1、“.....强压处理是使弹簧在超过极限载荷作用下持续，以便在弹簧丝截面的表层高应力区产生塑形变形和有益的与工作应力反向的残余应力，使弹簧在工作时的最大应力下降，从而提高弹簧的承载能力。但用于长期振动高温或腐蚀性介质中的弹簧，不宜进行强压处理。圆柱螺旋弹簧参数为了使弹簧能够正常可靠地工作，弹簧材料必须具有高的弹性极限和疲劳极限，同时应具有足够的韧性和塑性，以及良好的可热处理性。在本次的运输车辆制动器设计中用到了五种圆柱螺旋弹簧，分别为压盘回位弹簧踏板回位弹簧等......”。

2、“.....按其齿形的不同，可分为矩形花键和渐开线花键两类，均已标准化。花键连接是由外花键和内花键组成，工作时依靠键齿的侧面来传递转矩。由于它是多齿传递载荷，所以花键连接的承受能力高，同时齿槽较浅，故对轴的削弱较小，且定心与导向性良好，但其加工复杂，需要专用设备。花键联接适用于定心精度要求高，载荷大或轮毂经常作轴向滑移的联接。渐开线花键的齿廓为渐开线，分度圆压力角有和两种，齿顶高分别为和，此处为模数。压力角为的渐开线花键，由于齿形钝而短......”。

3、“.....对连接件的削弱较少，但齿的工作面高度较小，故承载能力较低，多用于载荷较轻，直径较小的静连接。在本设计中摩擦盘的轮毂就采用了分度圆压力角有的渐开线花键联接形式。花键参数的确定与强度校核结合考虑现有刀具，这里初步定为齿数查阅简明机械零件设计手册，表渐开线花键的尺寸系列，依据直径和齿数可以确定模数查阅简明机械零件设计手册，表渐开线花键联接的要素代号及公式，可知分度圆压力角理论工作齿高分度圆直径分度圆弧齿厚定心方式⒈般情况下，推荐优先采用齿形定中心，因为这种定心方式对中性好，能获得多数齿同时接触。⒉按外径定中心，如径向负荷较大，齿形配合又需选用动配合的传动机构。这种定心方式外花键齿顶倒角深度为获得较大定位面积......”。

4、“.....渐开线花键参数如表所示表渐开线花键参数标号参数孔轴孔轴齿数模数分度圆压力角分度圆直径齿条原始齿形位移花键外径花键内径分度圆弧齿厚或齿槽宽量棒直径量棒间距离定心方式齿形齿形齿形齿形定心表面粗糙度摩擦盘与轴的材料都是锻钢，用花键构成联接，装摩擦盘处的轴径，摩擦盘轮毂宽度为，需传递的转矩，许用压力，试确定花键的齿数由公式式中齿的工作长度，这里取花键齿侧面的工作高度，渐开线花键，查设计手册取花键的平均直径，这里取花键联接的许用压力，单位，查手册取。可得出，齿数这里取为。花键联接其主要失效形式是工作面被压溃静联接或工作面过度复原......”。

5、“.....恢复了摩擦盘两侧的间隙。盘式制动器在上述制动过程中有增力作用。当摩擦摩擦盘与压盘间，以及摩擦盘与半轴壳和中间盖间，在不制动时都有定间隙。制动时，制动踏板通过斜拉杆使两压盘相对转动，此时凹坑中夹着的五个钢球就从坑底向坑边滚动，将两压盘挤开，两压盘就将旋转着的两个摩擦盘对可锻铸铁的圆形压盘和，它们的表面支承在半轴壳的三个凸肩上，并能在较小的弧度内转动。两压盘内侧面的五个卵圆形凹坑中装有五个钢球，两压盘用三根弹簧拉紧。在中间盖和摩擦盘上，与摩擦盘相对着的表面经过加工。车和货车使用。盘式制动器原理及特点上图是运输车辆增力式盘式制动器零件图。在差速器的每侧半轴上，用花键安装着两个粘有摩擦衬面的摩擦盘和......”。

6、“.....是制动器的旋转部分。在两摩擦盘之间有块，每个制动器有个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称制动钳，这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。前者只有少数汽车用主要是重型汽车后者越来越多被各级轿构型式，大体分两类。类是固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形。使用这种固定元件，因而其制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触的制动器称为全盘式制动器另类是工作面积不大的摩擦块与其金属背块组成的制动因，盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车般还是使用前鼓式......”。

7、“.....从而对其进行定程度的强制制动的系列专门装置统称为制动系统。其作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车使已停驶的汽车在各种道路条件下包括在坡道上稳定驻车使下坡行驶的汽车速度保持稳定。随着科学技术的发展，汽车工业追求更高的标准来满足社会发展的需要，当今汽车发展的主题是经济性可靠性安全性，并符合环保要求。速度与安全，是对矛盾，要好好地解决这个问题，就要从多方面考虑，其中之就是汽车必须具备性能良好的制动性能。高速公路的发展，说明社会的经济在腾飞。可是高速行车和车流密度的加大，出现了频繁的交通事故，因此......”。

8、“.....对汽车制动系统结构及制动性能的要求有逐步提高的趋势。当汽车转向经过不同路面或会车时，都必须使车速降低，特别是遇有障碍物或行人，或其他车辆时，更需要在尽可能短的时间，短的距离内将车速降低，甚至为零。如果汽车不具备这性能，高速行驶就不可能实现。汽车在下长坡时，由于重力的作用，有不断加速到危险的程度的趋势，此时应将车速限制在定的安全值以内，并且保持稳定。此外，对已停驶，特别是在坡道上停驻的汽车，应使之可靠地原地不动，当常用制动器发生故障时，通常用驻车制动装置作为第二制动系。虽然每万车辆造成的死亡率呈下降趋势，但每万人口死亡率却呈上升趋势。在这些交通事故中......”。

9、“.....年前个月，全国共发生交通事故，起，死亡年由于制动系统故障造成的交通事故及损失情况故障原因事故次数次死亡人数人受伤人数人直接经济损失元制动失效，制动不良人。在货车发生的交通事故中，除去排在第位的违章驾驶以外，最主要的原因就是车辆机械故障了，而在各种车辆机械故障中，制动失灵占有相当高的比例。综上所述，制动器对汽车来说是至关重要的。第章盘式制动器概述盘式制动器发展历史现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低......”。