1、“.....是整个增压器的主要组成部分。箱体的内壁要求与转子的转动相互配合，并与前墙板组成气腔。壳体选用铝材料铸造，铸件需经过时效处理，机械性能满足的要求。由于壳体起了很大的支撑作用，所以必然要求它可以支撑整个增压器，而且要求有定的强度以支持壳体内的气压。提高强度有几种方法个方法是增加箱体的厚度，但是以设计中要尽可能减少重量的原则，不可以大幅度地增加箱体的厚度。所以，采用相对薄的厚度加肋板的方法来提高强度。指甲因为骑着支撑作用，所以相对取较大的数值，以加强支撑作用的强度，建模后壳体的模型如图所示......”。

2、“.....为了防止气体的泄露和调整间隙，在壳体与前墙板和后墙板的联接之间要求加上密封设置，这是机械增压器装配时所必不可少的。箱体的进气口与出气口部分设有凸台，以便联接进气口管子和出气口管子。箱体及支架的螺栓固定在支架上。前盖的作用主要是作为转子的最终的支撑并与壳体共同组成气室。材料选用非铝，铸件的技术条件要求符合国标的规定，它的机械性能应满足的要求，还需经过时效处理。前盖上的端是用于和壳体配合的，为了办证密封性，在与壳体的联接面上使用密封垫片。其结构如图所示。它用两根圆锥销来保证与壳体的定位要求......”。

3、“.....前盖中要在轴承配合的地方留下润滑油孔，润滑油可以从前墙板的上部注入鼓风机内部的轴承里。前盖还留有预进气口开用来平衡轴承两端的的压力，防止壳体内的高压把轴承的润滑油挤出。永州职业技术学院图增压器壳体三维图前盖三围结构图与前盖样，后盖的主要作用也是作为转子的最终支撑并与箱体共同组成气室，它还可以作为联接体联接油箱，如图所示，材料的选择和前盖样。它与壳体的联接采用螺栓连接，定位是靠两根圆柱销来定的。同前盖样，由于后盖与壳体共同组成气室，从密封方面的考虑，必须在后墙板与箱体的联接之间安装密封装置......”。

4、“.....图后盖三维结构图此外，在进气口处还有过渡套，其三维结构，如图所示。图过渡套三维结构图三零件的三维建模三叶转子的设计步骤和设计内容结果示意图设计说明方法草绘外它通过将进气口的空气送向排气口，使得在较短时间内排气口附近压力有所提高，而排气口与基元容输气工作的过程。从工作位置到工作位置，两转子分别完成次从左侧进气口到右侧进气口的输气动作。转子每转动周，叶片与壳体形成的个容腔基元容积各参与次输气，以完成次工作循环。在实际过程中，转子与轮的带动下作方向相反的回转运动，使在进气口充入容腔的空气随着转子转动，在排气口位置排出......”。

5、“.....以三叶罗茨式机械增压器为例，其工作原理，如图所示。图中以转子为例，示意了罗茨转子，通过比较不同型线转子，得出各种型线的优缺点，进而对渐开线进行设计。机械增压器的工作原理机械增压器的工作原理和特点机械增压器采用以两根啮合的罗茨式叶片转子作为主要的运动构件。转子在传动齿数的机械增压器产品均为国外产品，国产增压技术基本上均为涡轮增压。本文将参照国内外些研发资料进行机械增压器设计，主要内容如下分析机械增压器的工作原理，探究与发动机的匹配条件重点设计关键部件奇瑞瑞虎车上装配的创新节能的新型机械增压器......”。

6、“.....我国在机械增压器方向的研究还有很大空白，目前国内外市场上绝大多机械增压器。永州职业技术学院图公司型机械增压器年，我国国产汽车奇瑞汽车与公司合作，引进公司的机械增压器装配在奇瑞瑞虎，和瑞麒三款车型上。图为。以公司为例，年至今，其机械增压器产量近万部，仅年产量就达到了约万部。其第五代机械增压器热效率达，新代的犀利增压器则更是达到了，以达到涡轮增压器的水平。图为公司型机。以公司为例，年至今，其机械增压器产量近万部，仅年产量就达到了约万部。其第五代机械增压器热效率达......”。

7、“.....齿轮的设计,滚动轴承刚度计算,键的设计,结论参考文献致谢永州职业技术学院绪论引言自内燃机问世以来，人们就直在探索如何改普它的性能。在能源问题的影响下，人们对汽车发动机的动力性和燃料经济性要求越来越高，而且由于汽车尾气排放问题日趋显著，各国政府对排放的限制也越来越严格，目前汽车发展的方向是高经济性和低公害性。世界各大汽车企业都针对这趋势不断开发新的技术，以实现人们对汽车低油耗和低排放的要求。要提高发动机的动力性能，可以采用更大排量的发动机或采用进气增压技术......”。

8、“.....通过增压，可以将更多的空气送入发动机的燃烧室中。这就意味着有更多的燃油可以参与燃烧，以产生更强的燃烧压力和输出动力。发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为以下几类第类是机械增压器，如图所示，增压器由发动机曲轴通过齿轮或链条等直接驱动第二类是废气涡轮增压器，如图所示，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。第三类是复合增压器，如图所示，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。此外还有惯性增压气波增压等其他增压方式......”。

9、“.....输出功率最多提高，并且具有其结构简单制造成本低，降低噪声，减少废气排放等优点特别在瞬态响应快工作性能稳定使用寿命长等方面优于目前已大量使用的涡轮增压器。这为我国汽车排放达到新的国际标准提供了新的途径。对于环境环保也有着深远的社会效益。图所示的为台装有机械增压器的发动机。随着汽车工业的发展对机械增压器的转速要求越来越高，体积也越来越小。由于转速的提高，方面使得增压器的转子惯性作用明显增加，由此产生的振动噪声等问题严重影响了其工作性能和使用寿命另方面，由于高转速以及轻型化的要求......”。