车设计对轴的强度进行了校核。哈工大华德应用技术学院本科生毕业设计第章变速器同步器的设计同步器的结构在前面已经说明，本设计所采用的同步器类型为锁环式同步器，其结构如下图所示变速器齿轮滚针轴承结合齿圈锁环同步环弹簧定位销花键毂结合套图锁环式同步器如图，此类同步器的工作原理是换档时，沿轴向作用在啮合套上的换档力，推啮合套并带动定位销和锁环移动，直至锁环锥面与被接合齿轮上的锥面接触为止。之后，因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在角速度差，致使在锥面上作用有摩擦力矩，它使锁环相对啮合套和滑块转过个角度，并滑块予以定位。接下来，啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触图，使啮合套的移动受阻，同步器在锁止状态，换档的第阶段结束。齿轮与锁环的角速度逐渐靠近，在角速度相等的瞬间，同步过程结束，完成换档过程的第二阶段工作。之后，摩擦力矩随之消失，而拨环力矩使锁环回位，两锁止面分开，同步器解除锁止状态，接合套上的接合齿在换档力的作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合图，完成同步换档。哈工大华德应用技术学院本科生毕业设计图锁环同步器工作原理同步环主要参数的确定同步环锥面上的螺纹槽如果螺纹槽螺线的顶部设计得窄些，则刮去存在于摩擦锥面之间的油膜效果好。但顶部宽度过窄会影响接触面压强，使磨损加快。试验还证明螺纹的齿顶宽对摩擦因数的影响很大，摩擦因数随齿顶的磨损而降低，换挡费力，故齿顶宽不易过大。螺纹槽设计得大些，可使被刮下来的油存于螺纹之间的间隙中，但螺距增大又会使接触面减少，增加磨损速度。图中给出的尺寸适用于轻中型汽车图则适用于重型汽车。通常轴向泄油槽为个，槽宽。图同步器螺纹槽形式锥面半锥角摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。般。时，摩擦力矩较大，但在锥面的表面粗糙度控制不严时，则有粘着和咬住的倾向在时就很少出现咬住现象。本次设计中采用的锥角均为取。哈工大华德应用技术学院本科生毕业设计摩擦锥面平均半径设计得越大，则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距及相关零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响到同步环径向厚度尺寸要取小的约束，故不能取大。原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些。本次设计中采用的为。锥面工作长度缩短锥面工作长度，便使变速器的轴向长度缩短，但同时也减少了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。的要求是越来越高的。汽车变速器的发展也并不仅限于此，无级变速器便是人们追求的最高境界。无级变速器最早由荷兰人范多尼斯发明。无，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有选择档位。在档时，可自由变换降档或加档，如同手动档样。无级变速器当今汽器其实通过对些车友的了解，他们并不希望摒弃传统的手动变速器，而且在些时候也需要自动的感觉。这样手动自动变速器便由此诞生。这种变速器在德国保时捷车厂车型上首先推出，称为需操纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。哈工大华德应用技术学院本科生毕业设计手动自动变速个值即有级，所以说它是有级变速器。自动变速器自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值也就是所谓的级。比如，档变速比是,二档是,再到五档的,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有辆平均速度，以及行使安全性和通过性等。因此，它是目前世界车辆自动变速器的主导产品。目前美国轿车的装车率达到左右，西欧也达到左右。手动变速器手动变速器，对外部负载具有良好的自动调节和适应性能，使车辆起步平稳，加速迅速均匀柔和，加之液体传动本,哈工大华德应用技术学院本科生毕业设计目录摘要ⅠⅡ第章绪论课题研究的目的意义课题的研究现状双离合器式自动变速器的结构及其优点双离合器式自动变速器的结构双离合器式自动变速器的工作原理设计的主要内容与技术路线第章双离合器式自动变速器方案的选择和基本尺寸的确定方案的选择变速器的功用和要求变速器结构方案的确定变速器主要零件结构的方案分析本章小结第章变速器主要参数的选择与主要零件的设计变速器主要参数的选择挡位数传动比范围中心距轴向尺寸齿轮参数变速器各挡传动比的选择初选传动比最大传动比的选择其他各挡传动比的确定各挡齿轮齿数的分配哈工大华德应用技术学院本科生毕业设计档齿轮参数确定二档齿数确定三档齿轮齿数确定四档齿轮齿数确定五档齿轮齿数确定六档齿轮齿数确定倒档齿轮齿数本章小结第章变速器齿轮强度的计算与材料的选择齿轮的损坏原因及形式齿轮材料的选择齿轮材料的强度计算与校核各轴上的转矩的计算各挡齿轮弯曲强度计算各挡齿轮接触应力的计算本章小结第章变速器轴的设计与校核轴的功用与类型轴的功用轴的分类轴的材料轴的工艺要求轴的结构设计轴的加工工艺性轴的装配工艺性轴的设计轴的校核第输出轴的校核第二输出轴的校核本章小结第章变速器同步器设计哈工大华德应用技术学院本科生毕业设计同步器的结构同步器的主要参数确定本章小结结论参考文献致谢附录哈工大华德应用技术学院本科生毕业设计第章绪论变速器的类型及发展方向汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给车轮，般来说，车轮由外力负载决定的转矩转速与发动机所提供的有大的偏差，因此传动系的功用可概括为通过变换传动比来调节或变换发动机的性能，将动力经济而方便的传给车轮，以适应外界道路和负载的变化。在汽车传动系的发展过程中，自动变速直是人们追求的目标。随着计算机技术在汽车领域的广泛应用，自动变速技术得到了飞速的发展。在轿车日益普及,非熟练驾驶员大量增加的今天,汽车自动变速器的应用有着更加重要的意义。汽车自动变速器主要有液力机械式,电控机械式,双离合器式无级变速器,等几种形式。在中，液力变矩器具有无级连续变速