高度转矩极限应力高速轴单头单头中间轴单头低速轴单头单头由于键采用静联接，冲击轻微，所以许用挤压应力为，所以上述键皆安全。第六章整体设计箱体减速器箱体是支承轴系部件，保证传动零件正确啮合，良好润滑和密封的基础零件，应具有足够的强度和刚度。箱体结构复杂，多用灰铸铁铸造。首先，为保证减速器支承刚度，箱体轴承座应有足够厚度，并设置加强肋。轴承旁联接螺栓凸台有利于提高轴承座孔的联接刚度，凸台高度由联接螺栓的扳手空间决定。箱座与箱盖联接凸缘要有定厚度，以保证箱座与箱盖联接刚度，箱体剖分面要加工平整。箱体内的浸油高度为圆锥齿轮个齿宽高，为保证润滑及散热，减速器内应有足够的油量，但不能超过锥齿齿宽中点分度圆半径的。轴承盖轴承盖用来密封轴向固定轴承支撑轴向载荷和调整轴承间隙。由设计要求选用凸缘式轴承盖，铸钢铸造。轴承密封对有轴穿出的轴承盖轴承盖孔与周之间应有密封件，以防止润滑剂外漏及外界灰尘水分渗入，保证轴承的正常工作。所选轴承再已知工作条件下均采用脂润滑，故选用形油封，为更好的固定油封在油封外加密封盖。观察孔减速器安装完毕以后，为检查箱体内传动零件的啮合与润滑情况和向箱体内加入润滑油，须在传动件上方设置观察孔。在允许条件下，观察孔应设计的大些。通气器通气器安装在观察孔盖上。采用带有过滤网的通气器，以避免箱体外灰尘杂物吸入箱内影响润滑。油标油面指示器选用压配式圆形油标，油位线为油标的中心线。起吊装置为方便拆卸，箱体定要有起吊装置。本设计在机盖上设计有吊机盖，吊起整机时用机座上的吊钩，且选用在箱体表面直接铸造的方法。螺塞和封油圈的设计箱体壁厚为，故选择外六角螺塞。第七章设计小结通过三周的时间，终于完成了本次课程设计，时间很紧，同时感触也很深刻。又次深刻体会到看起来容易做起来难的道理。。查取应力校正系数由表可查得，。计算大小齿轮的并加以比较计算弯曲疲劳强度许用应力取弯曲疲劳安全系数，由式得计算载荷系数确定公式内的各计算数值由图查得小齿轮的弯曲疲劳极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限由图查得弯曲疲劳寿命系数，数按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由公式得计算模数按齿根弯曲强度设计由式得弯曲强度公式为由表查得使用系数，由表查得级精度，小齿轮相对支承非对称布置时，将数据代入得由，，查图得故载荷系计算齿轮与齿高之比模数齿高计算载荷系数根据，级精度，查图得动载荷系数直齿轮，假设。由表查得直径，代入中较小的值。计算圆周速度计算齿宽直径，代入中较小的值。计算圆周速度计算齿宽计算齿轮与齿高之比模数齿高计算载荷系数根据，级精度，查图得动载荷系数直齿轮，假设。由表查得由表查得使用系数，由表查得级精度，小齿轮相对支承非对称布置时，将数据代入得由，，查图得故载荷系数按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由公式得计算模数按齿根弯曲强度设计由式得弯曲强度公式为确定公式内的各计算数值由图查得小齿轮的弯曲疲劳极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限由图查得弯曲疲劳寿命系数，计算弯曲疲劳强度许用应力取弯曲疲劳安全系数，由式得计算载荷系数查取齿型系数由表可查得。查取应力校正系数由表可查得，。计算大小齿轮的并加以比较大齿轮的数值大。传动装置的总效率为确定各部分效率带传动效率，滚动轴承效率对，闭式齿轮传动效率联轴器效率，传动滚筒效率，代入得所需电动机功率为因载荷平稳，电动机额定动率略大于即可。查表得系列电动机技术数据，选电动机的额定功率为。确定电动机转速滚筒轴工作速度二级圆住齿轮减速器为，则总传动比范围为。故电动机转速可选范围为。符合这范围的同步转速有和。现以同步转速和二种方案进行比较。对应额定功率为的电动机型号分别为和型。表两电动机有关技术参数及总传动比方案电动机型号额定功率同步转速满载转速电动机质量传动比ⅠⅡ由比较得知方案Ⅰ电动机重量轻，转速高，但其传动比太大，传动装置外廓尺寸太大，制造成本高，结构不紧凑，故不可取。方案Ⅱ电动机转速适中，传动比较小，易实现。故选方案Ⅱ，即选定电动机型号。型三相异步电动机的额定动率，满载转速，电动机中心高为，中机座，级数为。轴伸出部分用于装联轴器，轴段直径和长度分别为，。第三章分配传动比总传动比分配传动装置各级传动比由传动系统方案可知开式圆柱齿轮传动的传动比由计算得两级圆柱齿轮减速器的总传动比为为了便于两级圆柱齿轮减速器采用浸油润滑，当两级齿轮的配对材料相同，齿面硬度，齿面宽系数相等时，考虑齿面接触强度接近相等条件。取高速级传动比取低速级传动比传动系统的各部分传动比分别为。动系统的运动和动力参数计算传动系统各轴的转速功率和转矩的计算如下轴电动机轴轴减速器高速轴轴减速器中间轴轴轴图由计算所得的传动装置简图如下轴号功率转矩转速传动比传动效率电动机轴轴轴轴轴第四章齿轮设计高速级直齿圆柱齿轮传动的设计计算选精度等级材料及齿数材料及热处理按方案选用直齿圆柱齿轮传动卷扬机为般工作机器，速度不高。故选用级精度。材料选择参考资料得小齿轮选用钢，调质。大齿轮选用钢，正火。选小齿轮齿数，大齿轮齿数，取。