来连接进给机构的两根轴使之起回转以传递扭矩和运动的种装置。机器运转时，被连接的两轴不能分离，只有停车后，将联轴器拆开，两轴才能脱开。目前联轴器的类型繁多，有液压式电磁式和机械式。机械式联轴器是应用最广泛的种，它借助于机械构件相互间的机械作用力来传递扭矩，大致可将联轴器划分为刚性联轴器和弹性联轴器两类。刚性联轴器可分为以下两类。固定式联轴器，主要有套筒联轴器凸缘联轴器和夹壳联轴器等。可移式联轴器，主要有齿轮联轴器十字滑块联轴器和万向联轴器等。弹性联轴器可分为以下两类。金属弹性件联轴器，主要有套筒联轴器膜片联轴器和波形管联轴器等。非金属弹性联轴器，主要有轮胎式联轴器整圈橡胶联轴器和橡胶块联轴器等。凸缘联轴器凸缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器联成体，以传递动力和扭矩。凸缘联轴器还有两种对中，另种则是共同与另部分环相配合而对中。前者在装拆时轴必须作轴向移动，后者则无此缺点。连接螺栓可以采用半精制的普通螺栓，此时螺栓杆与钉孔壁间存有间隙，扭矩靠半联轴器结合面间的摩擦力来传递也可采用铰质孔用螺栓，此时螺栓杆与钉孔为过渡配合，靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递扭矩凸缘联轴器可制成带防护边的或不带防护边的。凸缘联轴器的材料可用或碳钢，重载或圆周速度大于时应用铸钢或锻钢。凸缘联轴器对于所连接的两轴的对中性要求很高，当两轴间有位移与倾斜存在时，就在机件内引起附加载荷，使工作情况恶化，这是它的主要缺点。但由于其结构简单成本低以及可传递较大扭矩，故当转速低无冲击轴的刚度大以及对中性较好时亦常采用。根据工作需要选择凸缘联轴器根据轴径选折凸缘联轴器具体参数如下机械设计手册表型号许用转矩许用转速轴孔直径轴孔长度螺栓重量转动惯量数量直径图凸缘联轴器第五章总结本次毕业设计完成压装机构的运动分析工序设计结构设计及关键零部件设计。铁钢铁钢型型型型此压装机主要依靠三个凸轮的运动实现。第个凸轮通过其摆动从动件控制夹紧轴的水平移动，第二个与第三个凸轮通过其摆动从动件，分别控制内轴与外轴垂直移动，使其定位和冲压。进行了结构设计及关键零部件设计，其中有仪表壳的尺寸，装配夹具形状及尺寸，从动件的位移线图的设计，凸轮的设计，其中为了压装机的运作设计了减速箱，减速箱里包括电机的选择，带的设计和齿轮的设计，最后选择了连接压装机和减速箱的联轴器。如图所示。图从动件运动位件尖顶始终与凸轮轮廓相接触，显然，从动件在这种复合运动中，其尖顶的运动轨迹即是凸轮轮廓曲线。这种以凸轮作动参考系，按相对运动原理设计凸轮轮廓曲线的方法称为反转法如图。图反转法原理凸轮轮廓曲线设个凸轮机构加上个公共角速度，此时凸轮将不动。根据相对运动原理，凸轮和从动件之间的相对运动并未改变。这样从动件方面随导路以角速度绕轴转动，另方面又在导路中按预定的规律作往复移动。由于从动度，摆角。利用反转法原理设计凸轮轮廓。设凸轮的轮廓曲线已按预定的从动件运动规律设计。当凸轮以角速度绕轴转动时，从动件的尖顶沿凸轮轮廓曲线相对其导路按预定的运动规律移动。现设想给整与从动件转轴之间的中心距，凸轮基圆半径，从动件长度，摆角。第三个凸轮用于将薄片的翼耳压翻转，已知凸轮轴心与从动件转轴之间的中心距，凸轮基圆半径，从动件长件的运动规律为等速。第个凸轮用于将装配夹具夹紧，已知凸轮轴心与从动件转轴之间的中心距，凸轮基圆半径，从动件长度，摆角。第二个凸轮用于压紧锥形薄片，将其固定，已知凸轮轴心最大跃度和较小。这些因素会影响到机械系统工作的平稳性，因此总希望其越小越好，特别是对于高速凸轮加工，这点尤其重要。凸轮廓线的设计此压装机在凸轮轴上装有三个盘型凸轮。设从动件最大跃度和较小。从动件常用运动规律特征比较及适用场合表从动件常用运动规律运动规律相应方程冲击应用场合多项式等速∞刚性低速轻载荷等加速等减速柔性中速轻载荷多项式无高速中载荷三角函数正弦加速度无中高速轻载荷余弦加速度柔性中低速中载荷运动规律的组合从表列出的基本运动规律及其方程的运动特征可以看出，由于存在冲击或加速度的最大值较大，使得基本运动规律应用于高速场合时的运动和动力性能较差。为了克服基本运动规律的缺陷，通常将不同的基本规律进行组合，以得到运动和动力性能较佳的新的运动规律，般也称这种运动规律为组合式运动规律。组合式运动规律必须遵循以下两条原则为避免刚性冲击，位移曲线和速度曲线必须连续对于中高速凸轮机构，还应该避免柔性冲击，也就是要求曲线也必须连续。所以，当用不同运动规律组合起来行成从动件完整的运动规律时，各段运动规律的位移速度和加速度曲线在连接点处的值应分别相等，这也是运动规律组合时应满足的边界条件。二，应使用组合后的运动规律的最大速度值最大加速度值最大跃度值和与的乘积的值尽可能小。若从动件的负载是静态的，如弹簧力重力和静态力的工作阻力，则驱动转矩与速度成正比，所以，较小，则静态驱动转矩也较小。另外，还与机构压力角有关，较小，使得最大压力角也小，这样，可使凸轮设计得较小。较小，则惯性力较小。跃度反映了惯性力变化的情况，较小可减少机构的振动。称为机构的动力特征值，当较小时，由从动件的惯性引起的凸轮驱动转矩也较小，再设计高速凸轮机构时考虑这因素。从动件运动规律的选择从动件运动的选择除了要满足机械的具体工作要求外，还应使凸轮机构具有良好的动力特性，以及应使所设计的凸轮廓线便于加工等。而这些往往又是互相制约的，因此，在选择或设计从动件的运动规律时，必须根据使用场合工作条件等分清主次综合考虑，确定选择或设计的运动规律的主要依据。当机械的工作过程要求从动件实现定的工作行程，而对运动规律无特殊要求时，应选择使凸轮机构具有较好的动力特性和便于加工的运动规律。对于低速轻载的凸轮机构，因为这时动力特性不是主要的，可主要从凸轮廓线便于加工考虑，选择圆弧直线等便于加工的曲线作为凸轮廓线。而对于速度较高的凸轮机构，应主要考虑其动力特性，避免产生较大的冲击。当机械的工作过程对从动件的运动规律有特殊要求时，而凸轮的转速又高时，应从满足工作需出发来选择从动件的运动规律，其次考虑其动力特性和便于加工。当机械的工作过程对从动件的运动规律有特殊要求，而凸轮的转速又较高时，应兼顾两者来设计从动件的运动规律。通常可选用组合运动规律来满足这种要求。在选择或设计从动件运动规律时，除了要考虑其冲击特性外，还应考虑其具有的最大速度最大加速度最大跃度和较小。这些因素会影响到机械系统工作的平稳性，因此总希望其越小越好，特别是对于高速凸轮加工，这点尤其重要。凸轮廓线的设计此压装机在凸轮轴上