圈转角，增加到，使坯料在拉伸过程中有支承，始终处于胀紧状态。经过再次试验，消除了褶皱。取得了理想效果。二次拉伸模的调试二次拉伸是在次拉伸的基础上再次拉深，达到产品形状。其特点是拉伸深度浅且均匀，容易成形。调试发现在长度方向两边位于底部与虽然在设计制造方法和手段方面基本达到了国际水平，模具结构周期等方面，与国外相比还存在定的差距。标志冲模技术先进水平的多工位级进模和多功国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。这些主要表现在高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面，都有较大差距。轿车覆盖件模具，具有设。模具设计与制造能力状况在国家产业政策的正确引导下，经过几十年努力，现在我国冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。虽然如此，我取得了成功。围绕着汽车车身试制大型覆盖件模具的快速制造，近年来也涌现出些新的快速成型方法，例如目前已开始在生产中应用的无模多点成型及激光冲击和电磁成型等技术。它们都表现出了降低成本提高效率等优点造大型汽车覆盖件模具，解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低制件精度低，样样制作难等问题，实现了以三维模型作为制模依据的快速模具制造，它标志着应用于汽车身大型覆盖件试制模具已件方面，除了引进的软件外，华中科技术大学吉林大学湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生实践中得到成功应用，产生了良好的效益。快速原型传统的快速经济模具相结合，快速制用了技术图的设计和模具结构图的设计均已实现二维，多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。且模具的参数化设计也开始走向少数模具厂家技术开发的领域。在冲压成型软，以色列公司的还引进了等软件及法国公司用于汽车及覆盖件模具的等专用软件。国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用，以色列公司的还引进了等软件及法国公司用于汽车及覆盖件模具的等专用软件。国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用了技术在走过了漫长的发展道路之后，目前我国已形成了多亿元未包括港澳台的统计数字，下同。各类冲压模具生产能力。改革开放以来，随着国民经济的高速发展，市场对模具的需求量不断增长。近年来，模具工业直以左右的增长速度快速发展，模具工业企业的所有制成分也发生了巨大变化，除了国有专业模具厂外，集体合资独资和私营也得到了快速发展。浙江宁波和黄岩地区的模具之乡广东些大集团公司和迅速崛起的乡镇企业，科龙美的康佳等集团纷纷建立了自己的模具制造中心中外合资和外商独资的模具企业现已有几千家。近年许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。些国内模具企业已普及了二维，并陆续开始使用等国际通用软件，个别厂家还引进了和等软件，并成功应用于冲压模的设计中。例如，吉林大学汽车覆盖件成型技术所独立研制的汽车覆盖件冲压成型分析软件，华中理工大学模具技术国家重点实验室开发的注塑模汽图模具零件的加工工艺拉深凸模的加工工艺表工序号工序名称工序内容设备备料铸件加工毛坯热处理退火铣加工铣六面，留余量铣床磨加工磨加工，保证外形尺寸磨床钳工划线，钻螺纹孔，钻床加工中心加工中心加工表面形状退磁钳工退磁钳工磨各配合面达要求检验拉深凸模的加工工艺表二工序号工序名称工序内容设备备料铸件加工毛坯热处理退火铣加工铣六面，留余量铣床磨加工磨加工，保证外形尺寸磨床钳工划线，钻螺纹孔，钻床加工中心加工中心加工表面形状退磁钳工退磁钳工磨各配合面达要求检验二拉深凹模的加工工艺表三工序号工序名称工序内容设备备料铸件加工毛坯热处理退火铣加工铣六面，留余量铣床磨加工磨加工，保证外形尺寸磨床钳工划线，钻螺纹孔，钻床加工中心加工中心加工表面形状退磁钳工退磁钳工磨各配合面达要求检验拉深凹模的加工工艺表四工序号工序名称工序内容设备备料铸件加工毛坯热处理退火铣加工铣六面，留余量铣床磨加工磨加工，保证外形尺寸磨床钳工划线，钻螺纹孔，钻床加工中心加工中心加工表面形状退磁钳工退磁钳工磨各配合面达要求检验三退料板的加工工艺表五工序号工序名称工序内容设备备料铸件加工毛坯热处理退火铣加工铣六面，留余量铣床磨加工磨加工，保证外形尺寸磨床钳工划线，钻螺纹孔，钻床退磁钳工退磁钳工磨各配合面达要求检验退料板的加工工艺表六工序号工序名称工序内容设备备料铸件加工毛坯热处理退火铣加工铣六面，留余量铣床磨加工磨加工，保证外形尺寸磨床钳工划线，钻螺纹孔，钻床加工中心加工中心加工表面形状退磁钳工退磁钳工磨各配合面达要求检验四压边圈的加工工艺表七工序号工序名称工序内容设备备料铸件加工毛坯热处理退火铣加工铣六面，留余量铣床磨加工磨加工，保证外形尺寸磨床退磁钳工退磁钳工磨各配合面达要求检验压边圈的加工工艺表八工序号工序名称工序内容设备备料铸件加工毛坯热处理退火铣加工铣六面，留余量铣床磨加工磨加工，保证外形尺寸磨床退磁钳工退磁钳工磨各配合面达要求检验模具的总装配与调试确定装配基准件以凹模为装配基准件。首先要确定凹模在上模板上的位置，安装凹模组件，然后用平行板将凸模组件和上模板夹紧，在上模板上划出弯曲孔线，进而安装好上模板上的其他组件。检查下模部分各个零件尺寸是不是满足装配技术条件要求。自检，按冲模技术条件进行总装配检查。检验调试，模具调试过程油底壳拉伸模的调试是项比较复杂和困难的工作，需要很丰富的实际经验，光靠油压机难以达到理想的效果。因产品结构限制，常需在模具上采取些简单易行的办法。次拉伸模的调试对次拉伸模进行首次试拉，结果拉伸件在斜壁两边靠近侧壁的转角处产生褶皱，且沿至凸缘根部处形成材料叠加后的积瘤。其原因凸模圆角半径较大，凸模斜壁与压边圈内形及两边转角之间的间隙较大，因而增大了拉伸起始时板料的悬空部分，使得这部分板料在拉伸过程中始终处于悬空状态，不能与模具表面接触，失去了刚性支承，成为无约束部分，在切向压应力作用下便产生严重褶皱。解决措施在不改变凸模圆角半径的前提下，减小此处压边圈内形与凸模之间的间隙，将原压边车覆择零件脱模无特殊要求，采用最常见的推杆推出即能满足脱模要求。推杆形式选择圆形推杆。顶杆布局顶杆布局如图所示，两侧为对称布局，故只标注侧，对顶杆编号。图顶杆布局示意图其中，号为浇口顶杆，其中挖了潜伏式浇口。其形状如图所示。号为拉料杆，脱模是顶出浇道凝料，达到自动切断浇口的目的，其形状如图所示。号为普通推杆，其形状如图所示。图号顶杆图号拉料杆图号顶杆顶杆尺寸计算脱模力取，查参考文献中表得由特性和模具材料得取，查参考文献中表得，，推板厚度，推杆直径，，取七滑块机构的设计前面已经分析过此塑件的侧向结构，得出结论需要滑块机构侧抽芯，在此，进行滑块结构配合设计。滑块结构如图所示此图为了表达清晰，隐去滑块工作部分。图滑块结构抽芯距，取斜销倾角开模行程，取实际可以任意在之间取值，取斜销有效工作长度斜销直径侧抽芯力查表，最大变曲力侧型芯中心线于斜销固定地面的距离查表，得斜销直径斜销长度取第三节模架的确定选用标准模架，可以大大缩短模具的制造周期，提高企业的经济效益。由前面型腔的布局以及相互的位置尺寸，再根据成型零件尺寸结合标准模架，选用结构形式为，如图所示。模架尺寸为。图标准模架各模板尺寸的确定板尺寸板是定模腔板，塑件高度，在模板上还要开设冷却水道，冷却水道离型腔应由定的距离，因此板厚度取。板尺寸板是凸模固定板，凸模的成型部分高度为，同样要有冷却水道的位置，所以板厚度取。垫块尺寸垫块推出行程推板厚度推板固定板厚度，取垫块厚度为。上述尺寸确定之后，就可以确定标准模架，利用添加标准零件和之前设计好的结构，逐步完成设计。模具整体效果如图图所示。图模具整体效果图模具爆炸图第五章总结第节模具设计过程体会在对门的设计过程中，本人查阅了很多资料，学习了之前未曾了解的些知识，开阔了视野，对模具行业也有了新的认识。在技能方面，通过对此塑件模具的设计，本人更加熟练了对和的运用虽然近几年模具出口增及高级技术工人。市场竞争加剧。我国模具市场竞争在不断加剧，其表现是模具产品价格连年走低。中高档模具市场上主要是我国重点骨干企业与境外企业及境内三资企业的竞争，中低档模具市场上主要是民营企业之间的竞发展需求。是总量不足，二是素质不够，适应不了行业发展的需求。根据有关资料，全国模具行业从业人员约缺口万万人，其中工程技术人员约占。目前尤其紧缺的是高素质和高水平的模具企业管理人员和中高层技术人员业出口的也占其出口量的多数。对外资和外贸依存度大，会对行业安全，乃至整个国家的经济安全产生重大影响。人才紧缺日益突出。虽然近年来我国模具行业职工队伍发展迅速，估计目前已达近百万人，但仍然跟不上行业越来越多，致使对外资的依存度也圈转角，增加到，使坯料在拉伸过程中有支承，始终处于胀紧状态。经过再次试验，消除了褶皱。取得了理想效果。二次拉伸模的调试二次拉伸是在次拉伸的基础上再次拉深，达到产品形状。其特点是拉伸深度浅且均匀，容易成形。调试发现在长度方向两边位于底部与虽然在设计制造方法和手段方面基本达到了国际水平，模具结构周期等方面，与国外相比还存在定的差距。标志冲模技术先进水平的多工位级进模和多功国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。这些主要表现在高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面，都有较大差距。轿车覆盖件模具，具有设。模具设计与制造能力状况在国家产业政策的正确引导下，经过几十年努力，现在我国冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。虽然如此，我取得了成功。围绕着汽车车身试制大型覆盖件模具的快速制造，近年来也涌现出些新的快速成型方法，例如目前已开始在生产中应用的无模多点成型及激光冲击和电磁成型等技术。它们都表现出了降低成本提高效率等优点造大型汽车覆盖件模具，解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低制件精度低，样样制作难等问题，实现了以三维模型作为制模依据的快速模具制造，它标志着应用于汽车身大型覆盖件试制模具已件方面，除了引进的软件外，华中科技术大学吉林大学湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生实践中得到成功应用，产生了良好的效益。快速原型传统的快速经济模具相结合，快速制用了技术图的设计和模具结构图的设计均已实现二维，多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。且模具的参数化设计也开始走向少数模具厂家技术开发的领域。在冲压成型软，以色列公司的还引进了等软件及法国公司用于汽车及覆盖件模具的等专用软件。国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用，以色列公司的还引进了等软件及法国公司用于汽车及覆盖件模具的等专用软件。国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用了技术在走过了漫长的发展道路之后，目前我国已形成了多亿元未包括港澳台的统计数字，下同。各类冲压模具生产能力。改革开放以来，随着国民经济的高速发展，市场对模具的需求量不断增长。近年来，模具工业直以左右的增长速度快速发展，模具工业企业的所有制成分也发生了巨大变化，除了国有专业模具厂外，集体合资独资和私营也得到了快速发展。浙江宁波和黄岩地区的模具之乡广东些大集团公司和迅速崛起的乡镇企业，科龙美的康佳等集团纷纷建立了自己的模具制造中心中外合资和外商独资的模具企业现已有几千家。近年许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。些国内模具企业已普及了二维，并陆续开始使用等国际通用软件，个别厂家还引进了和等软件，并成功应用于冲压模的设计中。例如，吉林大学汽车覆盖件成型技术所独立研制的汽车覆盖件冲压成型分析软件，华中理工大学模具技术国家重点实验室开发的注塑模汽