的运输线路，以方便配送运输线路的进行，般物流配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路国道及快速道路附近的地方。经济规模的要求般认为物资年吞吐量小于万吨，设置铁路专用线不经济。当物流配送中心仓库位于铁路编组站附近，都能有较好的车源提供。仓库距离铁路近不仅基建费用少，而且管理营运费用也少，营运方便。人力资源条件在配送作业中，人力资源是重要的资源需求。在物流配送中心内部必须要有足够的作业人才，因此在决定物流配送中心位置时必须考虑员工的来源技术水平工作习惯工资水准等因素。如果物流配送中心的选址位置附近人口不多且交通又不方便，基层的作业人员不容易招募。如果附近地区的薪资水平太高，也会影响基层工作人员的招募。因此必须调查好地区的人力上班交通及薪资水准等评估条件。配送中心的选址直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对配送中心进行选址。交通运输条件。配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性准确性。用地条件。配送中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源地价土地的利用程度等要充分考虑并落实。顾客分布情况。准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。政策法规条件。掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不允许建设配送中心那些地区政府有优惠政策等。附属设施条件。配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。其他。要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保温设施冷冻设施危险品设施等对选址都有特殊要求五物流配送中心应注意的问题必须重视先进理论的指导作用我们面对的是跨世纪现代化的大型企业，可以认为，先进思想与理论的指导科学方法的应用是企业发展的保障。物流中心是集物流信息流商流于体的现代化企业，当代信息技术网络技术的发展必然深刻地影响企业的运营，前文谈到的流程重组理论的应用，就是基于现代信息网络技术而得以实现的。又如设施规划与设计决定了企业各功能块的合理布局，对企业的运营效益，作业效率等带来先天性长远性的影响。如果只凭经验设计，很难得到满意的结果。于配送，运输基础设施较好，最好靠近各种运输方式的运输据点或多种运输方式的中转点，并应在交通主干道附近。用地条件满足需集散地，其地址所在位置直接涉及到集散距离的远近和配送的经济效益。由于配送中心旦建成就难以更改，因此，选址是项带有战略性的决策。选址条件客户条件要有充足的客源或客户需求潜力大或临近大型工业通过物流配送中心汇集中转分发直至输送到需求点的全过程的总体效益最好，也就是使总成本降到最低。所以，在选址过程中定要考虑多方面的因素，尽量降低成本。配送中心是专门从事配送工作的物流据点，是商品的，选个地址设置物流配送中心的规划过程。选择配送中心的位置，是以费用低服务好社会效益高为目标，以商品运输合理方便客户投资少，有利于适应经济发展的需要为基本原则。较佳的物流配送中心选址方案是商品程中，专业人才不足。由此可见，我国物流配送中心还存在着许多不足之处。其中，物流配送中心的选址合理性问题犹为突出。四物流配送中心选址的条件及原则物流配送中心的选址，是指在个具有若干需求点的经济区域内物流中心建设不够科学，不能结合我国实际，规模设计不够合理，导致物流中心运转效益不明显，从而造成不必要的浪费，甚至使许多企业丧失发展物流的信息，贻误我国发展物流的大好时机。在物流配送中心的建设和其营运过间接制约本区域经济的发展。物流配送中心系统效率低，物流成本高。表现在周转速度以及产业化方面与发达国家存在着较大的差距，服务水平和效率都相对较低。物流配送中心规模不合理。集货发货功能将分散的，小批量的货物集中起来，便于集中处理。生产型物流配送中心往往从各地采购原材料零部件，在进入生产组装线之前，先要集货，以便按生产的节拍投入物料。同时，生产企业的产成品和零部件也要集中保管分拣发运。商业型物流配送中心需要采购几万种商品进行集中保管，按店铺销售情况进行分拣包装配送补货，以满足消费需求。储存功能为了满足市场需求的及时性和不确定性，不论何类物流配送中心，均需具备储存功能，生产企业所谓的零库存，是将库存转移至物流企业和商业企业，以减少自己的资金占用。储存的功能主要在于保存商品的使用价值，减少自然损耗，保证生产企业的连续不间断生产和满足消费者的需要，以免引起因货物缺少而造成的市场恐慌。配送功能物流配送中心根据客户需求，将货物按时按量送至客户。配送的核心是配，既有配货的含义也有配载的含义。可以为同用户配送多种规格的货物，也可以为不同用户配送种或多种货物。可以为商业经销最终客户配送生活资料，也可以为生产厂商配送原材料零部件。信息功能由于多种功能齐聚在物流配送中心，物流配送中心必然会成为信息中心。货物到达分发装卸销售客户价格等各种信息在这里交汇收集整理和发布。三我国物流配送中心发展概况和国外发达国家相比，我国配送中心建设起步较晚。我国政府部门有组织有计划地推动商品物流配送工作，是从世纪年代初开始的。年，原国家物资部和国家体改委在经济较发达的无锡市等个城市进行了以发展配送制为重点的物资流通综合改革试点。到年底，已有多个城市不同程度地开展了物资配送，签订配送协议的企业超过家。以后，配送制又逐步向多品种全方位高层次的方向迈进。商业企业的商品物流配送，也随着商业流通体制改革和连锁业的发展而迅速发展，出现了些为连锁企业和零售商提供全方位商品物流配送服务的配送中心。年，原商业部印发了关于商品物流配送中心发展建设的意见，明确提出商品物流配送中心的功能形式条件发展步骤和政策措施，并组织广东上海杭州等地分别进行物流中心和配送中心建设试点。国内贸易部成立后，总揽流通领域商品物流配送工作，并进步完善组织加强领导，加大了工作力度。在生活资料配送方面，建设了批商品物流配送中心在生产资料配送方面则重点支持了上海天津成都等城市建立不同类型的专业配送中心。近几年来，生产资料配送以及连锁业在我国发展迅猛，从而极大地刺激了配送中心的建设与发展。从世界连锁业发展的实践来看，个便利连锁公司，在拥有个店，总面积达到平方米时，就可考虑建配送中心个超市连锁公司，在拥有个店，总面积达到平方米时，就有建立配送中心的必要。目前全国共有各种类型的物流配送中心多家，规划和建设中的物流配送中心多个，其中北京上海深圳投资都在亿元以上。除此之外，铁路也准备建设个物流配送中心。但是，由于各方面的原因，我国物流配送中心的建设仍处于起步阶段，发展还不平衡，主要存在的问题有物流配送中心选址不够合理。