1、“.....在加强标准化的同时，增加品种，扩大专用轴承的比例。现代工业的发展还需要在特殊工况下工作的特种轴承，如在高速高温低温强磁场或在酸碱等介质中工作的轴承。轴承的校核已知设根据条件决定在轴的两端反装两个角接触球轴承。如图所示已知轴上齿轮受切向力，径向力，轴向力齿轮分度圆直径，齿轮转速，运转中有轻微冲击，轴承预期寿命。设初选两个轴承型号均为，试验算轴承是否可达到预期寿命的要求。三角带无极变速装置设计查滚动轴承样本可知角接触球轴承的基本额定动载荷......”。

2、“.....求两轴承收到的径向载荷和将轴系部件受到的空间力系分解为铅垂面和水平面两个平面力系。其中图中的为通过另加转矩而平移到指向轴线图中的亦应通过另加弯矩而平移到作用于轴线上上述转化在图中均未画出。由力分析可知无锡太湖学院学士学位论文求两轴承的计算轴向力和对于型轴承，按表，轴承派生轴向力，其中为表中的判断系数，其值由的大小来确定，但现轴承轴向力未知。故先初取......”。

3、“.....因此确定，求轴承当量动载荷和由表分别查表或插值计算得径向载荷系数和轴向载荷系数为对轴承对轴承因轴承运转中有轻微冲击，按式，，取，则验算轴承寿命因，所以按轴承的受力大小验算故所选轴承满足寿命要求......”。

4、“.....链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小所需张紧力小，作用于轴上的压力小能在高温潮湿多尘有污染等恶劣环境中工作。链传动的缺点主要有仅能用于两平行轴间的传动成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷振动冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。链设计计算选择链轮齿数取小链轮齿数......”。

5、“.....由图查得，单排链，则计算功率为选择链条型号和节距根据想的行驶工况。长期以来，人们直进行着能传递大功率维持高效率高寿命的机械式无级变速器的研究工作。近年来，由于材料润滑油微机控制及加工技术的进步，无级变速器有了很大发展。最早应用于汽车的无级变速主要展趋向是美日等国进行用于汽车的高速高效大转矩机械无级变速器的研制开发。无级变速器在汽车工业上的应用在汽车早期发展的历史中......”。

6、“.....输入功率般为,个别类型可达到,输入转速般为输出转速可以正反转,增速或降速,最低转速可降低至零。自世纪年代以后,机械无级变速器的动化以及要求改进机械工作性能,需要大量采用无级变速器。因此这种形势下,机械无级变速器获得迅速和广泛的发展。主要研制和生产的国家有日本德国意大利美国和俄国等。产品有摩擦式链式带式及脉动式四大类限制,发展缓慢。直到世纪年代以后,方面随着先进的冶炼和热处理技术,精密加工和数控机床以及牵引传动理论与油品的出现和发展......”。

7、“.....随着生产工艺流程实现机械化自无级变速器,的草图，并简要描述了它的潜在优势。但是，机械无级变速器的真正发展是在世纪后半叶开始的发展的，但由于当时受材质与工艺方面的条件而改变传动比。可动轮的轴间移动是根据包装物品的长度要求通过控制系统进行连续地调节，从而实现无极变速。无极变速器的发展国外无极变速器的发展及现状早在年，勾画了机械无级变速器获得广泛应用。纸长调节无极变速器用于能包装多种长度的物品的包装机上......”。

8、“.....与金属传送带啮合。当主被动工作轮可动部分作轴向移动时，改变了传送带的回转半径，从速器传动时可进步扩大变速范围与输出转矩,对提高产品的产量,适应产品变换需要,节约能源,实现整个系统的机械化自动化等各方面皆具有显著的效果。故无级变速器目前已成为种通用的传动元件,在各工业部门已调速机构以及加压装置或输出机构三部分组成的种传动装置。......”。

9、“.....转速和转矩求作用在齿轮上的力初步确定轴的最小直径按弯扭合成应力校核轴的强度精确校核轴的疲劳强度螺杆的设计计算根据耐磨性计算螺杆直径牙型材料和许用应力按耐磨性设计验算耐磨性螺纹牙的强度计算轴承的校核概述轴承的校核求两轴承收到的径向载荷和求轴承当量动载荷和验算轴承寿命链传动的设计计算三角带无极......”。