红灯亮，并维持。当东西红灯亮时，南北绿灯也亮，维持后，南北绿灯闪烁后熄灭，然后南北黄灯亮后熄灭，接着南北红灯亮，东西绿灯亮。按以上方式周而复始地工作。如表表交通灯亮闪表东西信号绿灯亮绿灯闪黄灯亮红灯亮时间南北信号红灯亮绿灯亮绿灯闪黄灯亮时间图交通灯的放置硬件设计交通信号灯的输入输出点的分配表表交通信号灯的输入输出点的分配表输入信号输出信号名称代号输入点编号启动按钮停止按钮名称代号输入点编号南北绿灯南北黄灯南北红灯报警灯东西绿灯东西黄灯东西红灯交通信号灯控制硬件接线图图交通信号灯控制硬件接线图其中,系统有个输入信号和个输出信号个模拟量电位器，最多可扩展点。用户程序区和数据存储区。有路高速计数器，路高速脉冲输出，个通信编程口，个独立的输入端可同时作加减计数，可连接个相位差为度的相增量编码器。可以进行定模拟量的控制和个模块的扩展，对于比较适合小型的控制系统。所以在这个设计中选用了。在硬件接线图中，输入口接收启动按钮的输入，输入口接收停止按钮的输入输出口接收南绿灯和北绿灯，输出口接收南黄灯和北黄灯，输出口接收南红灯和北红灯，输出口接收报警灯，输出口接收东绿灯和西绿灯，输出口接收东黄灯和西黄灯，输出口接收东红灯和西红灯。软件设计设计交通信号灯控制梯形图和指令语句。交通信号灯控制梯形图交通信号灯控制的指令表要可编程序控制器是以微处理器为基础，综合了计算机技术自动控制技术和通讯技术发展而来的种新型毕业设计论文文献综述设计论文题目功能图编程在交通信号灯控制中的应用学院名称电子与信息工程学院专业计算计控制班级原理及应用北京机械工业出版社，互联网西门子编程手册,互联网西门子系统配套手册华南理工大学出版社,郁汉琪电气控制与可编程序控制器应用技术第二版东南大学出版社,赵凯城市智能交通信号控制系统西北工业大学，徐继峰智能交通信号控制系统的设计与研究北京工商大学，田淑珍年月上旬月中旬完成十字交通信号灯控制系统的软件仿真年月中旬月上旬英文资料翻译年月上旬月上旬完成毕业论文答辩。七主要参考文献参考文献钟肇新,范建东,冯太合可编程控制器原理及应用行分析并解决。预期目的实现相关的系统仿真。完成英文资料的翻译。完成毕业论文。六时间安排年查阅并掌握设计方法年月中旬提交开题报告年月下旬月上旬学习相关仿真软件期目的方法在大量查阅国内外有关参考文献的基础上，对现在国内外的基于对十字路口交通灯的技术进行研究，并汲取其现有的研究成果，分析其技术发展的趋势。通过进行仿真，对十字路口交通灯系统存在的问题进到秒时，东西黄灯熄灭，同时红灯亮，南北红灯熄灭，绿灯亮。东西红灯亮秒，同时南北绿灯亮秒，然后闪秒后熄灭。同时南北黄灯亮，维持秒后熄灭，这时南北红灯口亮，东西绿灯亮。运行时重复上述步骤。五方法及预红灯亮，东西绿灯亮，关闭时所有信号等均灭。南北的绿灯和东西的绿灯不能同时亮，如果同时亮是，信号系统关闭并报警。南北红灯亮秒，同时东西绿灯亮，并维持秒。到秒时东西绿灯闪烁秒后熄灭，同时黄灯亮维持秒，际工作中碰到的些用户原来采用嵌入式控制器，现在正逐步用通用或定制取代嵌入式控制器为了实现交通道路的有效管理，力求交通管理先进性科学化政府花了很大精力对交通灯进行研究和改善，利用技术对交通灯进行逻辑控制，此控制系统实现简单经济，能够有效的疏导交通，调整交通灯的时间控制和变换频率以及工作时间的控制，从而提高交通路口的通行能力，使交通更加通畅与安全。二国内外研究现状随着计算机技术和自动控制技术的发展，以及交通流理论的不断发展完善，交通运输组织与优化理论技术的不断提高，国内外逐步形成了批高水平有实效的城市道路交通控制系统。目前设计交通灯的方案有很多，有应用设计实现交通信号灯控制器方法有应用实现对交通灯控制系统的设计有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。例如澳大利亚的系统，采取分层递阶式控制结构。其控制中心备有台监控计算机和台管理计算机，通过串行数据通讯线路相连。地区级的计算机自动把各种数据送到管理计算机。监控计算机连续地监视所有路的信号运行检测器的工作状况。地区主控制器用于分析路段控制器送来的车流数据，确定控制策略，并对本区域各路口进行实时控制。系统充分体现了计算机网络技术的突出优点，结构易于更改，控制方案较易变换。英国的系统，是由英国道路研究所在系统的基础上采用自适应控制方法于年提出的动态交通控制系统。是为方案生成的控制系统，是通过安装在交叉口每条进口车道最上游的车辆检测器所采集的车辆信息，进行联机处理，从而形成控制方案，并能连续实时调整周期绿信比和相位差来适应不同的交通流。国内应用和研究城市交通控制系统的工作起步较晚，国家方面进行以改善城市市中心交通为核心的技术研究另方面采取引进与开发相结合的方针，建立了些城市道路交通控制系统。虽然取得了较好的效果，但我国实际情况决定了需要对这些系统进行改进，比如需要完善信号控制，现有的信号控制系统还存在定的局限性。需要合理解决混合交通流问题。现有信号控制系统对自行车流大多是与机动车同时开始，容易造成交通流冲突。三课题研究的意义随着社会经济的发展，城市交通问题引起越来越多的人的关注，交通问题成为制约我国经济发展的个大问题，因为我国人口较多，所以大部分城市都会出现交通拥堵现象,特别是些大城市。随着社会的发展，个城市的交通是否便捷是衡量其是否具有发展潜力的重要指标，随着城市车辆的不断增加，大部分城市的交通出现了超负荷运行的情况，所以交通问题已经成为交通管理部门需要解决的重要问题之。因此城市纷纷修建了高速道路，然而，随着私家车和机车的不断增多，导致交通量快速的增长，所以高速道路并没有发挥出其预期的作用，所以如何采用合适的控制方法，最大限度的利用好城市高速道路，缓解主干道，还有城区同周边地区的交通拥堵现象，已经成为交通部门亟待解决的重要问题。可见改善城市交通灯控制系统是很重要的件事情。再者随着电气工业的发展，价格的不断降低和用户需求的不断扩大，越来越多的中小设备开始采用进行控制，在我国的应用增长十分迅速。随着中国经济的高速发展和基础自动化水平的不断提高，今后段时期内在我国仍将保持高速增长势头。