1、“.....并且损伤力学的应用范围较广，不管材料内部有无宏观裂缝都可以使用损伤力学进行分析材料。本章主要通过分析试验数据，描绘混凝土底部最大应变与循环比的关系曲线图，通过分析图形来总结素混凝土和混杂纤维混凝土的疲劳损伤演变规律。应力水平疲劳次数混杂纤维混凝素混凝土疲劳累积损伤理论疲劳累积损伤理论是用于估算变应力幅值下安全寿命的关键理论，是疲劳分析的主要原理之。疲劳累积损伤理论目前已经提出几十个，般概括为三种类型，即线性疲劳累积损伤理论，修正疲劳累积损伤理论和其它理论。线性疲劳损伤理论线性疲劳累积损伤理论中最具代表性的是理论。理论认为如果试件承受幅值为的载荷......”。

2、“.....则在整个过程中材料所受的损伤线性地分配给各个循环，即每个循环材料损伤为。显然，若作用次，则材料损伤为，同样，在，下，各个损伤为，当材料损伤结束时，有修正疲劳累积损伤理论线性疲劳累积损伤理论比较简单方便，但试验研究发现疲劳破坏时不定等于，所以些学者就提出修正疲劳损伤理论，在多级加载下疲劳寿命的计算公式为式中最高应力下的常幅疲劳寿命二级载荷试验确定的材料参数应力下的应力周次在总周次中所占的比例。理论推导出了个在多级加载情况下疲劳寿命的计算公式式中，是的平均值，是最低应力。素混凝土和混杂纤维混凝土疲劳损伤比较混凝土在循环荷载作用下的破坏开始于内部损伤的形成......”。

3、“.....当损伤积累达到定程度时，混凝土进入损伤失稳阶段，其应变随循环次数变化呈三段式发展，如图所示。图中，表示损伤形成的末尾阶段点对应的循环次数与循环总次数的比值表示损伤扩展末尾阶段点对应的循环次数与循环总次数的比值。图通过大量试验研究，对于素混凝土，约为，约为。应变增长较快阶段占左右，应变稳定发展的第二阶段占总寿命的左右。对于钢纤维混凝土，根据文献介绍的情况，弯曲疲劳试件取值在之间，取值在之间。按照文献对钢纤维混凝土压缩疲劳试验结果的阐述，由于钢纤维具有阻裂的作用，延长了内部损伤形成的发展阶段，推迟了第二阶段的出现，所以取值在之间，取值在之间。文献在进行了的疲劳性能试验后发现......”。

4、“.....过程曲线呈两段式。波浪型钢纤维的，据文献分析，约为，约为。混凝土粘性大大降低，初始坍落度为，小时后坍落度仍能保持为，坍损为，完全满足泵送要求内的坍损不超过。此调整不能达到预期目标。第组配合比调整砂率至，其他参数和第三组配合比相同，得到新拌纤维混凝土工作性能与第三组配合比差别不大。第组配合比考虑到纤维参量不能过低，所以保持纤维参量量不高于胶凝材料用量的质量比。同时把钢纤维参量降低，把用水量增加，水胶比增为，发现新拌混杂纤维混凝土初始坍落度为，小时后的坍落度为，坍损较大。而现场施工要求混杂纤维混凝土在小时之砂率至，水胶比为。考虑其双参纤维要求，增加外加剂参量至，发现新拌混杂纤维混凝土粘性大，工作性能无明显改善......”。

5、“.....不适于泵送，所以建议外加剂参整配合比，经过五次调整得到最终的配合比，整个调整过程如下，其中五次配合比数据见表第组配合比砂率较高达，外加剂参量为，水胶比为，初始坍落度很小，为，不满足混凝土泵送施工要求。第组配合比调整高强混杂纤维混凝土配制及试验研究泵送混杂纤维混凝土配合比调整现场的混凝土以泵送方式浇注，在混凝土中加入钢纤维和聚丙烯纤维后会在定程度上降低混凝土的流动性从而会影响泵送效果，为了能满足泵送要求，需要调杂纤维混凝土，通过进行混杂纤维混凝土和素混凝土多种力学性能韧性试验弯拉试验疲劳试验的试验研究定量的分析混杂纤维混凝土在力学性能方面的优势......”。

6、“.....连续结构体系，可以改善桥梁耐久性，减少后期维护费用，增加桥梁使用寿命。并可为国内其他地区同类城市桥梁建设提供实践经验和技术保证。为了满足先简支后连续梁桥湿接缝处复杂力学性能要求，需在湿接缝处浇注高强混构体系中存在的实际问题，本项目提出采用高强混杂纤维增强混凝土作为接缝材料，利用其高抗弯拉高韧性高抗渗与高耐久性等特性，改善湿接缝处的受力性能，预防病害的发生。项目研究成果将直接应用于先简支后实践显示重复加载能明显降低梁体刚度，并使梁体混凝土普通钢筋和预应力钢筋的应变增大④重复荷载降低了湿接缝的抗裂强度，常常出现沿纵向接缝的裂纹和墩头接缝处的反拱......”。

7、“.....并使梁体混凝土普通钢筋和预应力钢筋的应变增大④重复荷载降低了湿接缝的抗裂强度，常常出现沿纵向接缝的裂纹和墩头接缝处的反拱。部横隔板实现混凝士桥面板后连续的预应力连接，现浇的上部预应力混凝土板提供了桥梁的纵向连续并和侧板起组成了箱形截面。和年进行了根两跨连续预应力组合梁的试验研究，分析了中支座处截面的弯矩和转角的关系。年研究分析了预制预应力混凝土先简支后连续梁在中支座处由于混凝土的收缩引起的开裂控制问题。以上几个阶段的研究大都从先简支后连续结构体系的受力性能和施工方法工艺角度进行的。对接缝材料的研究少有相关研究报道，现有资料显示湿接缝采用高强微膨胀混凝土浇注。还有些试验研究结合实际工程......”。

8、“.....把聚丙烯聚丙烯腈等合成纤维混凝土运用在桥面的铺装层和伸缩缝处。而武汉理工大学交通工程研究所在纤维混凝土和混杂纤维混凝土材料领域进行过许多试验研究和有限元模拟工作。主要从如下几方面进行了分析研究层布式钢纤维混杂纤维混凝土的基本力学性能的研究层布式钢纤维混杂纤维混凝土抗折强度的研究层布式钢纤维混杂纤维混凝土的抗疲劳特性及疲劳方程层布式钢纤维混杂纤维混凝土渗透性及孔隙率的试验研究等。这些研究成果对本项目实施提供了较好的研究基础。先简支后连续梁桥的优缺点滠水桥引桥部分采用先简支后连续梁桥结构形式，简支梁桥属于单孔静定结构，构造简单，施工方便......”。

9、“.....有利于在制梁厂大规模工业化预制生产，并可用现代化的起重设备进行安装。采用装配式的施工方法可以大量节约成本，降低劳动强度，缩短工期，加快桥梁建设速度。然而简支梁桥也存在很大缺点从运营条件来说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点般简支梁在梁衔接处设置成伸缩缝或采用桥面连续，伸缩缝造价较高，易受破坏，行车不舒适桥面连续容易破坏，已建工程中简支梁上桥面连续出现破坏的屡见不鲜。另外，简支梁跨中弯矩较大，致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多。连续梁桥同简支梁桥相比较而言，其特点差别很大。其结构较复杂，且从桥梁建筑现代化的角度来衡量，钢筋混凝土连续梁桥逊色于简支梁桥，因为当跨径较大时......”。