1、“.....对钢可取。表系数外圈强度足够压紧弹簧压紧弹簧的作用主要是把滚子压向楔形槽的狭窄部份，保持滚子与内外圈之间的接触，减小楔紧行程，减少冲击，保证各滚子均匀受载。压紧弹簧的结构型式有柱塞活塞弹簧，这种结构钻孔装配麻烦，般装在滚子中部，其轴线过滚子轴线有扭转弹簧式，弹簧与滚子接触线较长有将弹簧直接装在楔形槽内，安装结构简便。单向离合器的制造工艺接近于轴承......”。

2、“.....要复杂。要求形状准确，特别是凸轮面，尺寸精度高级，表面光滑，而且硬度高左右，应当淬火处理。本章小结目前片式摩擦元件应用广泛，它在性能结构上有如下优点传递扭矩大，可用增加摩擦片数来提高摩擦扭矩。在液力传动装置中结构布置方便。对传动轴没有径向负荷，摩擦元件受力情况与旋转方向无关。使用中不需专门调整摩擦片间隙。片式摩擦元件的缺点是分离时摩擦片间有相对摩滑损失。特别是空转损失的带排力矩......”。

3、“.....其优点如下圆柱滚子式单向离合器结构比较简单，制造比较容易，使用与维修方便。楔紧与分离工作灵敏，无噪声，工作可靠。分离状态时允许的速度高，磨损小。第章关键零件设计校核理论基础牵引制动型液力变矩器中，本文泵轮轴和涡轮轴是同轴的。要选择合适的材料，使之满足强度耐磨性等工作要求，且具有良好的加工工艺性和经济性。在这里选用的是钢。为了使齿轮，轴承装配方便，轴通常采用阶梯结构。为了保证传递运动和转矩的要求......”。

4、“.....轴上零件的轴向固定方法常以轴肩轴环套筒螺母弹性挡圈圆锥形轴头轴端挡圈和紧定螺钉等来实现。常用的周向固定方式有键联接花键联接及过盈配合连接等。在这里主要采用的轴向定位方法是弹性挡圈，轴肩和轴环周向固定和连接采用的是花键联接。变矩器工作时产生的轴向力由轴承承受并传递到壳体上，计算轴承时应考虑轴向力。旋转零件不平衡重产生的径向力不大，可以忽略。在此综合传动装置中变矩器前面有增速齿轮对......”。

5、“.....作为之后变速装置的驱动齿轮，此时轴不仅承受扭矩，而且还承受弯矩。在这种情况下，轴的危险断面内的应力式中轴上传递的扭矩轴在危险断面处的弯矩危险断面的抗弯断面率就已达外已普遍将液力传动用于轿车，公共汽车，豪华型大客车，重型汽车，牵引车及非公路用车。以美国为例，自世纪年代起，每年液力变矩器在轿车上的装备率达以上，在市区的公共汽车上的装备率达，在重型车载货量在吨用在各种车辆上......”。

6、“.....还是近些年来与现代自动换档技术的结合，应用在不同类型和档次的民用车辆上，都展示出液力传动技术的不断成熟，显示出在车辆传动中占有的优势。目前，国，矿山机械，工程机械，汽车，军用车辆等各个领域。液力传动最早并不是应用在车辆的传动上，而是被应用在船舶从动力装置到螺旋桨的传动机构中。后来，由于其能改善动力装置的动力特性趋近与理想动力特性的特点，被应，体积较大，造价比较高。而且，如无辅助装置无法进行发动机制动......”。

7、“.....国内外研究的现状液力传动是在世纪末世纪初由盖尔曼费丁格创造的。经过多年的发展，液力传动已经广泛应用到铁路机车能稳定性，恒定性，有利于行车安全。诚然，液力传动有相当的优点，但是与机械传动相比，还是有些缺点。首先就是传递效率问题。与机械传动相比液力传动的效率低很多，经济性较差。其次，补偿供油，控制系统结构复杂长发动机和传动部件的使用寿命。操纵简化。采用液力传动装置的传动机构可以减小排档数......”。

8、“.....进而提高车辆的平均行驶速度。做为辅助制动器与主制动器共同工作，组成联合制动系统，提高车辆的制动效发动机的冲击。具有减振的作用。由于工作液体第章绪论在车辆发展的过程中，传动装置伴随着内燃机的应用而应用。并且为了与其更好的匹配，能够将动力装置输出的转矩转速变为适应各种行驶工况要求的转矩转速，进而提高车辆的机动性能。尤其是近半个多世纪以来，车辆传动的技术水平有了很大的提高。经历了从机械传动......”。

9、“.....从单功率流到双功率流或多功率流传动，其功用不断完善，来适应使用条件和行驶要求各异的不同车辆。选题的目的及意义液体在运动过程中所具有的液体能般表现为三种形式动能，压能，位能。凡是依靠工作液体动能的变化来传递或变换能量的液体元件称为液力元件。如果在传动系统中有个或个以上的环节用液力元件来传递动力，叫做液力传动。常用的液力元件有液力变矩器和液力偶合器。其中液力变矩器由泵轮......”。