将转动惯量分成几个等级，以模拟不同车型的制动情况试验台主轴任务是传递扭矩键的主要作用是传递扭矩，同时要保证飞轮安装的定心性和导向性，总体结构可参照相关试验台的结构来确定。电机调速系统为使系统操作方便，技术可靠，适应于各种型号摩托车的不同扭矩和转速的要求，主轴转速应采用无级可调节控制系统。根据对电机主轴输出扭矩和转速的要求，本实验台采用减速电机。试验台的结构试验台主轴上安装有个有六个孔的法兰盘，通过个的螺栓和个同样有个直径为的通孔德刹车盘连接器来安装盘式制动器的制动盘在刹车盘的两边是两个轴承座，右边的轴承座连接是个联轴器和调速电机，左边的轴承座连接的是飞轮。本科毕业设计说明书论文第页共页如图图试验台结构试验台工作过程要模拟辆摩托车的制动工况时，把个相当于其惯量的飞轮通过键套在试验台的主轴上通过给飞轮增加质量来模拟不同型号的摩托车，并通过个螺母来轴向固定飞轮，使其不会左右动。通过调速电机来调整主轴的转速来模拟车轮的转速，当达到定得转速后，通过施加压力来推动手闸实现制动操作。具体看装配图本科毕业设计说明书论文第页共页图总装图系统的飞轮设计作为防抱死控制器检测试验台个重要组成部分，即惯性质量模拟系统的合理结合和较高模拟精度是至关重要的。同时要保证其具有模拟惯量选择的连续性，以适应目前任何系列不同质量的摩托车制动器试验的需要。随着摩托车行业的发展，在各系列摩托车质量有较大改变的情况下，本试验台的惯性质量模拟系统只需将活动盘的厚度作适当调整，便能满足要求。螺纹孔，飞轮轮缘，飞轮轮辐，飞轮轮毂图飞轮示意图本科毕业设计说明书论文第页共页飞轮由轮毂轮辐轮缘三部分组成。飞轮的绝大部分质量分布在轮缘，约占以上，轮缘的转动惯量约占全轮的左右，故与轮缘相比，轮辐与轮毂的转动惯量很小。飞轮的材质多为铸铁和铸钢，飞轮的结构有整体式和组合式两种，轮辐的结构则有辐板和辐条两种。惯性质量系统是指在试验台上模拟各种车型实际行驶惯量的当量质量。惯性质量模拟系统用回转质量盘按实际对象需要的当量质量分级组合后，实现惯性质量的模拟。因此，模拟精度很高，为了使试验台能在定范围内满足不同车型对转动惯量的要求，需要对惯量飞轮进行合理的组合设计。设飞轮轮缘重量为，和分别为轮缘的外径平均直径和内径，和分别为轮缘的厚度和宽度，则飞轮的转动惯量远小于摩托车由于防抱死制动系统具有显著改善车辆制动性能的功用，现在已经成为汽车，摩托车制动系统的基本装备。随着在汽车，摩托车上的广泛使乱认识，能够对在将来的实际生产中应用起到技术上的引导作用。我国摩托车的发展从年到现在已突破千万辆，产量跃居世界前列。摩托车的销量在世界上位居第二，仅仅次于日本。随着我国国民经济的发展和人民在业内引起了很大争论通过对基本原理典型结构的分析，形成种对的客观正确认识能够对国际上摩托车的应用情况有定了解，通过对国产摩托车上些机械式的实验分析，澄清部分混业在同等条件下竞争因此将摩托车的技术水平迅速搞上去已成为当务之急在中国的摩托车企业中对真正意义上摩托车的研究几乎是片空白，但市场有对带摩托车的需求，目前许多厂家生产的摩托车配置种所谓的本本田公司雅马哈公司生产的摩托上制动系统更是紧随着汽车制动技术的发展而不停发展在应用上进步很快我国的摩托车产量目前已居世界第但技术水平还比较低，随着中国加入世贸组织中国的摩托车将和世界级企车制动稳定性，操纵性和安全性的目的。在汽车上的应用已是非常成熟，但在摩托车上的应用还处在发展中势头很猛年德国宝马公司率先在车上装了，目前德国本土生产的所有宝马摩托都已配备了在日以取得最佳制动效果。摩托车防抱死制动系统是基于车轮与路面的附着性能随滑移率的原理而开发的高技术系统。它以防止制动过程中车轮抱死的机理出发，避免摩托车后轮侧滑和前轮失去转向能力，达到提高摩托本科毕业设计说明书论文第页共页绪论课题背景及意义是防抱死制动系统的英文缩写，其英文的全称是该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死参考文献致谢结束语结束语致谢参考文献国内的研究情况的发展趋势性能试验台试验台的必要性的结构及工作原理的形式及工作原理的功能及优点控制技术防抱死制动压力控制的质量控制制动时车轮受力分析滑移率车轮制动与车轮的旋转车轮减速度和特性试验台系统结构和工作原理机械系统电机调速系统试验台的结构试验台工作过程系统的飞轮