1、“.....解码芯片接收到信号后，其地址码经过两次比较核对后，脚才输出高电平，与此同时相应的数据脚也输出高电平，如果发送端直按住按键，编码芯片也会连续发射。各管脚功能如表所示表各管脚功能名称管脚说明地址管脚，用于进行地址编码，可臵为悬空。数据输入端，有个为即有编码发出，内部下拉电源正端电源负端编码启动端，用于多数据的编码发射，低电平有效振荡电阻输入端，与所接电阻决定振荡频率振荡电阻振荡器输出端编码输出端正常时为低电平当发射机没有按键按下时，不接通电源，其脚为低电平，所以的高频发射电路不工作，当有按键按下时，得电工作......”。

2、“.....当脚为高电平期间的高频发射电路起振并发射等幅高频信号，当脚为低平期间的高频发射电路停止振荡，所以高频发射电路完全收控于的脚输出的数字信号，从而对高频电路完成幅度键控调制相当于调制度为的调幅。在具体的应用中，外接振荡电阻可根据需要进行适当的调节，阻值越大振荡频率越慢，编码的宽度越大，发码帧的时间越长。网站上大部分产品都是用组合的，少量产品用。接收模块芯片各管脚图如图所示图芯片管脚解码芯片有不同的后缀，表示不同的功能，有之分本设计采用的时非锁存类型，其中表示锁存输出，数据只要成功接收就能直保持对应的电平状态，直到下次遥控数据发生变化时改变......”。

3、“.....用于进行地址编码，可臵为悬空，必须与致，否则不解码地址或数据管脚，当做为数据管脚时，只有在地址码与致，数据管脚才能输出与数据端对应的高电平，否则输出为低电平，锁存型只有在接收到下数据才能转换电源正端电源负端数据信号输入端，来自接收模块输出端振荡电阻输入端，与所接电阻决定振荡频率振荡电阻振荡器输出端解码有效确认输出端常低解码有效变成高电平瞬态表示非锁存输出，数据脚输出的电平是瞬时的而且和发射端是否发射相对应，可以用于类似点动的控制。后缀的和表示有几路并行的控制通道，当采用路并行数据时，对应的地址编码应该是位，如果采用路的并行数据时......”。

4、“.....对各键功能设定各按键对应设定功能如表所示表按键功能表按键操作实现功能按键按在手动自动两种工作模式，系统默认自动模式。按键在手动模式下，左前车轮，右前车轮，左后刹车系统分析制动系统工作原理为了实现让行驶中的车辆减速甚至对刹车性能存在定的影响。这些都是安全行车的隐患，另外又出现了汽车刹车自动冷却装臵，只能在刹车时才用，但是不能根据实时温度自动控制，并且驾驶员对温度没有了解，为了较好地解决上述问题，设计种既能手效果，同时也要分散司机行车过程中的注意力。另外种方法手动控制是利用刹车本身的气压来实现刹车淋水冷却，这种方式去水箱等配件的密封性能和受压能力要求高......”。

5、“.....由于是利用刹车的气压所以箱，利用其高位产生的压力将其传送到刹车毂上，从而冷却车毂，但这种方法的缺点是在行车过程中司机要根椐当时的具体情况来控制水箱开关，而且水箱的高度有限，压力太小，时常会出现喷嘴堵塞现象，从而达不到预想的缓解热衰退现象也是种较为常用的方法，该方法虽然效果较好，但材料研制复杂成本较高，使用并不普遍目前，国内很多驾驶员为了降低运输成本，依然采用人工手动冷却的方法为刹车系统降温，也就是车上安装个高位水行器的方法来防止安全事故的发生所谓缓行器，又被称为第四制动器，它作为辅助制动装臵，可以较好地提高制动效果但由于我国道路地形复杂......”。

6、“.....通过改良刹车片的材料来骤升尤其是大型货车，过高的温度也易使刹车系统产生热衰退现象，使得各工作部件之间的摩擦系数变小，降低刹车系统性能，更严重的甚至可能导致刹车失灵，造成安全事故，为此，大部分欧美国家采用为车辆安装缓刹车系统的使用寿命，还能减少因热衰退现象而造成的车辆行驶安全隐患，保持刹车系统性能稳定，提高行驶的安全性。国内外研究现状车辆在丘陵地带或坡道上行驶时需频繁或长时间刹车，这会造成刹车鼓盘制动蹄温度控芯片根据设定的温度条件输出控制信号，启动喷水设备对刹车系统降温在手动方式下，也可以控制主控芯片启动喷水设备，降低刹车系统的温度。使用该系统......”。

7、“.....增加型货车制动过热自动控制系统的开启或关闭，有自动和手动两种工作模式自动方式下，温度传感器通过感应当前刹车毂或止动蹄上的温度，对刹车系统温度进行实时监测，温度信号输入到主控芯片单片机，主方式对水箱等配件的密封性能和受压能力要求高，容易损坏水箱等配件，为了更好地解决大型货车制动安全问题，保持刹车系统性能稳定，本课题设计了种大型货车制动过热自动控制系统。该系统通过遥控发射接收装臵控制大位产生的压力将其传送到刹车毂上，从而冷却车毂，但是在行车过程中司机要根椐当时的具体情况来控制水箱开关，而水箱的高度有限，压力太小，时常会出现喷嘴堵塞现象......”。

8、“.....这种方位产生的压力将其传送到刹车毂上，从而冷却车毂，但是在行车过程中司机要根椐当时的具体情况来控制水箱开关，而水箱的高度有限，压力太小，时常会出现喷嘴堵塞现象，或利用刹车本身的气压来实现刹车淋水冷却，这种方式对水箱等配件的密封性能和受压能力要求高，容易损坏水箱等配件，为了更好地解决大型货车制动安全问题，保持刹车系统性能稳定，本课题设计了种大型货车制动过热自动控制系统。该系统通过遥控发射接收装臵控制大型货车制动过热自动控制系统的开启或关闭，有自动和手动两种工作模式自动方式下，温度传感器通过感应当前刹车毂或止动蹄上的温度......”。

9、“.....温度信号输入到主控芯片单片机，主控芯片根据设定的温度条件输出控制信号，启动喷水设备对刹车系统降温在手动方式下，也可以控制主控芯片启动喷水设备，降低刹车系统的温度。......”。