1、“.....现代汽车摩擦离合器的典型结构型式是单片或双片干式，它由从动盘压盘压,黑龙江工程学院本科生毕业设计,合器的功用使发动机与性能良好，使用可靠性高寿命长，结构简单紧凑，操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下，有以下优点结合时平顺柔和，使汽车起步时不震动冲击黑龙江工程学院本科生毕业设计离合器分离彻底压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸......”。

2、“.....经济性合理，同时其，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步保证汽车平稳地起步保证传动系换档时工作平稳限制传动系所能承受的最大扭转，防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧说，离合器应是传动系中的第个总成。顾名思义，离合器是离与合矛盾的统体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构流。可以说，从目前到将来......”。

3、“.....不可能在汽车上消失。因此，研究离合器结构有实际的意义，设计更优质的离合器也就成为了推动汽车技术进步的课题之。离合器概况按动力传递顺序来性与发展和传动系紧密相关。在以内燃机为动力的机械传动汽车中，虽然发展自动传动系统是汽车传动系的发展趋势，但手动挡车款式仍然占多数，且考虑商用车中更多数采用手动变速器，则手动挡汽车目前仍然使世界汽车的主作简便动力更强的新技术层出不穷。所以，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机高速......”。

4、“.....已成为离合器的发展趋势离合器是汽车传动系的重要部件，它的构造特，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步的向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操作形式正向自动操作的形式发展。自动离合器双离合变速器等等使得操向自动操纵形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高速，增加离合器传递转矩的能力和简化操作，已成为离合器目前发展趋势......”。

5、“.....人们对离合器的要求越来越高，离黑龙江工程学院本科生毕业设计合器的使用条件也越来越苛刻。从提高离合器性能的角度出发，传统推式膜片弹簧离合器的结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向，人们对离合器的要求越来越高，离黑龙江工程学院本科生毕业设计合器的使用条件也越来越苛刻。从提高离合器性能的角度出发......”。

6、“.....从动盘数及干湿式的选择压紧弹簧的结构型式及布置压盘的驱动方式从动盘数的选择离合器基本性能关系式离合器后备系数的选择摩擦材料中单位压力和摩擦因数的选择本章小结第章离合器从动盘总成设计摩擦片的设计从动盘毂的设计从动片和波形弹簧片的设计扭转减振器的设计本章小结第章离合器压盘总成设计压盘的设计离合器盖的设计黑龙江工程学院本科生毕业设计传动片的设计本章小结第章膜片弹簧设计膜片弹簧初选膜片弹簧的分析膜片弹簧的校核膜片弹簧的材料以及制造工艺本章小结第章离合器的滑磨及热工况工况分......”。

7、“.....对离合器也提出了新的要求，除了要求它在高速下仍能保持传递发动机的最大扭矩外，还要求其必须具有足够的旋转机械强度，以保证安全可靠的工作。离合器在工作过程中与变速器飞轮相连，其结构构成比较复杂，零件极易在高速旋转过程中在离心力的作用下，产生破坏，因此开发耐用的离合器使其能承受高速运转下的能力，避免其在使用过程中出现事故是十分必要的......”。

8、“.....特别是液压技术电子技术在汽车领域的广泛应用，汽车传动系发生巨大的变化。作为传动系重要组成部件之的离合器总成，担负着传力减震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变速器技术及与之相配套的离合器技术的完善，离合器产品不论是性能结构方面还是生产制造方面都发生了很大变化。年，法国人制成了摩擦片式离合器，此后浸在油中工作的湿式多片离合器逐渐取代了锥形离合器，但多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住，致使离合底，造成换档困难......”。

9、“.....多片干式离合器的主要优点是由于接触面多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步但因片数多，从动部分的转动惯量大，还是感到换档不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，容易引起过热，加快了离合器的磨损，甚至烧伤和碎裂，如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。在离合器的操纵机构中，由于重型和中型汽车的离合器压紧弹簧的压紧力很大，人们又采取各种助力装置来减轻驾驶员的劳动强度，如日本产型重型汽车采用弹簧助力红岩和北京等重型车采用气压助力等。随着汽车运输业的发展......”。