否搭铁，则用万能表测点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻来鉴别。电阻为零，说明绕组搭铁电阻小于说明绝缘性能差。点火线圈的有些故障仅用万能表测量电阻的方法并不定能反映出来。比如，点火线圈内部绝缘老化或有小的裂纹，这些只是在高压下产生漏电而造成次级电压下降，点火能量不足而使发动机工作不正常或不工作。这些故障需通过专用仪器才能准确判别。点火系高压配电部分常见故障及检查常见故障和影响分电器盖有裂纹赃污等导致漏电窜电。分火头有裂纹而漏电。高压导线破损而漏电，导电性能下降。分电器盖碳柱磨损太短或电刷弹簧失效。这些故障会使点火系火花减弱或无火点火窜缸等，造成发动机工作不正常功率下降排气污染和油耗增加或不能起动等故障。故障检查如怀疑高压配电部分有问题，可先打开分电器盖，观察分电器盖有无明显裂纹，碳柱是否太短及有无弹性。若有问题，可用测量绝缘电阻的方法来鉴别其好坏，般绝缘电阻应在以上。也可以用高压试火的方法来检查其漏电与否。如果可以看到跳火，则说明分火头以漏电，需更换分火头。对于高压导线的检查，是看是否有破损，二是用欧姆表测导线的电阻值。火花塞常见故障及检查火花塞常见的故障火花塞常见故障有因电极烧损电极熔断积碳积油积灰而漏电绝缘磁体破裂而漏电电极间隙不当等。这些故障会造成点火系断火缺火，使发动机运转不平稳或不能工作。故管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。其中以无触点电子点火系统为例。为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替制点火器接通和断开点火线圈初级电路的具体时刻。由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为传统机械触点点火系统无触点点火系统微机控制式电子电路，其主要作用是根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号，接通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器触点同样的作用。点火信号发生器装在分电器内，它可根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号，控火花塞分电器点火信号发生器点火线圈点火开关蓄电池点火电子组件图电子点火系统结构点火电子组件也称电子点火器简称点火器，它是由半导体元器件如三极管可控硅等组成的电子开关系统控制的点火时间应适当。电子点火系统的基本组成和类型电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电子组件分电器及位于分电器内的点火信号发生器点火线圈火花塞等组成，如图所示。无线电干扰大发动机对电子点火系统的要求为了保证发动机在各种工况和使用条件下都可靠并适时点火，点火系统必须满足以下要求。能产生足以击穿火花塞间隙的电压点火系统所具有的点火的能量要充足点火传统点火系的缺陷传统点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在以下的缺陷。高速易断火断电触点易烧蚀对火花塞积炭敏感起动性能差第章绪论摘要现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性燃油经济性降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的优点分类构造，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。关键词电子点火系统故障分析排除故障诊断下面以发动机不能起动为例，阐述电子点火系故障诊断的般程序如需全文可联系目录第章概述传统点火系的缺陷发动机对电子点火系统的要求电子点火系统的基本组成和类型电子点火系统的工作原理电子点火系的工作特性第二章电子点火系统的故障诊断电子点火系的常见故障及检查方法电子点火系的故障诊断点火正时的检测与调整第三章电子点火系统故障诊断与维修实例丰田轿车采用无触点式点火系统点火系统检查红旗轿车点火线圈和点火器的检测总结致谢参考文献摘要现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性燃油经济性降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的优点分类构造，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。关键词电子点火系统故障分析排除