区有规模效益的费用，物流园区的配送能力模型该模型的目标是使总的运输费用最小，因此该模型的总费用函数为约束条件其中工厂到园区的运输费用，是园区到客户的配送费用，是运营及转运费用是产品的集合是供应产品工厂的集合是物流园区的集合是需求点的集合是服务水平集合，模型中所有变量都不得小于。模型计算运输物流中心规划与布局第页式对求偏微分，得到边际费用公式，用表示边际费用此外，使得配送费用为最小时，园区的地点可按推出式计算，具体迭代计算方法步骤如下给出比预想的物流园区地点数多若千个的数选定个物流园区的初始地点对使式所表示的值为最小的物流园区分配服务客户在第次计算中，将式中的用整个物流量代替并除以，即改为，也就是说用整个物流量的来进行计算计算通过中心的物流量用式改善园区的选定地点用式对各园区再分配服务客户用式计算总费用返回步骤，重复以后的计算步骤，直到总费用不能再改善为止返回步骤给出另外的个初始选定地点，重复步骤至的计算。模型分析运输物流中心规划与布局第页重心法的优点是备选地点不限定在特定的若干位置进行选择，灵活性较大，此外重心法计算较为简便，问题表述直观，易于被人理解接受。此模型特别适用于被选地点不受限制，可以自由选取计算平面内的任何地点的问题口同时此模型对于单个和多个物流中心的选址均可进行求解计算。运输物流中心规划与布局第页物流园区内部功能结构设计物流园区的规划建设是项重大的物流基础设施投资项目，需要几千万上亿元乃至数十亿元的投资，占用大片的规划用地甚至耕地。可是，在这些规划的物流园区中，存在些仓促上马的物流园区项目，这些项目没有经过详细的市场调研和论证，有些物流园区的规划建设甚至是出于政府的形象工程目的或是有圈地之嫌，这些物流园区建成后没有良性地运作，也没能产生预期的社会经济效益。所以，探讨科学的物流园区内部功能区域规划显得十分必要。客户需求与系统分析客户需求与系统分析是物流园区进行功能定位和功能区域划分不可缺少的前提条件，其内容主要是通过市场调研，如现场调查集中访谈表格问卷调查等方式，摸清主要客户的物流需求，包括物流服务需求功能种类物流需求量物流流向等基本数据。在此基础上，对所获取的数据进行相应的系统分析，以便整理出规划所需要的信息。功能定位和功能区域确定功能定位物流园区的功能定位是其战略定位和市场定位的外在体现，是按照战略定位和市场定位对物流园区的物流服务能力进行规划设计，主要是为了满足目标市场客户的物流需求。为此，物流园区的功能定位主要应确定两方面的内容是园区在不同规划阶段内应具有的物流服务功能二是根据确定的物流功能进行空间分配，即划分若干物流功能区域。服务功能区域确定从目前物流园区的规划情况看，物公共型物流园区不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且有利于提高物流行业的资源利用效率，在我国建设公，供应链中的任何成员均可成为客户，而不同供应链成员的物流服务需求是不相同的，这就决定了公共型物流园区规划设计和经营管理的复杂性。公共型物流园区提供的物流服务必须高度重视专业化，需要具备商流信息流及其物流园区。他们般只供企业自身使用，不向社会开放经营。公共型物流园区公共型物流园区是指政府第三方物流企业等投资建设的具有综合物流功能的物流园区。与自用型物流园区相比，公共型物流园区面对的客户更加广泛分类按照物流园区的投资主体的不同，可以分为自用型物流园区和公共型物流园区两类自用型物流园区自用型物流园区是指原材料供应商制造商分销商零售商等企业为了提高效率降低成本优化服务自己投资建设的，这种物流园区可直接将商品配送到最终用户，且通常采用汽车进行配送。所以，这种配送往往和零售经营相结合。由于运距短，反应能力强，因而从事多品种少批量多用户的市内配送是该类物流园区的优势。按照投资主体较大，用户较多，批量也较大，往往是为下级城市物流园区提供服务。虽然也从事零星的配送，但这不是主体形式。城市物流园区城市物流园区是指以城市为服务范围的物流园区。由于城市范围般处于汽车运输的经济里程内地城市也可以以设置海关监管点的形式来建设国际物流园区。区域物流园区区域物流园区是指具有较强的辐射能力和库存准备，向省市全国乃至国际范围内的用户提供物流服务的物流园区。般而言，这种物流园区规模这类物流园区除具备般的物流服务功能外，通常还需要增设关三检进出口报关等服务功能。国际物流园区般都布局在大型的国际港口或航运中心城市，在些外贸发达国际运输物流中心规划与布局第页物流量大的型物流园区按照地域范围分类按照物流服务地域范围的大小，物流园区可以分为城市物流园区，区域物流园区和国际物流园区这三类国际物流园区国际物流园区是指具有国际物流运转功能，主要从事国际物流服务的物流园区。中心进行了界定。因此，在参考目前的工业园区经济开发区高新技术产业开发区内在含义的基础上，将物流园区定义为物流园区是多家专业从事物流服务的企业和物流密集型工商企业在空间上集中布局的场所，是具有定规模和综合服务功能的物流节点。它依托于经济发达地区的中心城市，位于大型交通枢纽附近，般与两种或两种以上的交通运输方式相连结。物流园区是基础设施的种。它在社会属性上既有别于企业自用型的物流中心，又有别于公路铁路港口等非竞争性基础设施，是有经济开发性质的物流功能区域，与科技园区工业园区有相似之处。物流园区将众多物流企业聚集在起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，将起到重要作用。物流园区的发展史物流园区最早出现在日本东京，又称物流团地。日本从年起在规划城市发展的时候，政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻产业对环境压力，保持产业凝聚力，顺应物流业发展趋势，实现货畅其流，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，确定了若干集约运输仓储市场信息管理功能的物流团地，通过逐步配套完善各项基础设施服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流配送中心在此聚集，使其获得规模效益。在欧洲，物流园区被称为货运村。货运村即在定区域内，所有有关商品运输物流和配送的活动，包括国际和国内运输，通过各种经营者实现。这些经营者可能是建在那里的建筑和设施仓库拆货中心，存货区，办公场所停车场，等等的拥有者或租赁者。同时，为了遵守自由竞争的规则，个货运村必须允许所有与上面陈述的业务活动关系密切的企业进入。个货运村也必须具备所有公共设施以实现上面提及的所有运作。如果可能，它也应当包括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联运，必须通过更适宜的多样性的运输模式陆路，铁路，深海深水港，内河，空运服务于个货运村。最后，个货运村必须通过个单的主体经营，或者公共的或者私有的，这点是必须的。在国内，第个物流园区是深圳平湖物流基地，始建于年月日，第次提运输物流中心规划与布局第页出物流基地这个概念，叫做建设物流事业基础的个特定区域。物流园区的分类在物流实践中，为了满足不同产品不同企业不同流通环境的要求，经过长期的发展在国内外已经出现了多种形式的物流中心。无论是对于政府还是企业，在进行物流园区规划时，首先应该根据具体的需要和条件确定要建设个什么类型的物流园区，避免供需不致或重复建设造成浪费。因为不同类型的物流园区在选址时所考虑的影响因素不同，采用的选址方法也不同，因此在进行选址研究之前有必要对物流中心进行分类。关于物流园区的分类，目前有很多种划分标准。本文按照物流服务的地域范围投资主体和物流功能的不同对物流中心进行分类。表物流园区的分类物流