革需求，北京海关目前已完成对其监管方案的制定，按计划该项目将于月中旬正式启动。全称，即供应商管理库存。它是种在供应链环境下的库存运作模式，本质上，它是将多级供应链问题变成单级库存管理问题，相对于按照传统用户发出定单进行补货的传统做法，是以实际或预测的消费需求和库存量，作为市场需求预测和库存补货的解决方法，即由销售资料得到消费需求信息，供货商可以更有效的计划更快速的反应市场变化和消费需求。联想重组供应链目前联想集团年销量达多万台，名列全世界电脑生产厂商第八位，其业务规模已完全达到了模式的要求，并已经引起了供应商的重视。在国内企业中，联想是第个开始品尝滋味的，其在北京上海惠阳三地的生产厂的原材料供应均在项目之中，涉及到的国外供应商的数目也相当大。联想集团最终选择了伯灵顿全球货运物流有限公司作为第三方物流企业，这家年就进入中国的美国物流公司目前在上海厦门为戴尔惠普等知名企业作第三方物流服务。联想以往运作模式是国际上供应链管理通常使用的看板式管理，即由香港联想对外定购货物，库存都放在香港联想仓库，当国内生产需要时再由香港公司销售给国内公司，再根据生产计划调拨到各工厂，这样可以最大限度的减少国内材料库存。但是此模式经过个物流环节，涉及多达个内外部单位，运作流程复杂，不可控因素增大。同时，由于订单都是从香港联想发给供应商，所以大部分供应商在香港交货，而联想的生产信息系统只在大陆的公司上使用，所以生产厂统计的到货准时率不能真实反映供应商的供货水平，导致不能及时调整对供应商的考核。按照联想项目要求，联想将在北京上海惠阳三地工厂附近设立供应商管理库存，联想根据生产要求定期向库存管理者即作为第三方物流的伯灵顿全球货运物流有限公司发送发货指令，由第三方物流公司完成对生产线的配送。从其收到通知，进行确认分拣海关申报及配送到生产线时间时效要求为小时。该项目将实现供应商第三方物流联想之间货物信息的共享与及时传递，保证生产所需物料的及时配送。实行模式后，将使联想的供应链大大缩短，成本降低，灵活性增强。助力联想海关身体力行项目涉及到联想的国际采购物料，为满足即时生产的需要，供应商库存物料在进口通关上将面临着很多新要求，例如，时效频次等，因此海关监管方式对于模式能否真正带来物流效率的提高至关重要。为支持民族企业的发展，探索海关对第三方物流的监管方式。适应企业物流发展要求，实施海关与企业的信息化联网监管，降低企业运营成本，提高海关监管的有效性。针对联想所提出的物流改革方案，北京海关与联想集团多次探讨，具体参与并指导联想集团对供应商管理库存模式的管理。双方的沟通交流直接促进了项目的启动。北京海关改革了传统的监管作业模式，在保税仓库管理货物进出口货物入出保税仓库异地加工贸易成品转关等方面采取相应监管措施。在物流方面，货物到港后，北京海关为其提供预约通关担保验放等便捷通关措施，保证货物通关快速畅通。同时与其他海关配合协调，实现供应商在境内加工成品的快速转关避免所需货物香港日游。比如铁路公路水运航空等运输资源分别直属铁道部交通差距，可以看出，我国与美国相比，差距最大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理费用占总费用的，远远高于美国的水平。反映出我国无论社会物流专业化水平还是社会物流组织能力和物流管理水平还有待提高。操作恶性竞争等问题，行业诚信体制不健全。物流社会化专业化程度还较低，造成物流效率低下。三是物流基础工作依然薄弱，标准化信息化跟不上物流发展的需要。物流组织管理水平有待提高从物流费用构成的制性约束。方面现代物流发展需要相对综合的协调管理机制，来充分发挥物流组织协调的功能，另方面现有的传统体制又造成条块分割，难以协调，形成了对现代物流发展的约束。二是市场发育不成熟。存在地方保护暗箱薄弱，存在体制和政策环境的软约束。当前，我国物流总体水平落后，既存在物流技术与装备水平落后的硬约束，更有物流综合协调能力薄弱的软约束。是体育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。二我国物流业发展存在的问题物流综合协调能力响了各种物流服务的发展。物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。第二个阶段分销物流阶段从世纪年代中开始到年代中期的分销物流阶段。这个阶段的基本特征是分销物流学的概念进步发展而占据了统治地位，并且从美国走向了全世界，成为世界各国致公认的个比较统的物流概念。这时期促进了物流管理学的形成和发展，进而形成了物流学派物流产业和物流领域。第三个阶段现代物流阶段这阶段，是从世纪年代中期开始直到现在的现代物流阶段。通过第二阶段分销物流的发展，使全世界都意识到，物流已经不仅限于分销领域，而且已经涉及到包括企业物资供应企业生产企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域。原来的分销物流概念，已经不适应这种形势，应该扩大概念的内涵，因此决定放弃使用，而采用作为物流的概念。二影响我国物流业发展的因素及存在的问题现代物流是个综合的系统工程，涉及面广，需要方方面面的协调与管理。这些年来，我国物流业得到了很大发展。但是，总体来看，由于诸多不利因素的存在，我国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。物流产业要取得更大发展，必须消除这些不利因素的影响。影响我国物流产业发展的因素市场需求基础限制。我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。在企业优化内部物流管理提高物流效率的过程中，也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式。服务质量和管理水平缺陷。尽管我国已出现了些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工物流信息服务库存管理物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。基础设施和技术装备落后。我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和设备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率管理体制和机制障碍。在物流业，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。